Kenia airways, turvallinen?

Meillä oli kahdeksan hengen porukka ja kaikki sai jonkinlaisen vatsataudin koneesta joten ruoan kanssa kannattaa olla tarkkana, osalla toipuminen kesti kuukauden verran. Onneksi oli paluulento kotimaahan eikä loma mennyt sen vuoksi pilalle. Muuten lento oli ok.

koska kärsin pahasta lentokammosta.. tutulla lentoyhtiöllä KLM tai Finnairilla olisi helpompi lentää koska luotan niihin ja olen lentänyt paljon niillä..

matkustaja... kirjoitti:

koska kärsin pahasta lentokammosta.. tutulla lentoyhtiöllä KLM tai Finnairilla olisi helpompi lentää koska luotan niihin ja olen lentänyt paljon niillä..

Miksi et sitten lennä KLM lennolla?
Ei tarvitsisi jännittää.

just wondering kirjoitti:

Miksi et sitten lennä KLM lennolla?
Ei tarvitsisi jännittää.

koska kyseessä on koulun retki ja koulu osti liput. ei paljon sanomisen varaa..

Älä jaksa taas. Laita linkki väitteistäsi. Tämän tilaston mukaan vuonna 2007, http://www.airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Kenya Airways

Miksi jaksat hölmöillä joka palstalla ja lähes joka ketjussa? Ihan oikeasti.

Vittu nyt se turpa kiinni. Vitun 11-vuotias ipana joka ei ole lentokonetta edes elämänsä aikana nähnyt.

Anteeksi muille kielenkäyttöni, mutta otti vaan tuo eräs pedofiili niin kovasti päähän.

Yleensä kannatta ostaa liput ulkomaanmatkoillo 2 - 5 kk ennen matkan alkua ja tiistai on yleensä keskimääräisesti halvin päivä matkustaa. Ite ainakin tuolla https://search.jetradar.com/?marker=15048&currency=EUR&locale=fi sivustolla valinnu eka kuukauden ja siitä jonku päivän. Sit vertaillu mikä on halvin päivä lentää. Jos varaat useammalle henkilölle kerralla niin kannattaa aluksi koittaa hakea lentoja vain yhdelle henkilölle ja kattoo eroaako hinta.

Kyllä sun elämä on surkeaa. Älä sotke meidän muiden keskusteluja. Juttele vaikka itseksesi. Ja jos se ei ole tarpeeksi, niin osallistu sitten vaikka täällä jollain asialla.

Surkeaa. Evoluutio korjaa tilanteen.

Mites toi käytännössä onnistuu, että jos kone on liian raskas ja "melkein nousussa osuu puihin" niin sitten käännytään hyvästä ilmalennosta siis takas alas ja kevyemmällä uusiks kunnes päästää niiden puiden yli joiden yli päästiin jo ekalla kertaa? Ei kai se kone voi ekalla yrittämällä pysähtyä äkissti ilmassa ja peruuttaa takas?

vähän tarkennusta kirjoitti:

Mites toi käytännössä onnistuu, että jos kone on liian raskas ja "melkein nousussa osuu puihin" niin sitten käännytään hyvästä ilmalennosta siis takas alas ja kevyemmällä uusiks kunnes päästää niiden puiden yli joiden yli päästiin jo ekalla kertaa? Ei kai se kone voi ekalla yrittämällä pysähtyä äkissti ilmassa ja peruuttaa takas?

Lue lisää

No ei tosiaan lento palaa takaisin! Sehän sitä paitsi kevenee matkan aikana, kun polttoaine palaa.

Siinä vaiheessa kun "kone melkein osuu puihin" ei konetta enää pysäytä mikään. Koneen nousukiito pitää päättää keskeyttää jo ennen kiitoradan puoliväliä että kone ehditään myös jarruttaa tai sitten päätetään yrittää nousta. Kone siis joko osuu puihin (epäonnistuneessa) nousuyrityksessä tai sitten nousu keskeytetään jo reilusti ennen puita. Ja jos täydessä (yli)kuormassa olevan kone kerrankin jarrutetaan nousukiidosta hätäjarrutuksena on tuloksena vähintään lauenneita rengaspaineventtilleitä, todennäköisesti myös jarruremonttia ja lukuisia muita tarkastuksia ja muuta jäähdyttelyä (luultavsti ns. heavy landing -tarkastus).

Eli lentokoneella ei tosiaan tehdä tuollaisia yritetään-tyyppisiä nousuja. Edes Keniassa.