Kyllä huomattu on myös ylä ilmoissa etta edes hymyä ei henkilökunnalta heru , vaikka konffa luokka tuli kalliiksi, tylyä palvelua, ylimieliset ja rupsahtaneet emot. NEWER EVER FLY WITH FINNAIR.
Finnairin emot
Transaero
29534
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
"Newer" eivät koskaan lennä Finnairilla? Siis "uudemmat"? Missä muualla kuin yläilmoissa (joo, se on yhdyssana) on huomattu, ettei hymyä heru? Sit viilataan sulle toi pilkun edellä oleva välilyönti vielä pois.
Kun ei kirjoittaminen suju, niin olisko ehkä lennolla ollut jotain omaa häikkää mukana? Vai pelkästään henkilökunnan vikaa?
(Okei sori, emot todella ovat jo turhan "kokeneita", hymy ei irtoa, ei myöskään kohtelias nätti puhe, kielitaito kehnoa. Vaihtoon saisivat laittaa, jos ei työ kiinnosta. Ja miksi nämä "kokeneemmat" sabotoivat usein sitä bisnesosastoa? Innokkaammat, kielitaitoisemmat, hymyilevämmät nuoret laitetaan turistipuolelle. Onko syy se, etteivät kokeneemmat enää kunnolla mahdu tomimaan ahtaammassa turistiluokassa? Katsokaa vaikka. Vai onko Finnair niin törkeä, että "pakottaa" nämä jo kaiken nähneet emot kerta toisensa jälkeen pitkille lennoille ja vielä bisnekseen? Vai oliko se sittenkin niin, että työsuhteen keston mukaan kokeneemmat saavat valita ensin ja nimenomaan valitsevat pitkät lennot vapaiden ja korvausten takia eli ei se sitten olekaan niin kamalan raskasta kuin julkisuudessa naristaan aina yt-neuvottelujen aikaan? Aikaero sitä tätä. Luulisi, että nämä helpommin väsyvät valitsisivat sitten helpompia reittejä?)
Tuulipukukansa itkee... Ihme juttu, että Finnair kuitenkin arvostettiin Euroopan toiseksi parhaimmaksi lentoyhiöksi juuri matkustamopalvelun takia..
Se onkin todellinen ihme! Viitsitkö laittaa linkin missä se kakkossija näkyy. Ainakaan vuoden 2011 Skytraxissa Finnairia ei näy. Ykkönen Turkish, kakkonen Swiss, kolmonen Lufthansa. Eli mitä arviointia referoit?
http://www.worldairlineawards.com/Awards_2011/europe.htm
Kuinkahan paljon sinulla on tuulipukumateriaalia päälläsi..?
http://www.travelandleisure.com/articles/worlds-best-airlines/13
Kiitos. Kyseessä siis Travel Leisure -lehden lukijoiden arvio. Hienoa, että kyseisen lehden lukijoista vastanneet arvostavat meidän lentoyhtiötä! Onhan jenkkilehdellä sentää 4,5 miljoonaa lukijaa eli ehkäpä siitä joukosta jonkinlainen kohtuullinen osa on jopa vastannut kyselyyn, ei ihan turha arvio jos vastaajia enemmän kuin kourallinen.
Nyt pitäisi saada vain sitten Skytraxin 18,8 miljoonaa vastaajaa 100 eri kansallisuudesta olemaan samaa mieltä. No, olimme sentään siinäkin listalla Pohjois-Euroopan paras, SAS kakkonen ja Norwegian kolmonen. Tarpeeksi kun aluetta pienentää niin mekin pärjäämme! Joko arvioijien määrää tai maantieteellistä aluetta...
Skytrax:
http://www.worldairlineawards.com/
Eipä Skytraxinkaan antamat neljä tähteä Finnirille mitenkään huonosti ole. Monet näilläkin palstoilla paremmiksi väitetyt jäävät kolmeen. Ihan pelkällä pakotetulla tekohymyllä ei neljään tähteen nääs pääse.
Ei huonosti. Miten monta tähteä tulisikaan, jos työntekijät osaisivat rennon tekohymyn..? Mikään tähti tai sijoitus ei muuta sitä tosiasiaa, että noin puolet Finnairin matkustamohenkilökunnasta ei näytä soveltuvan palvelualalle. Käytös on kehnoa.
Tuuli puku kansa haluaa palve lua ylä ilmoissa lento koneessa lento emännältä
sil loin kun ovat mat kalla ja mak savat .
Hahhaha, Finskin lentotarjoilijat on kyllä niin töykeitä ja tylyjä.
niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan, minä olen aina saanut hyvää palvelua ja hymyjä Finnairin henkilökunnalta
Jos ei ole tasokkaammilla yhtiöillä lentänyt, ei voi tietää paremmasta! Kokeile vaikka joskus Thaita, Singaporea, MASia tai vaikka Turkishia...
Leiki "humppeli "poikaa, les... "lepakkoa" niin kyllä hymyä löytyy, me normaali ihmiset olemme heille ala-arvoisia.Ovat kaiken yläpuolella, kun palvelevat yläilmpoissa.
Juuri näin!
Koneessa ei pitäisi joutua ensin asiakkaana mielistelemään henkilökuntaa saadakseen asiallista ja ystävällistä palvelua. Matkustamohenkilökunta on töissä ja matkustajalla saattaa olla rankka reissu edessä tai takana, huolia yms. ja matkustamohenkilökunnan tehtävänä on luoda positiivinen ilmapiiri. Ei matkustamohenkilökuntaa pidä joutua ensin nuoleskelemaan että saisi hyvää kohtelua. Eli tuo "niin metsä vastaa" oli aivan väärinpäin ajateltu.
Vaikka kuinka neutraalisti pyytää tai kysyy jotain, niin puolet Finnairin matkustamohenkilökunnasta on täydellisen sopimattomia valitsemaansa ammattiin. Joko auotaan päätä asiakkaalle ("no kuule noi kärryt tulee tuolta ihan kuule kohta, en mä käy mitään vesiä tässä nyt hakemaan"), jyrätään kärryllä takaa jaloille anteeksi pyytelemättä naama happamana jne. Hymyä ei tule. Ei katsekontaktia. Ei kumarruta asiakkaan puoleen, huudellaan niskatukien yli. Herätetään laskeutumisvaiheessa hakkaamalla (!) niskatukeen eikä esim. rauhallisesti olkapäästä liikuttaen. Huonoa käytöstä. Nämä ovat tosia esimerkkejä. Näitä ei koe missään muualla kuin Finnairilla. Vika ei ole varmastikaan sisäisessä koulutuksessa, vaan asennevammassa.
Miten metsään pitää huutaa, että tulee kohdelluksi arvokkaana asiakkaana? Ja miksi sinne pitäisi huutaa alunperinkään? Hyviäkin on joukossa, mutta koskaan ei tiedä mitä "palvelua" saa.
Olen ollut rekrytoimassa lentäväähenkilökuntaa eri lentoyhtiöille (mm. Finnair). Matkustamohenkilökunnan valitseminen on todella vaikeaa. Tietyt ihmistyypit sopivat vain tiettyihin toimiin (esim. poliiseiksi sopivat luonteet eivät sovi välttämättä palvelualoihin ja "ystävällisluonteiset" sosiaaliset ihmiset sopivat hyvin palvelualoille, mutta nämä ihmiset eivät sitten ole enää täysin sopivia esim. poliisi- tai ensiapuhenkilöiksi.
Matkustamohenkilökuntaan soveltuvien henkilöiden tulee olla sopivia palveluammattiin, poliisityöhön ja ensiapuhenkilöiksi. Tämä yhdistelmä on todella vaativa, koska tällaisia ihmisiä on prosenttuaalisesti todella vähän. Lentoyhtiöt priorisoivatkin tuon "poliisityön" ensimmäiseksi, sillä vaativassa evakuointitilanteessa ei ote saa hetkeksikään herpaantua. Rekrytointivaiheessa psykologisten kokeiden, soveltuvuustestien ja haastattelujen perusteella luodaan kuva hakevasta henkilöstä.
Eli vaikka lentokonneessa oleva matkustamohenkilökunta on asiakaspalvelutehtävssä heidän päätehtävänsä on huolehtia matkustamon turvallisuudesta. Tämän jälkeen tulee vasta palvelu.
Aasiassa lentoyhtiöt palkkaavat käytännössä vain ja ainoastaan luonteeltaan asikaspalveluhenkisiä ihmisiä. Vakavassa hätätilanteessa nämä henkilöt eivät välttämättä pysty toimimaan rationaalisesti.
Jos nyt katsoo näitä mannertenvälisten lentojen esim. bisnesosaston lentoemäntärouvia, ikää reilusti yli 50, ylipainoa usein jopa runsaasti, kävelykin aiheuttaa puuskutusta, matkustajan käsineiden nosto ylälokeroon työlästä eikä vain henkisesti... Jos toimintakyky ääritilanteissa on ykkösprioriteetti niin voi kysyä mitä tällainen henkilö tekee koneessa.
Finnairilla pitäisi olla oikeus siirtää henkilökuntaa maatehtäviin. Ja jos tällainen oikeus on jo niin kysyn miksi niin ei ole jo tehty? Eihän voi olla kenellekään yllätys mistä porukasta on kyse.
Rekry on varmasti hankalaa.
Uskoisin, että KLM:n ja Qantasin rekryn painopiste on myös turvallisuudessa. Heiltä löytyy palveluakin. Pitäiskö rekryta Alankomaista ja Australiasta...
Suomeen on aiemmin päässyt pesiytymään hapan palvelukulttuuri, josta täytyy jatkossa riuhtaista irti tai vaihtoehtojen kasvaessa matkustajat alkavat vaihtaa leiriä.
Olen saanut Finnairin lentoemoilta niin hyvää kuin huonoa palvelua. Mutta ilman ikärasismin häivettäkään niin valitettavasti vanhempi lentoemokaarti tuntuu olevan vähemmän palvelualtis kuin nuorempi.
Olen toki muuan kerran nauranut itseni kipeäksi saadessani Finnairin emoilta niin blondikäytöstä kuin se vain voi olla.
Ja se mikä Finnairin emoilta valitettavasti puuttuu, on oma-aloitteisuus ja ripeys. Ja sitäkin mietin, miten kielitaito voi joillakin olla todella kehno.
Mutta sitten on näitä reippaita, uuden sukupolven Finnairin emoja, jotka ovat oma-aloitteisia, kielitaitoisia, palvelualttiita ja ennen kaikkea tietävät mikä on heidän tehtävänsä lentoemona.
Näin se on. Palvelutaso vaihtelee neljän tähden firmaksi luvattoman paljon.
Ja miksi "kokeneempien" annetaan valita reitit ennen palveluhalukkaampia nuoria? Miksi "kokeneemmat" pakotetaan aina pitkille mannertenvälisille reiteille, joilla pitäisi jaksaa ja osata kieliäkin? Etenkin bisnesosastot ovat yleensä 80% miehitetty erittäin kokeneilla. Ehkä se bisneksen väljyys antaa paremmat mahdollisuudet toimia... Eivätkö "kokeneemmat" voisi siirtyä kotimaan reiteille, jolloin aina valiteltu aikaerorasitus olisi pienempi ja kotimaisellakin pärjäisi useimmiten? Saisivat nämä kielitaitoiset nuoret "kärsiä" välillä.
Nyt on yritystä, Dance Flashmob: http://www.youtube.com/watch?v=WyTWAl2cuLE
Seuraavaksi tää olotila pitäisi saada siirtymään koneeseen asti. Ei siellä tanssia tartte, mutta jos sen pilkkeen sais silmäkulmassa mukaan. Näinkö oikein, että asialla oli pääosin henkilökunnan nuorempi kaarti..?
Eikö tällainen käytös murennakaan toimintakykyä koneessa mahdollisessa kriisitilanteessa?! ;) Ei tietenkään, asenne ja osaaminen eivät sulje toisiaan pois.
Emoille pieni sulka hattuun. Kun vaan ei jää oman porukan keskinäiseksi iloitteluksi. Hymy messiin koneeseen! Ja miksei näitä eturivin blondeja saisi koeen etuosaan töihin?
Eipä taida olla noin mukavaa putkipiioilla, kuin kerran vuodessa Kallessa lakkotansseissa.
heh näkisipä ensiks sinulla pätäkkää ostaa lippu sinne etuosaan. pikkupoika siellä puikko kädessä simua räplää.
No en tule pätäkkääni sinulle mihinkään esittelemään, mutta mitä mieltä sitten itse olet matkustamohenkilökunnan profiiilista koneen eri osissa? Ei mitään eroa?
Nähdään koneessa. Yritä pysyä asiallisella linjalla. Nyt tuli nimittäin huti.
Pakko kertoa tuore kommentti viikon takaa 13.10. AY1519-lennolta Las Palmasiin:
Koneen myyntikärrystä ostettiin lapsille jotain karkkipussia/muumilaatikkoa ja sitten näytin in-flight -myyntiesitteestä lentoemolle vielä yhtä fazerin sulkaakonvehtilajitelmaa että vielä yksi tällainen.
Reaktio oli ällistyttävä: Lentoemäntä nappasi myyntiesitteen käsistäni ja kuuluvaan ääneen tyrkkäsi sen eteeni ja osoitti sormellaan pienellä fontilla olevaa tekstiä sanoen kuuluvasti hyvin töykeään ääneen: "Kato hei tosta, tää on myynnissä vaan mannertenvälisillä lennoilla."
Joo, myönnän että en lukenut kyseisen tuotelämiskän sivun kaikkia tekstejä tarkkaan ennen kuin pyysin kyseistä tuotetta. Esitteen samalla sivulla kun kuitenkin oli lomalentojen tuotevalikoimassa olleet fazerin sininen suklaalevy ja joku kolmas tuote joka myös oli lomalentojen valikoimassa.
Olisi ehkä ollut liikaa pyydetty tältä hieman varttuneemmalta lentoemännältä että olisi voinut sanoa ystävällisesti että "Voi, valitettavasti tämä tuote on valikoimassa vain mannertenvälisillä reittilennoilla. Kävisikö tilalle esim. tämä fazerin sininen suklaalevy joka kuuluu tämän lennon tuotevalikoimaan? Tai haluaisitteko tilata tuotteen tilausvalikoimasta paluulennolle?".
Mutta ehkä tuo olisi kuitenkin ollut liikaa pyydetty...?
Voi voi, nämä charter lennothan on tunnetusti juuri niitä, mihin laitetaan nämä asiakaspalveluun kaikkein epäpätevimmät vanhatpiiat kiukuttelemaan matkustajille.
No, opitpahan jatkossa olla kyselemättä "tyhmiä" ja täten et turhaan häiritse kyseisiä tarjoilijoita, että saavat nopeasti vaunut työnnettyä putken läpi ja pääsevät takaosaan juoruaan ja nukkumaan..
Suora palaute lentoyhtiölle. Riittävä määrä reklamaatiota on varmasti jo työtehtävien muutoksen peruste. En voi uskoa, että tällainen käytös on työnantajan toive tai edun mukaista. Suomalainen työmarkkinalaki estänee ennaltaehkäisevät toimet vaikka työntekijä todettaisiin epäsopivaksi työntehtäviinsä kun kerran työpaikka on joskus annettu. "Eläkevirka."
Suora palaute lentoyhtiölle. Tätä palstaa siellä tuskin luetaan eivätkä voi asialle mitään ellei palautetta tule. Ja palaute tarpeeksi korkealle ettei jää ruohonjuuritasolle haudattavaksi.
"Tunnetusti" juuri AY-charterilla vuosiin ekaa kertaa lentäneenä huomasin ilokseni, että matkustamohenkillökunta olikin samaa, joka on hyvin palvellut jo useamman kerran mannertenvälisillä bisneksillä. Ei mitään moitittavaa.
Lakkokenraalin viisaudet taitavat olla joko ihan keksittyjä tai todella ohueen kokemukseen perustuvia.
voi jumaliste, luuletko ettei siinä pinna pala kun joutuu toistamaan samat lässyn lässyn asiat tyhmille matkustajille.
varsinkin kanarian charter lennoilla.
miksi et lukenut kunnolla esitettä....vai olisi pitänyt vielä pahoitella ettet osannut lukea tai sisäistänyt lukemaasi selvää tekstiä.
lentoemäntä toimi aivan oikein, miksi sinua olisi pitänyt mielistellä ja lässyttää turhanpäiväistä sinun kanssasi.
tiedätkö kuinka monta matkustajaa varsinkin charter lennoilla on yhtä matkustamomiehistön jäsentä kohti....niitä on n. 50 kpl.
mene kaupan kassalle lässyttämään yhtä tyhmiä kun takanasi jonossa seisoo 50 ihmistä...tai pankissa...postissa tai ihan missä tahansa.
PS. pitääkö teidän junttien ostaa sitä karkkia..ostakaa kunnon duty free tuotteita ja lukekaa myös pienellä painettu teksti.
kannattaa muuten kokeilla esim. verottajan kanssa samanlaista huolimattomuutta mihin syyllistyit lentokoneessa jättämällä esitteen huolellisesti lukematta.
LENTOEMÄNNÄT OVAT ILMOJEN KUNINGATTARIA.
Finnairin emot muistuttavat bingoemäntiä, sorry vaan.
oletko lentänyt KLM:llä? Tai BA:lla? Qantasilla? Sama meininki.
Sulla on nyt joku skisma finskin emojen kanssa. siitä kai kyse.