"Vaihtoehdot olivat törmääminen autoon tai pyörän kaataminen ja tällä tavoin ehkä törmäämisen välttäminen. Valitsin jälkimmäisen niin kuin parilla ennakoivan ajon kurssilla oli opetettu, x kertoo Keski-Suomen sairaanhoitopiirin henkilöstölehdessä."
Opettaako ne todellakin ennakoivan ajon kursseilla, että pyörä pitäis kaataa, jos törmääminen näyttää todennäköiseltä? Ite jarruttaisin viime hetkeen saakka, jotta sais mahdollisimman paljon vauhtia pois. Kyseinen kaveri sai massiiviset vautiot tuolla kaatamistempulla. Mikä on totuus?
Opettaako ne todellakin ennakoivan ajon kursseilla, että pyörä pitäis kaataa, jos törmääminen näyttää todennäköiseltä? Ite jarruttaisin viime hetkeen saakka, jotta sais mahdollisimman paljon vauhtia pois. Kyseinen kaveri sai massiiviset vautiot tuolla kaatamistempulla. Mikä on totuus?
Vastaukset 16
Vanhimmat
ei ainakaan minulle ole noin opetettu. olen ollut monella kurssilla mukana.
eihän autojakaan kaadeta vastaavassa tilanteessa, korkeintaan vedetään raviin, jos ehtii.
hanki abs pyörä
Ei tarvitse, kunhan osaa ennakoida tarpeeksi.
Tekniikka ei koskaan korvaa ajotaitoa
Aika pitkälti samaa mieltä. Kyselly kavareilta, jotka on käyny ennakoivan ajon kurssin, että mitä siellä opetetaan. Mun mielestä ne ei opeta ennakoivaa ajoa vaan ajotekniikkaa. Jarrutukset ja väistöt eivät ole ennakointia, vaan toimimista vaaratilanteessa. Tilanne on jo päällä. Ennakointi on myöhäistä.
Tilannenopeus, turvavälit, ajat ennustettavasti (ryhmittäytyminen, vilkun käyttö, ohitusaikeet jne), et aja autoilijan peilien katveessa tai persiissä kiinni. Otat huomioon poronhoitoalueen, maaseudun ja taajaman erityispiirteet. Mun mielestä nuo on ennakoivaa ajoa.
Just niin,,oikea tilannenopeus vallitseviin olosuhteisiin.Riittävä turvaväli edellä menevään ja älä luota omaan etuajo-oikeuteesi missään tilanteessa.
Haluaisin todella tietää kenellä on aikaa sekunnin murto-osia ennen törmäystä miettiä kaataako pyörä vai yrittääkö jarruttaa??! Eiköhän kaikki aina vaistomaisesti yritä jarruttaa maksimaalisen tehokkaasti ja ikävä kyllä se usein johtaa pyörän kaatumiseen etu-ja/tai takapyörän lukkiuduttua. Kyllä nämä paniikkijarrutustilanteet tulee niin nopeasti eteen ettei siinä jää aikaa miettimiseen vaan jokainen toimii vaistomaisesti ja jarruttaa täydellä teholla. Olisi myös mielenkiintoista tietää kuka oikeasti osaa käyttää jarruta ja väistä-tekniikkaa käytännössä eli siis täysjarrutus ja sen jälkeen jarrujen irroitus ja nk.vastaohjaus-tyylinen väistöliike. Teoriassa ihan toimiva mutta kukaan tuskin voi väittää sen osaavansa kun konkreettisesti sitä tarvitsisi? Itselläni 20 vuotta isolla pyörällä ajoa ja en kyllä voi väittää että AINA JA VARMASTI osaisin väistää yllättävää estettä edessä. Onneksi kyseisiä tilanteita ei ole osunut kohdalleni useisiin vuosiin. Ekana kesänä kaaduin kaupunkialueella risteyksessä kun tulin tilanteeseen liian kovaa ja tyypillisesti jarrutin eturenkaan lukkoon ja altahan se lähti ja sitten nurin. No kävelyvauhiahan siinä enää liikuttiin ja vauriot jäi katkenneeseen vilkkuun ja muihin kosmeettisiin vaurioihin. Onneksi! Hyvää tuuria kai vaan vaikka pyörinä ollut 1000FZR:stä Hayabusan kautta 12R-Kawaan ja viimeisimpinä 10R-Ninja ja turbo-fighteria.
Ei pyörää saa helposti kaatumaan, ja lainaisiko joku nipun pyöriä ,että voi harjoitella ?
Tietysti voisi ajatella ,että takapyörän lukituksella ja voimakkaalla käännöllä saisi pyörän kaatumaan, mutta tuskin hallitusti.
Kannattaisiko väistämättömän törmäyksen tilanteessa nousta seisomaan, hetkeä ennen henkilöautoon osumista, lento tietysti olis kuin propellin heittoa, mutta selviytymismahdollisuus olis hieman suurempi.
Ja katkoa luunsa oikein big time?
Näin.
Ja sopiva tilannenopeus ja ennakointi auttaa.
Oma ennakointi on auttanut siinä, etten ole koskaan joutunut väistämään kaatamalla.
Traktorin ohittamisesta sanoisin, että kannattaa hiljentää siinä takana ja hetki katsoa mitä meinaa. Ei lähteä lentäen ohi.
Enpä ole kuullut,että ennakoivanajon koulutuksissa pyörän kaatamisesta olisi ollut mitään puhetta.Kyllä se vaan on niin,niin kauan kun kumipuoli on alaspäin,voi jotain olla tehtävissä,olettaen,että aika ja ajotaidot ovat riittävät.
Nämä jutut pyörän hallitusta kaatamisesta taitavat olla,omasta käsittelyvirheestä johtuvien kaatojen epätoivoisia peittely yrityksiä.
Pyörän tarkoituksellinen kaataminen ei ole edes helppoa,kenellekään joka joutuu sitä ensimmäisen kerran paniikkitilanteessa yrittämään,saatika hallittua!
Jarrutuksen ja väistönkin opetteleminen vie aikaa enemmään tai vähemmän lähes kaikilta ja vaikka treeneissä hyvin menisikin on todellisuus aina toinen juttu.Harjoitukset tehdään hyvissä olosuhteissa,mutta jos pitäisi esim.mutkassa jarruttaa ja väistää,voi monelle kokeneellekin tulla noutaja.
Paljon olisi juttua tästä aiheesta,mutta antaa jäädä omalta osalta tähän.
"Nämä jutut pyörän hallitusta kaatamisesta taitavat olla,omasta käsittelyvirheestä johtuvien kaatojen epätoivoisia peittely yrityksiä."
Kävi mielessä sama.
Kannattaa harjoitella poimuajoa.
Lehtijuttu kuulostaa tutulta. Tosin kerhon foorumilta ao. henkilön ja muiden keskusteluna. Paikka mukainentie.tien pinnalla jonkin verran hiekkaa.. autoletkan ohitus.. yht.äkkiä auto jostain vastaan.. jonossa ei väliä mihin lykkäis... muistissa se ettei hiekalla jarruista oikein mitään hyötyä.. varsinkaan jos on absit. Takaraivoon tulee muistikuva jostain vuosi(kymmenien) takaa että parastapa pysäyttää prätkä nopeastai HIEKKATIELLÄ on kaataa se. Ei siinä sitten paljon muuta kerkeekään
Antakaa sen pyöränne olla tallisa kumosa ,ja naistenkans käyttäkää kumia niin ei tule vahinkoja
Pyörän kaatamiseen ei ole mitään järkisyytä missään olosuhteissa.