Golf V..

Karkeat pyöränkulmien, erityisesti aurauskulmien virheet pystyy näkemään silmämääräisesti. Autoa voi tähyillä tasaisella alustalla suoraan edestä tai takaa noin 10 metrin etäisyydeltä. Kun ohjauspyörä on suorassa, pitäisi ainakin nelosgolfin aurauksen olla likimain plus minus nolla eli kumpikin etupyörä on yht'aikaa suorassa linjassa korin kanssa.

Kummankin takapyörän pitäisi samassa asennossa koriin nähden. Tämäkään havainnointi ei välttämättä riitä. Viitosgolfin monivarsituenta lisää pyörän asentovirhemahdollisuuksia huomattavasti aiempien golfien yhdystukiakseliin verrattuna. Tässä rakenteessa ei takana voinut pyöränkulmia säätää, toisaalta ei juuri ollut taipumusta virheasentoihin.

Eihän uudehkoissa autoissa pitäisi olla tällaista ongelmaa, mutta niitä tehdään paljon ja riski, että jokin viturallaan, kasvaa. Hyvä keino havaita vika tai ongelma on silloin tällöin on katsoa ne öljyt, vedet ja vaikka renkaiden pinta niin ei tu yllätyksenä kaikki.
Ei autot ole todellakaan täysin varmoja, vaikka ostais uuden ja kalliin. Tosiasiassa tänä päivänä autoilijat ei osaa huoltaa ja katsella sillä silmällä.

Sen pystyy 'kotikonstein' huomaamaan, kun auto ei mene suoraan eli puoltaa. Silloin kulmat väärässä ja korjattava.

se tässä vähän ihmetyttääkin kun ajamisessa ei ollut mitään vikaa, auto meni 100% suoraan ja muutenkin ajettavuus oli ihan samanlainen kuin nyt... no saas nyt nähdä takuun kans, toiv. saan uudet kumit

offset on oikea, ja toki onhan renkaat leveät (225) mutta eipä nyt paljoa lisää verraten alkuperäisiin (205) tuskinpa tuo ero riittää syyksi että renkaat voivat kulua 6tkm jo silmillä nähtävästi pilalle

volksvääken kirjoitti:

offset on oikea, ja toki onhan renkaat leveät (225) mutta eipä nyt paljoa lisää verraten alkuperäisiin (205) tuskinpa tuo ero riittää syyksi että renkaat voivat kulua 6tkm jo silmillä nähtävästi pilalle

Jos olet ostanut vanteet jälkikäteen rengasliikkeestä, niin tarkasta mikä et niissä on. Oikea ET vitos golffiin on 50, en tiedä kuinka tarkka uusi golf on vanteen et:stä mutta saattaa hyvinkin olla syy kulumiseen.

golf v kirjoitti:

Jos olet ostanut vanteet jälkikäteen rengasliikkeestä, niin tarkasta mikä et niissä on. Oikea ET vitos golffiin on 50, en tiedä kuinka tarkka uusi golf on vanteen et:stä mutta saattaa hyvinkin olla syy kulumiseen.

Eikös se ET-luku vähän muutu kun vanne levenee tai kapenee, jotta offset pysyy samana.

-M- kirjoitti:

Eikös se ET-luku vähän muutu kun vanne levenee tai kapenee, jotta offset pysyy samana.

kylläpä tuo vähä muuttuu.. ei sopisi tuokaan vanne tuola pyörimään jos ET olisi sama kuin alkuperäinen.. luulisipa Alessiolla niiden tietävän mikä Golffiin on ET kun kerran vanteita siihenkin tekevät.. tai no vanteita jotka siihen sopii

volksvääken kirjoitti:

kylläpä tuo vähä muuttuu.. ei sopisi tuokaan vanne tuola pyörimään jos ET olisi sama kuin alkuperäinen.. luulisipa Alessiolla niiden tietävän mikä Golffiin on ET kun kerran vanteita siihenkin tekevät.. tai no vanteita jotka siihen sopii

Niin luulisi, tai paremminkin luulisi ettei rengasliikkeessä myytäisi sopimattomia vanteita. 5x112 jakoa käyttäviä automalleja on vaan aika paljon ja et heiluu millitolkulla eri mallien välillä. vanteita ei siis ole tehty vitos golffiin vaan kyseiselle pulttijaolle. Itse ostin aikoinaan IV golffiin 7,5" leveät alessiot et:llä 42 asioista paljon ymmärtämättä. renkaan paikkauksen yhteydessä toinen "ammattilainen" ihmetteli ja kauhisteli väärää ET-lukua ja ehdotti vaihtamaan vanteet.

Joku asioista perillä olevat voisi kertoa mikä vaikutus väärällä et-lukemalla on ja paljonko se saa heittää?

-M- kirjoitti:

Eikös se ET-luku vähän muutu kun vanne levenee tai kapenee, jotta offset pysyy samana.

Niin, siis mitä koitit tällä kertoa? ET-lukuhan on sama asia kuin offset, eli ET=Offset

golf v kirjoitti:

Niin luulisi, tai paremminkin luulisi ettei rengasliikkeessä myytäisi sopimattomia vanteita. 5x112 jakoa käyttäviä automalleja on vaan aika paljon ja et heiluu millitolkulla eri mallien välillä. vanteita ei siis ole tehty vitos golffiin vaan kyseiselle pulttijaolle. Itse ostin aikoinaan IV golffiin 7,5" leveät alessiot et:llä 42 asioista paljon ymmärtämättä. renkaan paikkauksen yhteydessä toinen "ammattilainen" ihmetteli ja kauhisteli väärää ET-lukua ja ehdotti vaihtamaan vanteet.

Joku asioista perillä olevat voisi kertoa mikä vaikutus väärällä et-lukemalla on ja paljonko se saa heittää?

Itsekin olen miettinyt tuota ET:tä, eli paljonko se saisi alkuperäisestä heittää, että ajettavuus ei huononisi, eikä aiheutuisi ylimääräistä kulumista niveliin ym. Se on hankala kysymys eikä siihen varmastikaan yksiselitteistä vastausta ole. Lisäksi ongelmana on kun vannekokoa (leveyttä) kasvatetaan, mikä vaikutus sillä on ET:hen, eli onko tällöin alkuperäinen ET oikea vai pitääkö se olla joku muu. Esim. jos alkuperäisten 6Jx15 vanteiden ET on 37, ja hommaa vaikka 7,5Jx17 vanteet, niin onko edelleen tuo 37 se "oikea" ET vai pitääkö se muuttua johonkin suuntaan.
Olen tässä katsellut Passatiin 17" vanteita ja arvuutellut millaisella ET:llä ne pitäis hommata. Passatissa on alkuperäiset peltivanteet kokoa 6Jx15 ET 37.
Netistä kattelin Passatin omia lisävarusteena saatavia orkkisalujen speksejä. Koossa 7Jx17 näyttäis olevan ET pääsääntöisesti 37, eli sama kuin alkuperäisissä 15tuumaisissa ja koossa 7,5Jx17 näyttäis olevan ET 35 ...
Luultavastikaan muutaman millin heitto ET:ssä ei haittaa mitään. Suurempi ero, siis jos ET on "ihan pielessä" huonontaa ajo-ominaisuuksia ja aiheuttaa niveliin ylimääräistä rasitusta -> kuluvat normaalia nopeammin. Mikä on se raja, riippu varmaan monesta tekijästä, eikä siihenkään ole yksiselitteistä vastausta.

Muuten, noista Alessiosta sen verran olen kuullut että ne ei mitään maailman laadukkaimpia vanteita ole.

Rengasliikkeestä kun ostaa vanteita niin kannattanee sen verran selvittää etukäteen vanteiden ET:itä ettei ne myy ihan mitä sattuu. Kyllähän ne siellä sanoo että kyllä nämä siihen käy, jos vaan saavat kaupaksi.

Passat kirjoitti:

Niin, siis mitä koitit tällä kertoa? ET-lukuhan on sama asia kuin offset, eli ET=Offset

Juu, kyllähän se on samaa asiaa. Mutta ET:llä ilmaistaan lukuarvoa paljonko offset on. ET-luku ilmoittaa etäisyyttä vanteen kiinnityslaipasta vanteen keskilinjaan millimetreinä. Eli, kun ET-luku kasvaa siirtyy vanteen keskilinja lähemmäs auton keskilinjaa. Toisin sanoen ET-luvun oleessa nolla on renkaan kuminosan keskilinja samlla linjalla renkaann kiinnityskohdan kanssa. Oliko tarpeeksi selventävästi asia esitetty? Kuva kertoisi enemmän, mutta käy vaikka kirjastossa lukemassa aiheesta lisää jos jäi vielä kaivelemaan.

-M- kirjoitti:

Juu, kyllähän se on samaa asiaa. Mutta ET:llä ilmaistaan lukuarvoa paljonko offset on. ET-luku ilmoittaa etäisyyttä vanteen kiinnityslaipasta vanteen keskilinjaan millimetreinä. Eli, kun ET-luku kasvaa siirtyy vanteen keskilinja lähemmäs auton keskilinjaa. Toisin sanoen ET-luvun oleessa nolla on renkaan kuminosan keskilinja samlla linjalla renkaann kiinnityskohdan kanssa. Oliko tarpeeksi selventävästi asia esitetty? Kuva kertoisi enemmän, mutta käy vaikka kirjastossa lukemassa aiheesta lisää jos jäi vielä kaivelemaan.

"Mutta ET:llä ilmaistaan lukuarvoa paljonko offset on" Paljonkos se offset on jos et on 35? kyllä nyt menit ihan sekaisin itsekin.

kyllä kai kaikki tietää kuinka et-luku syntyy!

yhtä hyvin voisit todeta että renkaan korkeudella ilmaistaan lukuarvoa kuinka suuri sen halkaisija on!

Passat kirjoitti:

Itsekin olen miettinyt tuota ET:tä, eli paljonko se saisi alkuperäisestä heittää, että ajettavuus ei huononisi, eikä aiheutuisi ylimääräistä kulumista niveliin ym. Se on hankala kysymys eikä siihen varmastikaan yksiselitteistä vastausta ole. Lisäksi ongelmana on kun vannekokoa (leveyttä) kasvatetaan, mikä vaikutus sillä on ET:hen, eli onko tällöin alkuperäinen ET oikea vai pitääkö se olla joku muu. Esim. jos alkuperäisten 6Jx15 vanteiden ET on 37, ja hommaa vaikka 7,5Jx17 vanteet, niin onko edelleen tuo 37 se "oikea" ET vai pitääkö se muuttua johonkin suuntaan.
Olen tässä katsellut Passatiin 17" vanteita ja arvuutellut millaisella ET:llä ne pitäis hommata. Passatissa on alkuperäiset peltivanteet kokoa 6Jx15 ET 37.
Netistä kattelin Passatin omia lisävarusteena saatavia orkkisalujen speksejä. Koossa 7Jx17 näyttäis olevan ET pääsääntöisesti 37, eli sama kuin alkuperäisissä 15tuumaisissa ja koossa 7,5Jx17 näyttäis olevan ET 35 ...
Luultavastikaan muutaman millin heitto ET:ssä ei haittaa mitään. Suurempi ero, siis jos ET on "ihan pielessä" huonontaa ajo-ominaisuuksia ja aiheuttaa niveliin ylimääräistä rasitusta -> kuluvat normaalia nopeammin. Mikä on se raja, riippu varmaan monesta tekijästä, eikä siihenkään ole yksiselitteistä vastausta.

Muuten, noista Alessiosta sen verran olen kuullut että ne ei mitään maailman laadukkaimpia vanteita ole.

Rengasliikkeestä kun ostaa vanteita niin kannattanee sen verran selvittää etukäteen vanteiden ET:itä ettei ne myy ihan mitä sattuu. Kyllähän ne siellä sanoo että kyllä nämä siihen käy, jos vaan saavat kaupaksi.

ET on yhtäkun Offset.Leveempiä vanteita hommattaessa et ei saa muuttua(lakikin määrää raideleveyden muutuksista).ET muuttuessa ripustuksen nivelten,laakereiden ja ohjauksen rasitus lisääntyy kun pyöräkuorman paikka muutuu.Ja kyllä on myös vaikutusta pyöränripustuksen geometriaan siitä seuraa renkaiden nopeampaa kulumista.