Kymysys
jos Formula Ford on Formuloitten jokkis
niin onko?
Rotax max junior Kartingin jokkis.
jos Formula Ford on Formuloitten jokkis
niin onko?
Rotax max junior Kartingin jokkis.
Epätietoinen
KF 3 on jees
17385
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
on yhtä suosittu, kuin jokkis.
Kuin niin? Onko rotax max junnussa ajettu romurallia?
On se! Siellä saa ajaa romurallia. Ajotaitovaatimusta ei ole, eikä sääntötuntemuskaan juuri päätä pakota.Tosin eipä kumpaakaan edes vaadita kilpailijoiden järjestelijöiden taholta. Tärkeintä että raha liikkuu!!!
Rotax junioria voisi verrata nuorten jokkikseen ja Rotax Maxia taas ''aikuisten'' jokkikseen. Perusteluiksi käy se, että käy vertaamassa paikan päällä...
Säikeen aloittaja lienee nimimerkistä päätellen joku isin kultalusikka suussa syntynyt pikkupippelinen paska.
KF3 se on kartingin Jokkis. Autoja pinossa ja poikittain joka startissa ja ylisuurin odotuksin viimeIsetkin roponsa tuhlanneet isit raivoaa kilpailunjohdolle ja tuomareille sekä tallille, joka vei rahat mutta ei taannutkaan paikkaa missään vormulaluokassa.
Siihen vaan ei ollut minkäänlaista suojatarjousta tehtävissä, paitsi ottaa järki käteen, jos semmoinen on. Useimmilla ei ole.
KF3 on ihan hieno kilpaluokka, kunhan maltti ja järki mukana. Hyppy on kohtuu suuri pikkuluokkien jälkeen, ainakin vauhtien ja tekniikan osalta. Kuskin taitojen ohella myös mekanoinnille tulee myös paljon lisää haasteita.
Voisi olla kyllä hyvä ajattaa "rataleimalla" nuoret kuskit sisään, joka voisi rauhoittaa jonkinverran ainakin alkukauden tapahtumia. Tietty sama järjestelmä pitäisi olla myös muullakin. Pahimmillaanhan uusien kuskien "holtittomuus" näkyy esim Italian Wintercupissa - yritystä ja tapahtumia on paljon, toki myös kuskeja.
SM Ratapuolella rataleima tarkoittaa AKK:n järjestämää koulutusta ja valvontaa uusien tulokkaiden osalle. Kun näytöt (= maaliin pääsyjä X kpl ja ei moitteita tuomaristoilta) annettu, myönnetään vasta yleinen lisenssi, joka oikeuttaa kilpailuihin ulkomailla.
Vastaavaa "jäljitellään" jo kartingin CIK systeemissä (=tietty määrä kotimaisia kisoja ajettuna), mutta ainakin tuo AKK:n järjestämä perehdytys, koulutus ja tutkintopuoli kokonaan puuttuu. Eli uudet lähtevät ajamaan aivan kylmiltään SM sarjaa ja liian monella tuntuu olevan yrityksenä voittaa sarja heti tulokasvuonna. Tästä yliyrityksestä seuraa tilanteita, riskejä ja aivan turhiakin kaluston korjauskuluja. Tätä ei tietty voi yleistää kaikkiin tulokkaisiin.
Kilpailutasoon ja tuloksiin tällä on myös vaikutusta, koska kokeneempien ja tulokkaiden ajolinjat ja rytmit poikkeaa todella paljon.. Samaa kokemusta myös muutamien itänaapurimme kuskien ajotyylistä.
Jokkis vertaus vähän ontuu, mutta olisihan tietty heinoa jos kuskeja olisi aina paljon. Ja onhan jokkiksessakin säännöt. Toki paljon reilummin kontaktilaji.
Ja kartingin kulut - näissä ollaan kyllä vaarallisella tiellä. Ainakin Suomen kaltaisessa pienessä maassa, jossa tukikuvioita on hyvin vaikeaa järjestää edes näyttöjä antaneille kuskeille.. Ja monen matka voi loppua aivan liian aikaisessa vaiheessa.
Ratapuoli on ainakin tällä hetkellä hinnaltaan edullisempaa. Toki ajamista on paljon vähemmän. Kartingissa pitäisi yrittää tehdä fiksusti ja mahd pienillä kuluilla hyvät pohjat kuskille sille myöhemmälle ajamiselle - jos siis ajohaluja vaan kuskilla tukiporukoilla riittää
kato lynksi herännyt.
Rotax-puolella ratkaisu turvalliseen hyppyyn isoon luokkaan olisi hyvin yksinkertainen.
Junior tai Max -luokkaan ei pääse ilman yleistä lisenssiä ja jos haluaa ajaa sen Rotaxilla, se ajetaan omana "junior rookie"- luokkana, kuten Yamaha Junior.
Kun nousuun tarvittava näyttö osaamisesta on annettu ja lisenssi saatu, voi vaihtaa ylemmäs.
KF3:sta olen samaa mieltä siltä osin, että se käytännössä hinnoittelee itsensä ulos muilta kuin varakkailta tai niiltä, jotka voivat ajaa toisten rahoilla tavalla tai toisella. Todennäköisesti KF3 tätä menoa eriytyykin varakkaiden eliittiluokaksi, jolla on -ainakin toistaiseksi- SM-arvo.
Toisaalta: jos on mahdollisuus ja rahaa moinen huvi kustantaa, niin eihän se mikään vika ole.
Ansaitseeko KF3 SM-arvon kohta ihan oikeasti, siitä voidaan keskustella. Jokunen tosikova kuski siellä on, loput ovat samaa melko asiallista tasoa kuin keskimäärin muuallakin.
Kuskien suuri massa on isoissa luokissa kuitenkin Yamahassa ja Rotaxissa. Jollette usko, laskekaa kauden kisojen osanottajat kummassakin ja verratkaa KF3 ja KF 2-luokkaan. KZ-luokkaa ei kannata edes laskea, tulee niin paha mieli...
Siinä mielessä "jokkisluokkia" ovat sekä Yamaha että Rotax , mutta jokkisluokkia ne ovat vain siksi että massat ovat siellä. Tumpelo rymistelijä on tumpelo KF3:ssa ihan yhtä lailla kuin muuallakin. Ei sitä luokan SM-arvo tai sen puuttuminen muuta miksikään.
Jokaisessa luokassa -myös KF:issä-kärki on kova ja hännillä ajelee joko kalustoltaan, taidoiltaan tai molemmilta vähän heikompia. Silti pelkällä osallistumisellakin on ehdoton arvonsa -vaikka vähän kauempanakin kärkisijoista.
Sinä ratajunnufaija kerroit, että kuskien suuri massa isoissa luokissa on yamaha ja rotaxissa.
Laskeskelin että jammun cup kisoihin ilmoittautuneiden keskiarvo on 40 kuljettajaa, rotax jr challenge 33,4 ja kf3 sm 33,4.
Rotax junnussa ilmoittautuneitten keskiarvo kisaa kohti oli 35,5, jos tarkkoja ollaan. Maxissa noin 30. Yamahassa sinun mukaasi 40 eli yhteensä näissä luokissa noin 105.
SM:ssä
KF 3 33,4 ja KF 2 noin 22-23 tämä KZ2 kymmenkunta. Eli siinä 65 enimmillään ja määrä on lisäksi laskussa. Ensi vuosi voi vielä olla kohtuullnen, mutta sitten tulee vaikeaa.
Ja sponssirahaa ensi vuonna tuskin on entistä enemmän.
Eksyin ajatuksissani tänne suomi24:lle, käyn täällä hyvin harvoin, koska nämä jutut ovat monasti tosi ala-arvoisia. Itse aiheet ovat kyllä jutustelun arvoisia, mutta kirjoitukset ovat liian usein kapen putken läpi suodatettua härskiä nimittelyä ja kateellisuuden saivertamien mielien ala-arvoista soopaa.....
Miksi aloin kirjoitamaan, johtuu siitä - kun minun oli mukava lukea ylläolevaa tekstiä, jos kaikki kirjoittaisivat niinkuin ylläoleva niin täällä viihtyisi moni muukin.
Mielestäni kaikki moottoriurheilu on kallista, nii. Kf-sarjat kuin myös rotax ja ja mikä meitä kaikkia yhdistää on varmaan rakkaus lajiin ja kilpailuvietti. Tähän lajiin niinkuin mihin muuhunkin voi laittaa rahaa niin paljon kuin vain haluaa, sillähän ei ole mitään rajaa. Se onkin jokaisen oma asia kuinkapaljon siihen rahaa on valmis laittamaan. Tärkeintä minun mielestäni on se, että kuski kehittyy ja on hauskaa ja jos tähän lajiin ei ole varaa ollenkaan - ei siitä kannata mielestäni turhaa tuskaa kantaa vaan valitsee sitten jonkin hiukan huokeamman vaihtoehdon. Lajeja maailmassa riitttää.
Niistä isistä, jotka laittavat kaikkensa tähän lajiin - voisi sanoa, että on aina muutamia, jotka jäävät kaikumaan tuonne kakstahti-huurujen keskelle. Aivan samalla tavalla kuin esim. Hevosurheilussa ;nimet Korpi ja Kontio ovat tunnettuja ja kuolemattomia on moottoriurheilussa nimet Häkkinen, Lehto, Rosberg, Salo, Kovalainen jääneet kaikumaan tunnettuina radoille. Viimeisenä nimenä Räikkönen varmaan kuvastaa isien ja myöskin äitien halua antaa pojalle muutakin kuin selkään, sitä millaiseksi nuoren lahjat voidaan valjastaa, kun niiden eteen tehdään todella töitä. Ei se raha määrä vaan se kuinka paljon on valmis antamaan itsestään ja kuinka paljon on itse valmis muuttumaan ja kehittymään lapsen kanssa, sillä on mielestäni merkitystä ja ehkä se onkin aidon kilpailumenestyksen salaisuus. Kova työ niinkuin ainakin omat vanhempani ovat minulle opettaneet - tuo yleensä tulosta ja se joka sitä eniten tekee yleensä saakin suhteessa eniten.
Turhat huutajat kuriin ja kateelliset hiljaasiksi....:)
Toivoo yksi ensi vuoden kilpaisistä....:)
Suurin huoli on tässä kustannuskeskustelussa se, että kartingin pitäisi olla autourheilun sisääntuloluokka ja sen takia myös taloudellisesti toteutettavissa mahdollisimman monelle ja mahdollisimman pitkälle.
Eri luokkien osallistujaesimerkeistä näkee sen, mihin kehitys näyttäisi olevan menossa. Minusta on sääli, jos SM-luokat kuihtuvat. Halukkaitten kuskien tulisi pystyä ajamaan SM-tasolle saakka kohtuukustannuksin ja vasta maailmalle lähtö voisi olla isompi rahakysymys.
MTV:n tämänpäiväisen jutun mukaan karting on selvästi kallein lasten harrastus. Sen vastapainoksi se antaa paljon.
Kiitos "Isimuidenjoukossa"
Asiat on minunkin mielestä juuri niin kuin kerroit. Voikun muutkin pystyisivät ajattelemaan tällä tavalla!
kiva kun joskus löytyy asiantynkääkin näillä palstoilla. Ei ne muksut niin paljoo sitä rahaa tartte, vaan teitin vanhempien aikaa. Sitä yhteistä mukavaa sellaista...sen pienen ohikiitävän hetken.
hjuva, et jollakin on arvot ees jotenkin kohdillaan:)
Kyllä. Oleellisinta on, kuten tuossa edellä joku sanoi, että muksut saa vanhemmiltaan muutakin kuin selkäänsä tai laiminlyöntejä -eli aikaa, huomiota ja läsnäoloa sekä jotakin yhteistä kivaa.
Sitä ei voi rahalla mitata.
Ja kyllähän monella rataolot kotiolot voittaa, joten koitetaan pitää hauskaa niinkauan kuin on mahdollista