Moro, onko esimerkkejä hyvin onnistuneista moottorinohjaus päivityksistä jollain tavalla?
Tarkoituksena entistä jouhevampi ja väännökkäämpi moottori ilman viritysosia esim nokka-akseleitten vaihtoa ja kannen muutostöitä mutta tietysti bensapaineen muutoksia ja mahdollisia pakoputkiston muutoksia voi tehdä yms ns järkevän hintaista .
Tarkoituksena entistä jouhevampi ja väännökkäämpi moottori ilman viritysosia esim nokka-akseleitten vaihtoa ja kannen muutostöitä mutta tietysti bensapaineen muutoksia ja mahdollisia pakoputkiston muutoksia voi tehdä yms ns järkevän hintaista .
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eipä vapaasti hengittävästä saa noilla eväillä kuin suuremman polttoaineenkulutuksen. Kulutus noussee reilusti, mutta heppoja tulee muutama lisää. Tuskinpa (ala)vääntökään juuri kasvaa vain polttoainemäärää lisäämällä, kun kone ominaisuuksiensa tähden ei pysty sitä enempää polttamaan. Kannattaa suhtautua varauksellisesti chippien myyjien lupauksiin tehojen kasvusta.
Pakoputkistoon ei tarvitse kajota ennen kuin moottoriteho kasvaa (todella) reilusti.
Tuo kone on kuitenkin ominaisteholtaan aika alhainen, joten olisihan siinä virityspotentiaalia oikein tehtynä.
vaparin "parantelu" rajoittuu sytytysennakkokäyrän muutteluun; lisääntynyt vääntö, nakutusriskillä.
Polttoaineen suihkutusmäärän lievä lisääminen siis seoksen rikastus; vääntöä ja aavistus huipputehoa lisää.
Yleensä tehdas on jo tehnyt hyvän kompromissin.
Tehohan on riippuvainen siitä miten paljon moottori kykenee pumppaamaan ilmaa.
Jospa joku oikea säätäjä poistaa katin ja muuntaa sen toimimaan parhaalla teholla ! taloudellisuuskin paranee kun seuraa sitä lambda 0.9 arvokohan se oli ? mutta jokin kytkin pitää olla millä muuntaa katsastus ja katti asentoon aina kerran vuodessa.