Tehari baotian skodeen?

jos ei sinun pellen mielestä 4-tahtiseen vaikuta tehoputki,eihän kukaan laitakaan 2tahtiseen mitoitettua putkea 4tahtiseen vaan sille on tehtävä omanlaisensa,sinähän aika insinööri taidat olla kun muita neuvot,minkäs takia tehtaat tekevät esim honda crf nelitahtiin tehoputkia ja motogp pyöriin,eikä ne oo mitään suoria putkia.

asdas kirjoitti:

jos ei sinun pellen mielestä 4-tahtiseen vaikuta tehoputki,eihän kukaan laitakaan 2tahtiseen mitoitettua putkea 4tahtiseen vaan sille on tehtävä omanlaisensa,sinähän aika insinööri taidat olla kun muita neuvot,minkäs takia tehtaat tekevät esim honda crf nelitahtiin tehoputkia ja motogp pyöriin,eikä ne oo mitään suoria putkia.

siis myydäänhän moposportissakin tehoputkija skootteihin ja siellä sanotaan että ne lisäävät tehoja... mutta minkä merkkinen ja mallinen käy tuohon?

milan nuovo kirjoitti:

siis myydäänhän moposportissakin tehoputkija skootteihin ja siellä sanotaan että ne lisäävät tehoja... mutta minkä merkkinen ja mallinen käy tuohon?

Orginaali pakoputkesta saa "teharin" kun ottaa sisältä vaimennuksia pois ja isontais pakoputken ulostuloaukkoa.

asdas kirjoitti:

jos ei sinun pellen mielestä 4-tahtiseen vaikuta tehoputki,eihän kukaan laitakaan 2tahtiseen mitoitettua putkea 4tahtiseen vaan sille on tehtävä omanlaisensa,sinähän aika insinööri taidat olla kun muita neuvot,minkäs takia tehtaat tekevät esim honda crf nelitahtiin tehoputkia ja motogp pyöriin,eikä ne oo mitään suoria putkia.

kyllä hyvin monet tehtaat niitä jälkiasennus(tehoputkia) valmistaa, minun 1000gikserissä on jo kolmas (teho)putki menossa, tehoputken nimellä niitä tosiaan myydään,koska se kuulostaa hienommalta, sen tehon kanssa on sitten vähän niin ja näin,jos sitä lisää tulee, niin käytössä sitä ei havaitse, dynossa muutaman hevosvoiman eroja niissa on, mut minkä huipputehossa voittaa, sen saattaa väännössä menettää, tehtaan orkkisputki on yleensä helvetin hyvä kompromissi, melun ja kulkemisen välillä

gsx-r kirjoitti:

kyllä hyvin monet tehtaat niitä jälkiasennus(tehoputkia) valmistaa, minun 1000gikserissä on jo kolmas (teho)putki menossa, tehoputken nimellä niitä tosiaan myydään,koska se kuulostaa hienommalta, sen tehon kanssa on sitten vähän niin ja näin,jos sitä lisää tulee, niin käytössä sitä ei havaitse, dynossa muutaman hevosvoiman eroja niissa on, mut minkä huipputehossa voittaa, sen saattaa väännössä menettää, tehtaan orkkisputki on yleensä helvetin hyvä kompromissi, melun ja kulkemisen välillä

kyllä se 4-t skootterissa vaikuttaa, koska oma putki on jostain kuristettu! mutta ei nelarissa tehari vaikuta läheskään nii paljoo ku 2-t!!!!

stalker kirjoitti:

kyllä se 4-t skootterissa vaikuttaa, koska oma putki on jostain kuristettu! mutta ei nelarissa tehari vaikuta läheskään nii paljoo ku 2-t!!!!

Faktaa.
2t koneissa teharilla on tehtävänä pitää pientä vatapainetta, eli myös pakoputken puolelta virtaa sylinteriin palamatonta bensaa siinä vaiheessa kun ylösvirtaus kanavat on jo männän peittämänä.

4t koneissa yksi sylinterisessä suora avara putki on paras tehojen kannalta. alaväännöt kyllä kärsii hiukan. Isommissa 4t koneissa esim auton moottorissa peltipakosarjalla (tehoputki) luodaan putkeen alipaine (eli kun yksi sylinteristä tynnetään pakokaastut pihalle niin se imee samalla muille sylintereille meneville putkiin alipaineen), jolloin pakokaasun virtaus saadaan toisi jouhevaksi. yksi sylinterisessä tuo on mahdotonta.

urpo vastapaine ja kuristava putkenpää syö tehoja ns pullonkaula. ei nelari mitään paisuntasäiliöä tarvitse jos pako vena 22mm nii ulostulo vakioputkessa 16mm niin kuristaa varmastik