Olen ajatellut laittaa moottorikelkkaan lisäakun. Kelkassa ei ole ole alkujaan akkua vaan ajattelin laittaa sen kännykän, gps:n tms lataamista ja käyttöä varten.
En tiedä minkä verran virtaa on käytössä, sillä varsinaista laturiahan ei kelkassa ole.
Mutta virtaa tulee koska valot toimii.
Laitan kokoaaltotasasuuntaajan, sitten etuvastuksen rajoittamaan virtaa ja lopuksi akku. Akun navoista taas sulakeen kautta tupakansytytinpistokkeelle.
Eli tässä idea. Lamput ovat 12V joten semmonen jännite on käytössä, 5W takalamppu korvattu ledillä, ajovaloa 55W ei ole ajateltu muuttaa. Uskoisin, että noin 1 (-2 ) A virta riittäisi tähän lisätoimintaan.
Voisiko näillä ajatuksilla päätellä etuvastuksen kokoa, siis resistanssia ja tehoa.
En tiedä minkä verran virtaa on käytössä, sillä varsinaista laturiahan ei kelkassa ole.
Mutta virtaa tulee koska valot toimii.
Laitan kokoaaltotasasuuntaajan, sitten etuvastuksen rajoittamaan virtaa ja lopuksi akku. Akun navoista taas sulakeen kautta tupakansytytinpistokkeelle.
Eli tässä idea. Lamput ovat 12V joten semmonen jännite on käytössä, 5W takalamppu korvattu ledillä, ajovaloa 55W ei ole ajateltu muuttaa. Uskoisin, että noin 1 (-2 ) A virta riittäisi tähän lisätoimintaan.
Voisiko näillä ajatuksilla päätellä etuvastuksen kokoa, siis resistanssia ja tehoa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kahden kympin valmis skootterin säädin:
Se tehokkaampi 5 ampeerin malli kokoaaltotasasuuntauksella,
jossa vaihtosähkön käämi ei saa olla runkomaassa,
tai sitten akun miinus on oltava irti rungosta.
Pienemmät moposäätimet ovat puoliaaltopelejä, jaetulla käämityksellä.
Periaate säätöön on tyly. Kun voltit piisaavat, ammutaan käämi oikosulkuun.
Magneeton magneettikentän rajallisuus rajoittaa oikosukuvirran tyristoriin.
Säätimen pitää vain kestää se virta. Nämä sietävät kai 5 A laturin oikosulkua.
Virtaa voi rajoittaa vastuksella tai polttimolla, mutta siihen voi tulla iso jännitehäviö.
Säädin lämpiää: tasuri 1,4 V tai tyristori 1,4 V kertaa 5 A = 7 W.
Sen vuoksi ne ovat ajoviimassa ja kylmään runkoon pultattuja.
http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=301300139QMAA0000
Punainen on akun plussa.
Vihreä on akun miiinus ja runkomaa.
Musta on ilmassa, tai ajovalojen käytössä, elektronisella kytkimellä.
Pinkki ja keltainen menevät magneeton käämin "kelluviin" päihin.
(Moposkootterissa sähkötehon saa tuplattua, kun katkaisee käämityksen keskeltä, ja kytkee kummatkin puolikkaat omiin säätimiinsä. Niiden tasasähköt sitten rinnan. Yksinään säädin ei kestäne rinnan kytkettyjä käämejä.
Perustuu käämityksen jännitteen ylimitoitukseen. Toimii hyvin skootterien suurilla pyörimisnopeuksilla. Tyhjäkäynnillä ei anna jännitettä niinkuin vakio.
Sain tempulla nostettua 60 W alkuperäisen tehon yhteensä reiluun sataan wattiin.)
Moottorikelkan käämitys on isompi kuin mopossa, eli mopon säädin ei kestäne.
Periaatteeltaan se on sama kuin pienemmissä moottoripyörissä.
Isommissa magneetto ja säädin ovat kolmivaiheiset.
Työkoneissa, Lynx 250 kelkassa ja lumilingoissa on yksivaiheinen magneetto.
Jos niissä on valot, niin yleensä on säädinkin.
Silloin säädin rajoittaa magneeton voltit, oikosulkemalla käämiä.
Sarjaregulaattorille ei jääne jännitettä hukattavaksi tasasuuntauksen jälkeen.
Hassua olisi käyttää jännitteen kertojaa, konkasta ja diodeista,
ja sitten hävittäen puolet tehosta regulaattoriin.
(Hurjin kokeilu ja viritys olisi helposti saatavalla hakkurilla:
Marketista pienin 230 voltin invertteri. Siihen tasasuunnattu kelkan sähkö.
Jos invertteri yleensä jaksaa käynnistyä heikolla ja ontuvalla teholla.
Sen 230 lähtöön sitten tavallinen akkulaturi.
Silloin akun miinus voi olla rungossa, koska invertteri erottaa maat.)
Hyvällä onnella pelkkä tasasuuntaus antaakin akulle oikean jännitteen.
Akun jännite voi hitaasti nousta liikaa, jos sitä ei ajon aikana vähän kuormita.
Koska valosähkö on vaihtosähköä, ja käämin pää on rungossa,
kokoaaltotasasuunnatun akkupiirin on oltava irti rungosta.
Puoliaaltotasasuunnattuna ei kannata laittaa kondensaattoria akun rinnalle,
koska se nostanee piikeillä jännitteen liiaksi.
Mieluummin pienijättöinen (low tropout)14.4V regullaattori tai moottoripyöran jännitesäädin jolloin akku latautuu nopeasti eikä vioitu.
Kokoaaltotasasuuntaajan voi myös laittaa valoille jolloin saisi parkkivalon tai hetkellisesti isommankin silloinkin kun moottori ei käy.