Autona Avensis vm -99 ja taakse jarrukenkiä vaihdan. Pääs osat hiukka sekottumaan putsaillessa ja nyt kysyisin sellasta detaljeeta, et ohan se varmasti se hahlot päissä oleva kierresäätömekanismi, jossa on kirjain L ni vasemmalle puolen? Käsäri meinaan nousee jarrukenkien vaihdon jälkeen 15 naksuu ja ei silti pidä. Käyttöjarrut ihan ok, mut käsäri ei pidä.
Säätyyks toi käsäri ittekseen joteski, vai tartteeks sitä vaijerii alkaan säätään? Eihän se ny rempan aikana oo venyny. Ja tuleeks se jarrukenkiä vasten olevan säätömekanismin keskellä oleva pieni osa (siinä mutteria vasten oleva) tavallaan niin ko sisään päin? Löytyyks netistä kokoomiskuvia?
Säätyyks toi käsäri ittekseen joteski, vai tartteeks sitä vaijerii alkaan säätään? Eihän se ny rempan aikana oo venyny. Ja tuleeks se jarrukenkiä vasten olevan säätömekanismin keskellä oleva pieni osa (siinä mutteria vasten oleva) tavallaan niin ko sisään päin? Löytyyks netistä kokoomiskuvia?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hae korjausopas esim kirjastosta. Keskikonsolin alla on käsijarrun säätömutterit
opas neuvoo myös keskikonsolin avaamisessa, se kun täytyy ottaa pois oppaan
mukaan, jotta säätöön pääsee käsiksi.
Käsijarru säädetään kylläkin rumpujen sisällä olevasta säätörullsta,samarulla kuin automaattisäätö.toisella ruuvarilla säätölirputin pikkasen iti rullasta ja toisella pyöritetään rullaa kunnes kengät on pinnassa.Keskikonsolia on turha purkaa.
Joo, anteeksi noihan tuo kuvien perusteellakin on.
Kuvissa Adjuster, elikkä säädin.
Ohjeita pitää osata soveltaa, toi ohje on tilanteeseen, jossa vaijerit uusitaan.
nythän oli kyse säädöstä, joka todellakin siitä rullasta säädetään.
Tietysti, jos ei säätövara riitä, vaijeri venynyt tai poikki, sitten "koko ohje"
käyttöön.
Tällä lailla netissä ei voi antaa varmasti oikeaa vastausta, mutta normaali rumpujarrukenkien vaihto menee juuri niin, että käsijarrua pitää "pumpata" bauttiaralla kuussataa kertaa, että automaatimekanismi säätää vaijerin kireälle.........
pitää paikkansa. "tojo-ukko" on oikeassa. juuri noin se menee. sinnikkäästi vaan!
Löysin romulaatikosta wanhan Avensikseni jarruosia ja tarkoitat varmaan sitä rummun yläosaan kenkiä vasten tulevaa säätöä, jossa on hahlot molemmissa päissä, sellanen hahloitettu ratas/mutteri ja sit sellanen D:n muotoinen ikäänkuin prikka. Jos en nyt ihan muista väärin, niin se D-prikka tulee silleen, että se (vielä eräs toisen kengän putkisokkaan tuleva osa) "kieleke" pääsee sitä ratas/mutteriosan hahloitusta vasten. Luulisin, että se säätö vaatii asennuksen juuri näin päin. Itselläni Carina E:n opas, jonka kuvista ei oikein saa selvää.
Vielä: löysin näitä säätöjä kaksi kappaletta ja niissä merkinnät L ja R...
Toivottavasti palstan viisailta tulee vielä lisäapua remonttiisi.
Tästä dokumentti, jossa kerrotaan sivulla 9 (pfd sivunumero) tuo säätö:
http://www.paste.fi/file/13183330033480
Sivulla 32 (pdf sivunumero) koko rumoujarrun räjäytyskuva osineen.
mistä noita pdf-dokumentteja oikein saa? linkkikin joskus muinoin tältä palstalta löytyi, mutta enpä tietenkään siinä kohtaa "jaksanu" imuttaa kaikkia niitä, vaikka ois pitäny, koska sitä linkkiä ei enää kirveelläkään löydy..kyseessä lienee ihan alkuperäinen korjaamokäsikirja sähköisessä muodossa..voisitko sinä ylen ystävällisesti raottaa tätä salaisuuden verhoa kertomalla, että mistä hiivatista em. dokumentteja voi ladata?
Vaikkapa Täältä:
http://avensis.org.ru/Manual/Toyota Avensis T22 Repair Manual/
http://avensis.org.ru/Manual/
Suurkiitos tänks ja tattis! Just nämä oliki hukassa!!!!
Rar salasana ei kelpaa
Tästä dokumentista sivulta 116 (pdf sivumerointi) kuva/kohta 11.
kertaa keskikonsolin irroituksen, jotta käsijarrun säätöön pääsee käsiksi.
http://www.paste.fi/file/13183347503482
Tyty vastaa:
Kaunis kiitos auttaneille. Säädin siitä säätörullasta kengät niin leveälle, että sain rummut juuri ja juuri paikoilleen. Sit alko käsärikin olla "naksuissaan". Säätö piti tehdä ilman rumpua, koskapa mitään reikää ei säädölle ollut.
Vielä kiitos auttaneille. Nyt tyty lähtee käsien pesulle, moi!
Jarrurempassa tehdään puoli kerrallaan niin voi toiselta puolta katsoa mallia kasatessa. Rumpujarruaikaan etenkin tämä olikin tärkeä neuvo. Mutta näköjään olisi ollut avuksi nytkin.
Nykyaikana digikamera paras apu jos jotain kinkkisempää purkaa.