100 000 km kestotesti. Ei vikoja.
VW
VW-kuski.
15320
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei meilläkään. Nyt reilu 60 000km. Jetta diesel.
40 000 km täynnä, Golf Variant 1.4 TSI DSG vm. 2008. Viat tähän mennessä:
- mittaristo vaihdettu, huoltovälinäyttö ei toiminut (tämä vika ollut muiilakin, meni takuuseen)
- moottorin maakaapeli katkesi (ilmeisesti valmistusvirhe, meni takuuseen)
- ilmastoinnin paineanturi hajosi (takuuajan jälkeen, meni huolenpitosopimuksen piikkiin).
Näistä vioista huolimatta olen ollut oikein tyytyväinen autoon, moottori ja vaihteisto ovat olleet mieleeni, samoin ergonomia kuljettajan paikalla sopii minun vartalolleni loistavasti. Myös ajo-ominaisuuksiin alustan osalta olen ollut tyytyväinen, rengasäänet saisivat olla hiljaisemmat moottoritienopeuksissa.
Trend- vai Sportline?
Kyseessä on Comfortline.
Ei yllätä :-) Täällä suomi24:ssa taas melkein kaikissa Volkkareissa on joka paikka rikki, saattaa johtua siitä että tämän palstan volkkaristit ajelee enimmäkseen ranskiksilla, japanilaisilla ja korealaisilla kulkineilla, joita kovasti luulevat volkkareiksi.
Ja välillä faktaakin hehkutuksen oheen:
http://www.teknikensvarld.se/2011/09/26/24175/bilarna-med-flest-maskinskador/
Joo, ota huomioon että kärjessä (8 merkkiä) on enimmäkseen autoja joita ei myydä Ruotissa paljon, kun autoja ei myydä paljon, niin vikojakaan ei ole paljon. Yllättävää eikö? Vaatii vähintään tohtorin paperit että ymmärtää mitä lukee???... :D Sen sijaan Golf myy ruotsissa kuin häkä! Siihen on syynsä.
Siksipä sinun kannattaa jättää tällaiset jutut lukematta ennen väitöstilaisuuttasi. On se ja aivan sama, montako Kiaa, Volkswagenia tai Miniä Ruotsissa myydään, jos taulukossa ilmoitetaan viat per sata autoa. Se on katsos sitä tilastointia, joka voi olla hankalaa peruskoulupohjalta.
Maalaisjärjellä. Porscheja myydään Ruotsissa vähemmän kuin Volvoja. Silti Porschessa on enemmän vikoja kuin Volvossa (2.8 > 1). Yllättävää eiko?
Siihen on syynsä.
Otoksen suuruudella ja tilastollisella merkittävyydellä ei ole mitään korrelaatiota, eihän?
No siinä meillä on ihan oikeasti varsinainen ruudinkeksijä :D Tuhannessa autossa ON luonnollisesti ENEMMÄN vikoja kuin sadassa. Tuo voitaisiin todeta vaikka vertaamalla 1000 corollaa sataan Anjovikseen (Avensis), yllättäen Corollassa onkin AINA enemmän vikoja, mistähän johtuu? Osaako ruudinkeksijä vastata?
Se on aivan sama ryhmitelläänkö ne 1000 autoa kymmeneen sadan ryhmään, koska se ei muuta sitä tosiasiaa, että tuhannessa on 900 mahdollisuutta ENEMMÄN vikaantua kuin sadassa.
Porsche - Volvo esimerkki = 0 (arvoalueella 0-1, epätosi - tosi).
Ryhmitellään? Tällä tasollako täällä hiivitään? Otetaan tuhat autoa ja jaetaan ne kymmeneen ryhmään, sata autoa per ryhmä, ja lasketaan viat ryhmittäin. Sitten verrataan toisen merkin sadan auton ryhmään. Laaditko työksesi paljonkin tilastoja?
Maalaisjärjellä. Entä jos toista autoa on myyty vain 98 kappaletta? Jaetaanko tuhat autoa (1000/98=) 10.2 ryhmään, jotta saadaan vertailukelpoisia tuloksia? Entä miten toimitaan 20 ylimääräisen auton kanssa? Jätetäänkö huomiotta? Entä, jos ne vikaisimmat autot ovat juuri tuossa pienessä ryhmässä ja kymmenen ryhmää on vain ehjiä autoja? Miten -.- suorittaisi tällaisen vertailun luotettavasti?
Jakolaskukin kannattaa opetella. Siihen on syynsä.
Jestas, mitä tilastomatematiikan neroja.
JOs on jotakin muuta kun apukoulun priimus, niin ymmärtää, että esim. 3/100 = 30/1000 = 300/10.000 joten myydyillä kokonaismäärillä ei ole m itään merkitystä tässä tutkimuksessa, missä selkeästi sanotaan "maskinskador per 100 bil".
Siinä van japsit pärjää tavattoman hyvin, kun ne tekee moottorit huolellisesti, eivätkä yritä mitää "ylivertaista tekniikkaa" mitkä kuitenkin laukeilee pian.
Golf 1.4tsi, 2010, 34tkm, DSG .
- 13500km, turbon vaihto
- 21tkm , jakoketju löysä, puolimoottori saksasta uusittu, (3vkoa pajalla)
- rengastasapainotuksia, vapinaa ajossa
- keskuslukko ei toimi, ja lukuisia muita sähköhäiriöitä, joita vielä korjaamatta
-dsg ei toimi, epätasaista kulku
Luulin, että jakoketjuongelmat koskee vain uudempaa1.2 tsi konetta, mutta ne näkyy tarttuneen muihinkin.
Minä uskalsin ajella VW:llä 7500 km ja sitten vaihtui koko romu (1.2 TSI) Aurikseen 1.8 Sol.
Nyt uskaltaa jopa kengitellä eikä tarvitse kuunnella kauhujuttuja mitä ihmeemmistä VW.n vioista.