Saksalaismerkkien myynti takkuaa
Japanilaismerkit lisäävät myyntiään Saksassa.
Toyota on yltänyt hurjiin kasvulukuihin, kasvu oli peräti 26,3 %, ja sen markkinaosuus on nyt 4,1 % oltuaan vuosi sitten 3,2 %. Myös Volvo on kasvattanut myyntiään Saksassa tuntuvasti, mitä ilmeisimmin uuden S40/V50 mallisarjansa ansiosta.
Saksalaismerkeillä sen sijaan ei mene hyvin. Niiden myynti ja markkinaosuus opvat laskeneet. BMW:n myynti taantui 0,4 %, Volkswagen-konsernin myynti 2%, Daimler-Chryslerin 3,7 % ja Opelin 7,9% toukokuussa.
Saksa on Euroopan suurin uusien autojen myyntialue, ja vähäinenkin myynnin supistuminen aiheuttaa suuria pulmia autoteollisuudelle. Jotta tehtaiden toimintakapasiteetti saataisiin pidettyä mahdollisimman täydessä käytössä, myyntiponnistuksia muiden maiden markkinoilla lisätään. Se saattaa merkitä sitä, että autotehtaat pidättyvät hinnankorotuksista tai jopa lisäävät autojen varustelutasoa, voidakseen pitää markkinaosuutensa ja lisätäkseen myyntiään.
Japanilaismerkit lisäävät myyntiään Saksassa.
Toyota on yltänyt hurjiin kasvulukuihin, kasvu oli peräti 26,3 %, ja sen markkinaosuus on nyt 4,1 % oltuaan vuosi sitten 3,2 %. Myös Volvo on kasvattanut myyntiään Saksassa tuntuvasti, mitä ilmeisimmin uuden S40/V50 mallisarjansa ansiosta.
Saksalaismerkeillä sen sijaan ei mene hyvin. Niiden myynti ja markkinaosuus opvat laskeneet. BMW:n myynti taantui 0,4 %, Volkswagen-konsernin myynti 2%, Daimler-Chryslerin 3,7 % ja Opelin 7,9% toukokuussa.
Saksa on Euroopan suurin uusien autojen myyntialue, ja vähäinenkin myynnin supistuminen aiheuttaa suuria pulmia autoteollisuudelle. Jotta tehtaiden toimintakapasiteetti saataisiin pidettyä mahdollisimman täydessä käytössä, myyntiponnistuksia muiden maiden markkinoilla lisätään. Se saattaa merkitä sitä, että autotehtaat pidättyvät hinnankorotuksista tai jopa lisäävät autojen varustelutasoa, voidakseen pitää markkinaosuutensa ja lisätäkseen myyntiään.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Yo viesti on lähes ok, jos se tulee esim. Toyotan myyntiorganisaatiosta, mauton tosin.
Joskus ihmettelen palvooko ihmiset oikeasti jotain automerkkiä riippumatta onko se sitten vaikka VW tai Toyota ja mainostaa sitä vielä ilmaiseksi. Tällainen yritys kun on kuten mikä tahansa firma, joka tavoittelee voittoa. Tietysti onhan se varmaan Toyotalle ja VW:llekin etu jos ihmiset hurraa ja ylistää Corollaa ja Golfia, jotka on kuitenkin tehty siirtymävälineiksi jokaiselle meistä. Ymmärrän paremmin vaikka ferrarifanin, se kun on varakkaalle vähän sama kuin timanttisormus köyhemmälle. Aattelin vaan, jos yo kirjoittaja olisi vaikka insinööri S.Peltinen 27v Helsinki tms. Meillä on vähän erilainen elämänkatsomus, mutta kaikkihan me tänne mahdumme. Niin ja ilmeisesti nyt on in ajaa japsilla.
Viesti on näköjään tuulilasin webbisivuilta kopsattuna... eli tuskin mikään mainosteksti.
Lueskelen autosivuja silloin tällöin, koska autotekniikka kiinnostaa.
Fanaattisuus ottaa välillä aivoon, ei viitsi kauan lukea jotain intomielistä vuodatusta.
Merkillä ei ole oikeastaan muuta merkitystä, että auto toimii toivotulla tavalla ja huolto pelaa, eikä sijaitse kovin kaukana.
Muulla ei ole kovin suurta merkitystä.
Kun tietää autoista ja niiden tekniikasta jonkin verran, pystyy tekemään itsenäisiä valintoja välittämättä muiden mielipiteistä.
Miulapas on pitempi kikkeli kun tojotamiehillä yhteensä!