Itellan akkuautot ja vaatimukset!

Vaikka Varkaudessa ajaisi kaikki piirit niin ei tule 150km enempää !

Auto on älyttömän kallis 200 000€ ja ei toimi talvella!
Varmasti postilla on löysää rahaa kun meitä heitetään kilometritehtaalle!

Kalliit ja vajaat sähköautot ei kiinnosta enää... Hybriditkin on liian kalliita. Autojen polttoaineen kulutuson laskenut ja tulee laskemaan. Kian 1.1 litrasen dieselin kulutus on vain 3.6 litraa/sadalla ja CO2 päästöt vain reilut 100grammaa. Auto on edullinen ja hyvä. Autojen taludellisuus paranee ja hybridit halpenee. Sähköautojen taloudellisuus on kyseenalaista myös bensiinin kulutuksen osalta!

Itellan sähköautot kuluttavat talvella 2L bensaa /100km lämmitykseen!
Se siitä taloudellisuudesta...

Nuo kulutusarvot on jos ajetaan 20 asteen lämpötilassa tasaisella tiellä. Mutta jos auto toimii sähköllä lämmityskäytön kulutus on vakio ja kesällä sitä ei ole ollenkaan. Nyt on kehitteillä niin hyviä lämmitysjärjestelmiä monilla eri polttoaineilla toimivia että sähköautot on tulevaisuutta.

Kovalla pakkasella sähköauto tietysti kuluttaa enemmän bensaa lämmitykseen!! bruno2 luulee, että lämmityskäytön kulutus on aina vakio. Itellan testeissä sähköautot kulutti lämmitykseen maksimissaan 4.2 litraa BENSAA/100km. Tämä luki Itellan raportissa. Mitäköhän polttoainetta bruno2 tarkoittaa mitä voidaan käyttää autojen lämmitykseen. Bensiini j, diesel, nestekaasu,tiedetään!

Ehkä, hake, turve, pelletti, briketti, koksi, kivihiili, palavakivi, puupilke, Sähköauton akku maksaa 20 000€ ja kaikki akkujen raaka-aineet on tuontitavaraa. Akku kestää 5vuotta ja kilometrikustannus on moninkertainen.

Jos meillä tulee konflikti Norjan kanssa! Pistetään pyrolyysi tehdas käyntiin ja tehdään polttonesteitä (bensaa ja dieseliä puusta ja turpeesta) ja ruvetaan valmistamaan puukaasuttimia teollisessa mittakaavassa! Näin tehtiin meillä sota-aikaan ja Saksa teki hiilestä lähes kaiken bensiinin ja dieselin Fischer-Tropsch menetelmällä.

Itellan kaksi akkuautoa jää pois käytöstä projektirahoituksen päätyttyä.
Uusi projekti käyttää 100% kotimaista jäte-energiaa!!

http://www.talouselama.fi/uutiset/posti alkaa kulkea jatevedella/a706232?s=k&wtm=talouselama/-18102011&?s=k

Autoja on käytössä jo 10kpl ja autot on toimineet erinomaisesti! 100prosenttisella p-kaasulla se on takuulla kotimaista....

Kaasun käyttö ei ole mitään uutta autoissa mm Helsingin kaupungin busseissa on käytetty jo pitkään maakaasua. Myös busseihin on suunnitteilla hybridi versioita. Kaasulämmittimiä on käytetty jo vuosia joista on paljon kokemusta. Fossiiliset polttoaineet vaan yksinkertaisesti on loppumassa maapallolla ja siksi akuilla toimivia kehitellään nyt erittän vilkkaasti. Akkujen hinnat ei nyt sentään jo järkeä käytten ole kullasta tehty. Litiumia löytyy myös Suomesta.

Euroopan talous perustuu paljon halvalle energialle lännessä sekä halvalle työvoimalle idässä / idästä. ( uudet idän EU maat )

Jos energian hinta nousee liikaa niin silloin ei myöskään saada idän työvoimast tarpeeksi irti EU tarvitsemalle % talouskasvulle.

Nyt jos joku ei keksi miten energiaa saadaa jostakin edullisemmin kuin mitä öljy niin sitten koko öljyllä pyörivä talous saattaa joutua raiteelle josta ei enään ole paluuta.

Varkaus on vanha puuosaamisen keskus ja nyt myös litium akkujen kehittämisen keskus.

Kaikki jotka ovat saaneet jotakin koulutusta ekonomista ja sen perusosaamisesta varmasti ymmärtävät miten koko muu Eurooppa odottaa että nyt jo postin käytössä olevat sähköautot pääsevät suurille jakeluauto markkinoille.

Eipä mene enää montaa viikkoa, kun sähköautot katoavat liikenteestä kun tulee tämä pohjolan talvi.

Niitä autoja ei kukaan halua! Sähköautojen kysyntä on romahtanut lähes nollaan. Syynä on yksinkertaisesti raha ja akkujen yleinen heikkous vieläpä vaarallisuus, Raskas kalusto haluaa hylätä akut. Superkondensaattorit on vallanneet alaa ja korvaavat akut erinomaisesti raskaissa hybrideissä.

Kabus-yhtiön piti aloittaa hybridibussien sarjavalmistus, mutta lama tuli ja homma kuivui kokoon.
http://www.vtt.fi/uutiskirje/042007art05.jsp

Amerikassa hybridejä on tehty hydraulisilla paineakuilla! Jarrutusenergialla käytetään hydraulipumppua ja energia varastoidaan paineakkuun. Kiihdytyksessä akusta johdetaan painetta pumppuun joka toimii moottorina antaen hyötytehoa ja vähentäen polttoaineen kulutusta. Järjestelmä on idioottivarma ja turvallinen!

Akkutehtaan teknisen asiantuntijan näkemys.

http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:yDii-6bTo_cJ:www.maol-kerhot.fi/MAOL-Etela-Karjala/Akku.docx kai vuorilehto&hl=fi&gl=fi&pid=bl&srcid=ADGEESjT-GpWct3rXwnWMWUCKThQYKJde9s4kQ634TZUL-z07PdSa9SGj8bFHOzUIxEuhtgNtHDw2DJSHXoyCuBCn-oVPCL1INK92si387_ZbIr5FYScZb_Hitz7yKinIjYi7kUv1u2U&sig=AHIEtbTCFYkCayPqsQVasjFyDHsB53tEzQ

Aina pienen ihmisen etua ajava valtio ja sen topakka liikenneministeri! Aikovat kehittää sateliittiin perustuvan tieveron keräyslaitteen! Jokaiseen autoon tulisi päätelaite joka ottaisi GPS singaalista koordinaatit ja nopeuden ja liikennevirasto lähettäisi tieverolapun ajettujen parametrien mukaisesti. Järjestelmä takaisi valtiolle verotulot kun polttonesteiden kulus vähentyy tekniikan kehittymisen vuoksi.

reni