Mistä saisin vanhaan Pika-james 12 kuormaimeen kokonaan uuden vetolevyn tai mitä nimitystä nyt käytetäänkään siitä? Tarkoitus olisi EURO sopivaksi saada kuormain ja vanha kuormaimen levy on siinä kunnossa että joutaa sulattamoon! kelffi on kolmepiste sovite mistä saisi melko helposti tehtyä todennäköisesti sopivan vaikka onkin taakse alunperin tarkoitettu.. Onko ainoastaan itse tekeminen tai erikoistilaus ainoa vaihtoehto? kuormain on yhdellä yläsylinterillä kuten ennen oli.. kiinnikkeiden leveys levyyn pitäisi olla 830mm-940mm ja yläpisteen kiinnike noin 300mm korkeudella keskellä, alatapit 45mm (pitää nykyisiä 40-43mm koloja vähän porata) ja ylätappi voisi olla 25mm tai 45mm. Sopisiko esim. valtran tai mp-liftin jne vetolevy alakiinnikkeiden osalta suoraan runkoon?? onko kellään mittoja? tietoa on aika vaikea löytää!
Vanhaan kuormaimeen uusisovite levy Euro!?
MF 3060E
43431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
https://www.grene.com/pics/ModulLarge/5/5194/5194-10000708_1.jpg
Ja tuo oli siis EUROn kuva
Ei tuo nyt niin maailman kova homma ole tehdä itse/teetättää ne. Mullekin kyläseppä teki vanhaan Trimaan euro-8:n kauhankiinnityksen. Ja pelaa kuin junan vessa. Ei siinä tarvita muuta kuin hyvä mielikuvitus ja isot kumisaappaat, niin homma hoituu. On mulla yksi euro-8:n irtopää, varalla kun 2:ssa muussa on Quicken kuormaimet euro-8:n päällä.
Tuota omaa Valtra 750 kuormaimen (eli Quicke) varustelevyä mittailin ja näyttäisi sopivan tuohon. Alakiinnikkeet on noin 810-990 mm eli aisojen päässä on aika leveät puslat. Itse tapit näytti olevan vain 30 mm, mutta ei nähnyt oikein varmasti. Nämä on kahdella sylinterillä. Näitä varustelevyjä on käsittääkseni Quicke-kaupoissa saatavana. Saa myös varustelevyjä joihin sopii eurosovitteen lisäksi jokin toinen sovite, esim Vila/Valtra. Niin tämä kuormain on noin vuosituhannen vaihteesta, joissain muissa on aisat leveämmällä.
Euro (3?) varustelevy on loppujen lopuksi hyvin yksinkertainen, jos lukituksen unohtaa. Kaksi halk. 40 mm pyörötankoa päällekkäin 390 mm päässä toisistaan ja niiden väliin ja taakse hitsattu levyjä pystyyn, lisäksi joku vinojäykiste. On käynyt mielessä tuon yläsaranan voisi tehdä niinkin, että ylemmän 40mm pyörötangon päällä olisi noin 700 mm pätkä sopivaa putkea, jossa rasvanipat. Putken keskelle hitsataan reikäpalat, joihin sylinterin silmä tulee vaaka-asentoon.Tappi läpi. Putkeen voi hitsata myös jotain lattaa tms vahvikkeeksi. Näin saisi tehtyä hyvin läpinäkyvän varustelevyn ja putki ja pyörötanko kestäisi yhdessä tuon sylinterin kehittämän väännön. Pidän yhtä kääntösylinteriä ihan hyvänä ratkaisuna, halkaisijaa ei tarvitse paljoa kasvattaa, jotta saa kahden sylinterin voiman. Esim. Quickessa tarvitaan kaksi sylinteriä, koska aisojen poikkiputki on jouduttu tuomaan hyvin eteen, jotta kuormain sopisi pitkänokkaisiin Valtroihin. Tuossa yhden sylinterin ratkaisussa on se vika tietysti, että kauhan koukistus on turhan nopea (voimaa vähän) kun koukistaessa öljy menee sylinteriin varren puolelle.
Jos itse tekee, voisi olla sapluunana esim jokin kauha eurosovitteella, johon hitsaa väliaikaisesti nuo pyörötangot kiinni oikeisiin kohtiin. Sitten sovittelee latikkaa väliin ja ohjurit tuon sovitteen mukaan. Hitsaa kiinni ja hakkaa saumoja kunnolla, jotta saa vetelyä vähennettyä. Liitettävien osien välissä pitäisi olla millin rako, niin ei sauma väännä niin vinoon.