Tuossa eväitä syödessä kun olimme lumiaitaa tekemässä suon reunaan että aikanaan oisi vahvat kinokset mihin linnut pääsisi pakkasia pakoon kun kylmää talvea ennustetaan.
Vaimo siinä palasi päivän tapahtumiin maatalouskaupan tiskillä, eräs isäntä siellä voivotteli maatalouden kasvavaa verorasitusta ja tulevia uudistuksia luonnon suojelemiseksi.
Vaimo siinä kummasteli kuinka esimerkiksi työmatka-ajot korvataan vain yhdellä kiintellä kilometrihinnalla joka ei huomioi lainkaan auton kulutusta tai huoltojen hintoja.
Sen sijaan maatalouteen voi ostaa täysin ylimitoitetun traktorin tai kakskin tai vieläkin useamman ja siltikin voi verotuksessa laittaa kulupuolelle kaikkien hinnat, polttoaineet, huollot ynnä muut menot, vakuutuksetkin.
Eikö tämä ole melko hölmöä touhua, nykyään voitaisiin varsin helposti määrittää kuinka paljon hevosmia tarvitaan hehtaaria kohden, tämän luvun perusteella sitten määriteltäisiin verotuksen kuluihin hyväksyttävät menot. traktoreita saisi kyllä hankkia vapaasti mutta sitä ei tehtäisi veronmaksajien kustannuksella
Vaimo siinä palasi päivän tapahtumiin maatalouskaupan tiskillä, eräs isäntä siellä voivotteli maatalouden kasvavaa verorasitusta ja tulevia uudistuksia luonnon suojelemiseksi.
Vaimo siinä kummasteli kuinka esimerkiksi työmatka-ajot korvataan vain yhdellä kiintellä kilometrihinnalla joka ei huomioi lainkaan auton kulutusta tai huoltojen hintoja.
Sen sijaan maatalouteen voi ostaa täysin ylimitoitetun traktorin tai kakskin tai vieläkin useamman ja siltikin voi verotuksessa laittaa kulupuolelle kaikkien hinnat, polttoaineet, huollot ynnä muut menot, vakuutuksetkin.
Eikö tämä ole melko hölmöä touhua, nykyään voitaisiin varsin helposti määrittää kuinka paljon hevosmia tarvitaan hehtaaria kohden, tämän luvun perusteella sitten määriteltäisiin verotuksen kuluihin hyväksyttävät menot. traktoreita saisi kyllä hankkia vapaasti mutta sitä ei tehtäisi veronmaksajien kustannuksella
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei sitä kyllä nykyäänkään veronmaksajien kustannuksella tehtä. Paljonko 100000€ traktori tuo työtä ja verotuloja valtiolle, suomessahan enemmänkuin joka toinen traktori on valmistetu kotimaassa.
Sitäpaitsi, tuskimpa monikaan ostaa traktorin siksi että voisi maksaa vähemmän veroja, mitä järkeä siinä on. Traktorin arvo putoaa joka joka vuosi. Ei traktori ole mitenkään hyvä sijoitus kohde.
Mikä ihmeen kateus niissä traktoreissa on., itse tunnen monia viljelijöitä eikä kellään ole mielestäni ylimitoitettua traktoria, 150 hehtaarin tiloilla on uusia, mutta itselläni on 50ha peltoa ja ja nuorin traktorini on 18 vuotta vanha valmetti ja toinen 27 vuotta vanha ford.
Täällä on ilmetelty jo nykyistä peltojen kesannointia niin sinä vaimon kanssa pität hyvänä että eu on määräämässä pakollisekisi 7% pelloista luonnonhoitopelloiksi. Nyt viljelijät ovat vastustamassa tätä kun karjatilallakin kaikki peltoala tarvitaan eläinten ruokintaan. Sinä siis haluat että aina vaan isompi osa olisi viljelemättömänä, eli luonnonhoitollisessa käytössä.
"Sitäpaitsi, tuskimpa monikaan ostaa traktorin siksi että voisi maksaa vähemmän veroja, mitä järkeä siinä on. "
Eihän siinä mitään järkeä olekaan. Niin vain valitettavasti paljon tapahtuu. Mielummin ostetaan jotain jonka naapurikin huomaa ja annetaan rahat konekauppiaalle kuin maksetaan veroja. Sitähän ei naapurit heti näe paljonko on veroja maksettu.
Tämä edellyttää tietenkin, että nuo laskelmalliset vähennykset saisi tehdä, vaikka ei investoisi ollenkaan, tai hyvin vähän.
Taitaisi sopia maajusseille oikein hyvin.
Samoin voitaisiin laskea paljonko liikennöitsijä tarvitsee voimaa rekkaveturissaan ja onko taksin oltava mersu tai volvo, vähennykset saisi ainoastaan vaikkapa 30000€ autosta. Yrityksissä voitaisiin laskea koneiden yläkoot kyseiseen yritykseen.
Laivoissakaan ei välttämättä tarvitsisi olla niin suria koneita, vaan katsottaisiin mikä on laivan kuljetuskapasiteetti ja sen perustella laskettaisiin minkä kokoisen koneen voisi vähentää verotuksessa.
vertaa rekkaveturia ja jussin traktoria älä tehoissa äläkä hyötysuhteessa, jos et ymmärrä nii kysy vaikka vanhalta äidiltäsi!
on turha kommentoida..
Kysyin vanhalta äidiltäni, hän vastasi että ei osaa sanoa, joten selitäppä sinä.
Samat on säännöt kaikilla, työmatkakuluille on omat vähennysperusteet ja tulonhankkimiskulut vähennetään tositteiden pohjalta.
On hölmöä touhua. Voitaisiin taksiyrittäjällekin sanoa, että autoa pitää vaihtaa harvemmin, ja pienempikin pirssi riittää. Rahtarien ja maanrakennusfirmojen kanssa sama juttu, uutta kalustoa saisi ostaa vapaasti mutta ei vähentää verotuksessa ennenkuin vanhat on ajettu loppuun. Säännöt on kivoja.
sanelee minkä kokoisella, ja minkälaisella autolla ajetaan. Omalla rahalla saa sitten panostaa hevosvoimiin ja ulkonäköön.
on just niitä josta mittarista vähennetään 300000 ja myydään maalaisille....
Traktorien tuntimittarit on hyvin pienillä lukemilla kun selailin huvikseni samanikäisiä traktoreita kuin on vaihtoon menevät taksimersut.
"Omalla rahalla", mikään yrittäjä ei yritä omalla rahalla, ei maatalousyrittäjä eikä kuljetusyrittäjä. Sellainen yritys joka yrittää omalla rahalla ei kauaa yritä.
Kyllä ne kaikki yrityksen rahat on asiakkailta tulevia.
Kuljetusyrittäjätkin saavat valtion ja kuntien rahoja, koulukyydeistä, bussivuoroista haja-asutusalueille ja kelakyydeistä, mutta asiakkaan rahojahan nekin on, eli meidän veronmaksajain.
Naisten ei ole huomattu keskittyvän liikenteeseen sen enempää kuin miehetkään, mutta he noudattavat tunnollisemmin liikennesääntöjä. Ja ajavat vähemmän ja lievempiä kolareita, vaikka taidot ovat huonommat.
Tietysti liikenteeseen keskittyminen on hyvä asia, mutta miksi sen pitäisi olla vaihtoehto sääntöjen noudattamiselle? Ainakin omasta mielestäni liikennesääntöjen noudattamiseen keskittyminen automaattisesti saa minut keskittymään myös liikenteeseen, joten saan molempien hyödyt.
Hatun nosto siitä, että vastailet asiallisesti vaikka vänkään vastaan. Monelta palaisi hihat tuossa tilanteessa välittömästi.
"Traktorien tuntimittarit on hyvin pienillä lukemilla"
Niin, nythän on niin että muualla tunteja tulee traktoreihin paljon enemmän per vuosi. Sen lisäksi se mikä meillä menee vaihtoon tuntien perusteella on muualla vasta "sopivasti sisäänajettu".
vaihtaa tukiaisrahoilla!
kun nykyään osatan verottaa jo päästöjen mukaan autoja, autoetujen arvot on selvää kauraa verotuksessa niin mikä mahottomuus olisi maksaa työmatkojen kilometrikorvaukset kulutuksen mukaan.
Samalla tavoin voitaisiin määritellä tuo traktorin verotuksellinen arvo vaikka teholuokan keskihinnan mukaan, tai halvimmam vaihtoehdon mukaan.
Monesti näkee nuorisoa ajelemassa traktorilla hytti täynnä kavereita ympäri kylää ja polttonesteen verot kirjautuu tilan menoihin.
Toiset nuoret sen sijaan tienatulla rahalla ostaa skootteriin bensiiniä ja palelee viluissaan ja verotukseen ei vähennettävää heru.
Voi, nuoriso palelee mopoautoissaan mutta viljelijä-isä on ostanut jälkikasvulleen 120000€ traktorin pelkästään heidän tarpeissin.
On se niin kauheata.
Otan osaa, kyllä se on kauheata kun kaupunkilainen ostaa 13000€ mopoauton lapsilleen, mutta maanviljelijä PELKÄSTÄÄN jopa 200000€ jonny deeren, ja ainoastaan "kruisailuun". On se niin hauheeta.
Näkyvyyden salliessa kannattaa ajaa enempi tien oikessa laidassa. On vähemmän vahinkoa tuottavaa törmätä tien sivun esteeseen , kuin vastaantulevaan ajoneuvoon. Usein raiteessa on liukkaampi pito kuin raiteen vieressä.
Etenkin piikkipyörillä ajaville suosittelen raiteen vieressä ajoa , jotta tie kuluisi tasaisemmin. Talvella piikit kuluttavat liukasta jäätä pois eikä synny kestopäällysteeseen vaarallisia uria. Kesällä uran vieressä on mukavan sileää päällystettä eikä vesiliirto ole sateella niin runsasta kuin urassa.
Kovin lähellä edelläajavaa ei kannata ajaa mm., koska rapa tulee silmille, voi helpommin törmätä edelläajavaan , tulee vähemmän haitariliikettä , on rennompi ajaa itsekin .
Vilkkua saa käyttää ennen kuin kääntyy , enemmän kuin yhden vilkautuksen. Vilkku ei paljoa kuluta energiaa.