Näin lyhyesti kysyisin. Sanokaa toimiiko vakio sytytys osilla alle 0.8barin. Jos ei niin mitä pitää säätää/ostaa. Puristus paine sylintereissä mikä on ehdoton maksimi ks. paineilla.Jos joutuu pudottaan puristuksia niin toimiiko/kestääkö laippa syl.lohkon alla. ja lopuksi kaasarit mitä pitää tehdä niille?
ahdin asennus
Pienellä budjetilla
112386
0Äänestä
Muut lukivat myös
Luetuimmat keskustelut
- Älä unohda minuaNainen ethän unohda minua. Asiat olisivat voineet mennä toisin, olisi vain pitänyt uskaltaa lähestyä sinua kun annoit siihen mahdollisuuden. Olen pettynyt itseeni, ja se kyllä närästää. Naiselle Mieheltä
- Nyt on nytTurha miettiä menneitä tapahtumia. Niitä ei saa tekemättömäksi. Tärkeintä on mitä tekee nyt ja tulevaisuudessa. Korjausliikkeetkin voi tehdä jos niihin tuntee tarvetta. Paluu tulevaisuuteenkin voi olla mahdollinen jos v…
- Kadutko mies?Silloin kuin vielä yritin lähestyä, etkä tarttunut siihen. Asioista pitäisi voida aina keskustella.
- Eläkeikä nousee 70 vuoteen. Joudunko palaamaan työelämään?Nyt se on sitten päätetty, että eläkeikä Suomessa nostetaan 70 vuoteen. https://www.is.fi/politiikka/art-2000012324133.html Pääsin 67 vuotiaana eläkkeelle viime syksynä. Tarkoittaakohan tämä, että joudun palaamaan takai…
- Hyvää huomentaEräälle Naiselle ❤️🩹
- Onko tällainen kuvio teistä okOnko tällainen kuvio teidän mielestänne ihan normaali ja hyväksyttävä? Nainen seurustelee miehen kanssa, mutta pitää samaan aikaan läheistä yhteyttä toiseen mieheen kertomatta tälle toiselle, että on parisuhteessa. Tämä…
- Tuntuu kuin olisin vaimosiSe on erikoista se.
- Haluatko ettäUnohdetaan toisemme?
- Jos haluat viestin...Olen vielä tämän illan palstalla. Laita halutessasi vinkki, sinä komea keski-ikäinen mies 😗
- Nyt kun kaikki on ohiToivon, että sulla menee hyvin ja pystyisin sinut kokonaan unohtamaan. Joskus on vaikeita hetkiä ja olen tosi pahoillani, miten sinua loukkasin ja loukkaan yhä. Se täytyy saada loppumaan.
- Pitäisikö Vantaa liittää Helsinkiin.Mitä mieltä olette asiasta?
- Empaattiset ihmisetOnko empaattiset ihmiset, etenkin naiset antavaisempia, kun ns. tavikset? Kaverin puolesta kysyn Oisko niinku mahkui?
- TTK-juontaja Veronica Verho lataa suorat sanat tatuointien arvostelijoille: "Mä toivoisin, että..."Veronica Verho juontaa Tanssii Tähtien Kanssa -ohjelmaa yhdessä Ernest Lawsonin kanssa. Yksi puhuttaneimmista aiheista on ollut, miten suosikkijuontajan näyttävät tatuoinnit sopivat ohjelman pukuohjeistukseen ja tullaa…
- Niin haluaisin sut nähdä ja jutella!🙂
- Nyt sinä siellä pohjoisessaNainen siellä laita viesti!
- Sut tahtoisinSinä senkin kusimutteri menit ja katkaisit kaiken yhteyden minuun. Tajuan nyt, että meidän roolit vaihtuivat ja sinä projektoit omia pelkojasi minuun. Anna minun välittää sinusta, älä työnnä mua pois. En oo vaatinut sul…
- Perussuomalaiset nostamassa eläkeiän 70 vuoteenRiikka Purran johtama valtiovarainministeriö haluaa nostaa eläkeiän 70 vuoteen ja taloutta sopeutettaisiin ensi vaalikaudella 8–11 miljardilla eurolla. Perussuomalaisten johtama ministeriö ilmeisesti arvelee, että seits…
- Mahdatko ymmärtääEttä olet samassa korissa kaikkein rakkaimpien kanssa. Öitä.
- Moi kulta😍Eikös se ollut marraskuuta kun se meidän "flirttailu" alkoi silloin vuosia sitten? tarkoitan lähinnä niitä pitkiä katseita 🤩☺️ Kohta on siis maata mullistavien katseiden vuosipäivä 😘🤭
- Tunnetko piston sydämessäsiTunnetko piston sydämessäsi?
Vastaukset 11
Vanhimmat
kaasarit ilmeisesti vaati bensaa,sinun täytyy käsittääkseni asettaa ahtopaine alle pensan pinnan että tubon esipaineistus ei löisi hukkaportin kautta turbon remmiä pokki/pois päältä,tai sen kirrosluku ei ylittäisi laskennallista kehänopetta minkä sykloni pyöriessään aiheuttaa mukaan lukien vastapaine joka syntyy siipien ilman vastaisuudesta,turbon asentaminen kannataa käsittääkseni unohtaa kyseisillä tieto taito tasolla
elämä sulla kun ei aivoista tule mitään muuta rakentavaa kuin tuollaista lapsellista vittuilua. ja mun tieto taito ei kuulu sulle pätkän vertaa ei vain ole tullut vielä rakennettua turbo prätkää, vapareiden kanssa mennyt enemmän aikaa ja rahaa. Sen takia turboista kyselen koska ei ole tyhmää kysyä neuvoa jos ei ole ite varma. Taidat olla sellainen äidin kotona asuva rääpäle jolla oli pienenä yksi leego palikka ja sekin patterin takana hukassa niin että VOI VOI!!!!
laske hieman ahtopainetta, ettei alakerta hajoo
osta toinen mopo
Moi,
Turha vittuilu pitäisi jättää muille palstoille. Mitä täältä kukaan uskaltaa kysyä kun heti ruvetaan viisastelemaan? Ei ole tyhmiä kysymyksiä, ainoastaan tyhmiä vastauksia.
yritetään sitten asiallisemmalla linjalla. Kokemusta on vain autoista mutta pätee varmaan prätkiinkin:
Sytty yleensä pelittää suoraan. Ajoitusta voi joutua muuttamaan, eikä pelkästään ennakkoa vaan koko käyrää. Johtuu siitä että ahtopaineella ja kierroksilla tilanne on eri kuin alakierroksilla. Ei kuitenkaan suurimpia ongelmista.
Sanoisin ihan näppituntumalta että puristussuhde luokkaa 8.5-9.5 ehdoton maksimi, mutta riippuu myös kovasti pentsiinin oktaaneista palotilan muodosta, syttyennakosta mahd vesiruiskutuksesta/välijäähdyttimestä jne jne. Nakutuksen tunnistus olisi kova juttu.
Ainakin autopuolella tehtiin laippoja ainakin up to 1.0mm. Ei ne välttämättä kyllä ole kovin pitkäikäisiä.
Kaasarit on ongelmista suurin: Normaalit kaasarit ei ole tehty toimimaan ylipaineella ollenkaan. Uimurikammio tuulettuu yleensä ulkoilmaan ja voit kuvitella mitä tapahtuu kun kurkussa on ahtopainetta: bensa ei mene kurkkuun vaan tuuletusreijästä ulos. Ensimmäinen homma on siis joko vaihtaa kurkkuun tuulettuvat kaasarit tai muuttaa tuuletus kurkun puolelle itse. Lisäksi kaasari yleensä vuotaa ahtopainetta jostakin joka tapauksessa, esim luistin kannesta, mutta tämä ei selviä kuin kokeilemalla.
Jos kaasarissa on jotain alipaineella toimivaa systeemiä, niin ne pitää miettiä uudelleen. Sama koski autoissa jarrutehostinta.
Seoksia pitää rikastaa ahtopainealueella. Periaatteessa moottori "suurenee" (1bar paineella on 1000 kuutioinen kone 2000 kuutioinen) ja bensaa pitää lisätä vastaavasti. Pienillä kierroksilla taas ei koska ahdin ei ole mukana.
Kaikki turbon painepuolen jälkeen olevat letkut ja liittimet pitää kestää paitsi painetta myös voimakasta alipainetta. Kun kaasu suljetaan pakokaasun määrä pienenee ja turbiinipuoli hidastaa nopeasti, ja niin myös siis ahdinpuoli. Se jarruttaa ilmaa kovasti alipaine voi olla kovakin. Esim pitkä kumiletku menee littuun.
Voiteluun pitää panostaa. Turbo saisi olla mahd korkealla öljyläiliöön nähden, muuten öljy tahtoo pakkaantua turboon ja tulla laakerien läpi palamaan moottorissa.
Jos hommaan ryhdyt niin suosittelen max 0.5 paineita. On jo hurja tehonlisäys, mutta lisäksi vääntömomentti helposti kaksinertaistuu. Siinä on voimansiirto ja erityisesti kytkin todella kovilla. Lisäksi muu moottorin säätötarve on pienempi.
Turboamisessa kovimmalla on yleensä kytkin, mutta seuraavaksi menee yleensä mäntä puhki tai kannen tiiviste palaa. Siksi malttia.
Turboaminen on mielenkiintoista hommaa, mutta helppoa (eikä halpaa) se ei ole.
PaPe
todella asiallisista neuvoista pitää alkaa hankkimaan palikoita ja hyvällä tuurilla ensi kesänä mennään isoa lujaa :)
Äläpäs sitten sekoita eri ahdinasioita toisiinsa; Turbo on ihan eri kuin remmiahdin!
Mites aiot järjestää sen ahdetun polttoainesyötön kaasarikoneessa? Kun kaasarikoneen pa-syöttö perustuu kurkkuun syötettävään bensaan, joka imeytyy mukaan sylinterin alipaineen ansiosta.
Pääset huomattavasti helpommalla ja halvemmalla käyttämällä pa-ruiskutusta. kaasarit voidaan tietenkin vaihtaa ruiskuihin, vaan ei ole yksinkertaista eikä halpaa, jos ei itse tiedä / osaa / pysty.
Tampereella on kuulemma joku Moto Guzzi .harrastaja tehnyt remmiahdinpyörän jostain vanhasta 1990-luvun pyörästä. Kyselepäs sitä!
Suomessahan on varmaan kymmeniä kaasariturbopyöriä koska varmaan yleisin turbotettu pyörä on Suzukin 1100 Gixxeri ja erityisesti ne vanhemman vuosikerran yksilöt koska ne on helppo muutoskatsastaa. Nehän ovat siis kaikki kaasarikoneella ja niihin on saatavissa kaasarin "paineistussarja" jonka avulla kaasutin saadaan toimimaan myös paineistettuna. ProBoost on ainakin firma josta saa apua ja osia turbotukseen kuten kaasareihinkin.
Ruisku on tietysti helpompi saada turbossa toimimaan mutta se vaatii taas lisäsuuttimet ja ruiskunsäätöyksikön jotta moottoriin saadaan tarpeeksi soppaa kun paineet kasvaa. ProBoostilta löytyy myös lisärikastus "boksikin".
Kyllä vaan, itsekin mietiskellyt asiaa tässä. Luulenpa, että jos asia kiinnostaa enemmän niin kannattanee lukea kirjallisuutta, ainakin Amazonista saa englannin kielisiä opuksia turboahtamiseen liittyen ja polttomoottorin toimintaan yleensäkin.
Luulenpa, että maltti on valttia ja lopputuloskin on varmasti parempi, kun tutkii ennen kuin hutkii. :)
Tampereen Guzzimies joka on ahtanut useampiakin pelejä on Motomatti. Matin blogi osoitteessa http://www.motomatti.fi/
Toinen ahdinpyörän blogi http://luupilotti.blogspot.fi/search/label/ADHD
Kannattaa myös kysellä lisää esim http://www.mmaf.fi
Sen 82-mallin Guzzi California käy etanolilla.