Ostin tuossa keväällä Variant Golffin ja en osannut kauppaa tehdessä päättää, että investoinko Webastoon vai otanko vain lohkolämppärin sisätilanpistokkeen.
No nyt se on pian ajankohtaista enkä osaa sitä vieläkään oikein päättää. Joten kysymykseni liittyy näihin jälkiasenteisiin lohkolämppäreihin:
Saako tuollaiseen 1,4TSI koneeseen (DSG vaihteistolla) asennettua hyvälaatuisen ja tehokkaan lohkolämppärin, vai pitääkö siihen asennuttaa surkea säteilylämmitin?
Webaston muuten ottaisin ehdottomasti, mutta työmatka-ajo on vain 10 kilometriä, jolloin akku on kyllä alle viikossa tyhjä jos tulee pidempiä pakkasjaksoja.
No nyt se on pian ajankohtaista enkä osaa sitä vieläkään oikein päättää. Joten kysymykseni liittyy näihin jälkiasenteisiin lohkolämppäreihin:
Saako tuollaiseen 1,4TSI koneeseen (DSG vaihteistolla) asennettua hyvälaatuisen ja tehokkaan lohkolämppärin, vai pitääkö siihen asennuttaa surkea säteilylämmitin?
Webaston muuten ottaisin ehdottomasti, mutta työmatka-ajo on vain 10 kilometriä, jolloin akku on kyllä alle viikossa tyhjä jos tulee pidempiä pakkasjaksoja.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos on mahdollisuus käyttää öljypohjan lämmitintä ja sisätilalämmitintä niin enpä ainakaan itse Webastoa ottaisi. Öljypohjan lämmitin ei paljoa itse moottoria lämmitä mutta kun sisällä on valmiiksi lämmin niin kone kyllä lämpiää siihen mennessä kun lisää lämpöä tarvitaan.
Elä unta näe, että moottori lämpenisi tuolla 10 kilometrin matkalla jos sattuu olemaan kylmempää kuin -10 astetta.
Kovilla pakkasilla reilusti alle 10km ja normaalilämmöt koneessa. Lämpöpäivityksen jälkeen vielä entistäkin nopeammin.
No 300W säteilylämmitintä tarjotaan tuohon näemmä. Tuo on aivan yhtä tyhjän kanssa jos on pakkasta se 15 astetta. Täällä Etelä-Suomessa noita päiviä ei tosin hirveän montaa vuodessa ole.
Hankala valinta. Tuollainen 5kW Webasto maksaa semmoisen 1800 euroa, mutta on siinä potkuakin sitten aikalailla verrattuna johonkin säteilijään....
Ostin Golf Variantin uutena 3 vuotta sitten ja mietin samaa asiaa. Päädyin ottamaan molemmat: sekä öljypohjan säteilylämmittimen että bensakäyttöisen lämppärin. En tullut valinneeksi Webastoa vaan Eberin (Eberspächer).
Kummallakin on ollut käyttöä enkä antaisi kumpaakaan pois, mutta Eberissä minua kiusaa jonkin verran laitteen melkoinen käyntimelu. Sen ponteva pöhinä kuuluu selvästi monen kymmenen metrin päähän!
Kannattaa ehkä vertailla lämppäreiden käyntiääntä, jos siihen on tilaisuus. Muutenhan Eberi ja Webasto ovat käytännössä samanveroisia ja samanhintaisia kapistuksia. Eberiä tuo maahan Wihurin Autola ja Webastoa Kaha.
Kyllä se wagentekniikka vaatii nimenomaan molemmat lämmittimet eli moottorilämmittimen paikallaan oltaessa ja sitten polttonestetoimisen lämmittimen liikkeellä, niin saa edes jotenkin torjuttua hypotermian.
Nimittäin lämmityslaitetestissä (autobild) volkkarin laitteet olivat ylivoimaisesti heikoimmat niin lämmityksessä kuin huurteenpoistossa.
Hypotermiaa on korviesi välissä. Jos siellä olisi aivotoimintaa, syntyisi siellä myös lämpöä.
Totta puhut.
Enpä ole tullut käyttäneeksi Eberiä koskaan liikkeellä oltaessa. En ole nähnyt siihen tarvetta.
En minä Golfin lämmityslaitetta erityisesti kehumaan ala, mutta en ole pitänyt sen tehottomuutta myöskään minään ongelmana. Kun pääsee lähtemään liikkeelle 2-tuntisen tolpan nokassa olon tai parinkymmenen minuutin eberöinnin jälkeen, tarkenee autossa ihan mukavasti. Peffagrillissäkin riittää tehoa ja säätövaraa, mikä on pakkasilla plussaa.
En näe minkäänlaista tarvetta lähteä vaihtamaan automerkkiä paremman lämmityslaitteen takia.
Hypotermiaa tai ei, niin se ei muuta sitä tosiasiaa, että Auto-BILD moottorilehden laboratorio-olosuhteissa tehdyissä testissä sekä VW-TDI että VW-TSI Golfit olivat YLIVOIMAISESTI EUROOPAN KYLMIMMÄT AUTOT.
Ilmankos lukuisat käyttäjät valittavat samasta asiasta.
Ladakin pystyy valmistamaan lämpimän auton, millä on talvella hyvä liikku, MUTTA VOLKKARIN TEHTAAN SUUNNITTELU EI SIIHEN PYSTY VIELÄKÄÄN.
JO kuplan ajoista asti on kärsitty vw:n jäätävistä talviominaisuuksista.
Syyskuussa 2 tuntia tolpan nokassa tai eberiä ???. Eikä siihen autoon saa oikeaa lämmityslaitetta edes lisävarusteena.
SEn verran olen joutunut ajelemaan työnantajan volkkareilla (30 vuotta) että tiedän niitä olevan kahdenlaisa, eli kylmiä ja viileitä. LÄmmintä en ole vielä tavannut. Kun pakkanen ylittää 15 astetta niin alkavat ylitsepääsemättömät vaikeudet. Lämpöä ei saa millään kabiiniin millään säätövipujen asennoilla.
Riittää tuulilasille TAI jaloille, mutta ei molempiin. Todellisiksi vaihtoehdoiksi jäävät joko hytisevät jalat tai huurtuva tuulilasi.
No, oikeasti en kyllä ole koskaan Volkkarissa ollut.
Pitäiskö kuluttajaviraston puuttua VW markkinointiin.Sikäli että kylmästä bensiinimallista mainittaisiin myytäessä.Dieselissähän tuo on ominaisuus muttei bensiiniautossa.
Sen sijaan valkotakkisten pitäisi hakea osssss lataukseen. Ja kunnon virralla ettei tule vilu.
En ole minäkään. Mutta silti tiedän siitä kaiken. Paljon enemmän kuin VW:n insinöörit. Ainakin heti kun hoitaja on tuonut minulle aamulääkkeet.