Eräällä tuttava taksiyrittäjällä on ollut Avensiksia ammattikäytössä jo muutama. Edellisellä 2.0d4d oli ajettu 600tkm, ja ilman remppoja. Kansitiivistepalo vaara on olemassa hiukkassuodatinmalleissa, jos talvioloissa tyhjäkäyntiä paljon pyöritetään. Muutoin varma toiminen kulkupeli, johon suoritukseen ei muut automerkit pysty vielä tänäkään päivänä.
d4d koneella 600tkm
ja ilman remonttia
241513
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Luultavasti olisi kulkenu se Toyota pitemmällekin.
Totta. Osia vaihtamalla auton saa kestämään vaikka miljardi kilometriä ja satoja vuosia. Auto on osiensa muodostama kokonaisuus jolla ei ole sielua.
"osia vaihtamalla"?, puupää etkö osaa lukea, ilman remonttia kertoi aloittaja. Ja tämän uskon, Toyota kestää.
eikö edes jarrupalat saati levyt kulu toyotassa ihme on...
nii kestää
Kyllä nuo sen 300tkm ainakin kestää.
Onko taksikaverisi ajanut Avensiksen noihin lukemiin taksina? Luulis taksikäytössä vaihdettavan uuteen jo pienemmillä kilometreillä...
Olen taksiyrittäjä Helsingissä ja kaksi Avensista oli ja nyt alla Skoda Superb. Ainakaan minun Avensis yksilöillä ei olisi ollut mitään mahiksia noihin kilsoihin, kun 250 000 teki jo tiukkaa molemmilla. Skodassa nyt 220 000 mittarissa ja tosiaan ilman vikoja tai remppoja ja matka jatkuu.
Haaveilet vaa tojotasta ja taksiyrittäjyydestä, koska varaa vain vanhaan skodaan. Eikö totta! Lapsikin tietää, että diissel toyota on vasta sisäänajettu 300tkm kohdalla, kun taas Skoda aivan eri juttu.
Vuodesta -71.
Kovin vähän taksiksi ajelet., sillä jos aloitit -71 taksiyrittäjänä. Kaksi Avensista (tosin
-71 ei vielä Avensista valmistettu) ja nyt tuo Skoda.
Eli olet taksina ajanut 40:n vuoden aikana n. 720 000 km, eli 18 000 km/vuosi.
Luovuta ne luvat pois, sillä onhan siellä sellaisiakin yrittäjiä, joita työnteko kiinnostaa, eikä vain se, että hieman veroetua saa auton hankinnasta.
Hesassa normaalisti ajavat taksit tuon kilometrimäärän puoleentoista kuukauteen.
tässä puhuttiinkin Avensiksesta, eli 2 x Avensis ja nyt Skoda ovat kolme viimeisintä autoani josta Skoda on tällä hetkellä ajossa. Ymmärsitkö nyt?
No nyt kun sen oikein ilmaisit, niin tajusin kupletin juonen.
Skoda on aivan hyvä valinta.
Avensiskaan kun ei enää ole Japanilainen, niin siinäkin rupeaa noita vikoja olemaan.
Ei tojo miehet aina ymmärrä lukemaansa!!
noissa skodahärveleissä on se heikoin lenkki.....
....juu, juu....
2,0TD:llä ajaa varmasti vieläkin pidempään kuin 600tkm....(yksinkertaista Tojo-tekniikkaa vielä)...omassa ainakaan mitään väsymisen merkkejä vielä 530tkm kohdalla ja ikää on kohta 14 vuotta.
.....mutta autossa on muitakin osia kuin moottori.....toki itseään voi aina pettää.....
tuossa on d4d koneella ajettu 833 tkm
http://www.nettiauto.com/toyota/hiace/3998078
Onhan noilla Tojoilla ajettu maailman sivu se 500-600.000 km. Corollallakin, Carinasta puhumattakaan. Tiedä sitten noista diisseleistä, kaippa nekin kestää.
Kyllähän Diesel-Toyotan moottorit kestää 600-800 tkm,mutta koro yms alustan osia saa jo vaihdella reilusti.Mersun Dieselit kestävät huomattavasti pidempään,noin 900 000 -1 200 000 keskim ilman remonttia,parhaimmat jopa 1,4 milj km.(ainakin vm 98 ja vanhemmat). Tosin nyky Mersujen korit vaativat jo korjausta.
Sepä se, ne vanhemmat mersut kestää, nykypäivänä enää ei. Ne vanhat taas vaarallisen tehottomia, ei kelpaa nykypäivänä kellekkää enää.
Ruiskutussuuttimia ja -pumppuja saa vaihtaa jo useampaan kertaan 800 tkm matkalla. Pumpussa on nykyisin kovat paineet ja dieselöljy on jäykkää tavaraa pakkasessa. Talvi kuluttaa ruiskutusjärjestelmää.
Ruiskut ja pumput eivät kestäneet edes 1980-luvulla kuin vain 10 vuotta/300 tkm vaikka paineet olivat murto-osa nykyisistä. Ruiskutusjärjestelmä tulee korjattavavaksi viimeistään silloin kun moottori ei läpäise päästömittausta.
Kesämaissa ruiskutusjärjestelmä voi hyvinkin kestää 2-3 krt sen mitä suomen olosuhteissa. Taksikäytössä moottori voi kaupunkiajossa pysyä lämpimänä vuorokauden ympäri ja kilometrejä rullataan nopeasti ja paljon. Taksissa ongelmana on tyhjäkäynnin määrä.
Aikuisten oikeasti ainakin anjovis versosta (tehty japanissa) menee turbo sadan tuhannen välein, ajan itse taxia ja eipä ne kaikki taxi yrttäjät "unohda" korjauksia. Ekan saa takuuseen ja sen jälkeen saa maksaa omasta pussista. Ei meillä päin taxi autoa pidetä kuin korkeintaan kolme vuotta (autoveron palautus) ja kilsoja on tuolloin 200000km..300000km. Kolmesta tämmöisestä biilistä varma tieto, muuten toimiva vehje, paljon parempi kuin perus englantilainen anjovis.
Olemattoman pieniä Toyotan korjauskustannukset ja huollot, verrattuna esim. suosittuihin saksan autoihin. Kaiken maailman dsg laatikot, kytkimet, vaihteistot, ja kalliit moottoriviat on tätä päivää, mutta Toyotalla kuitenkin melko harvinaisia. Turbo vioista kuullu koskaan, tai niistä ei kerrota, eniten epäilen palstatarinoita provoiluksi.
Cedricillä yli 800 tkm 20 vuodessa
Todellakin tarkoitian että ilman moottori, vaihteisto, voimansiirto ja alustan remontteja, tuolla 600tkm matkalla. Tottakait jarrupaloja ym. kuluvaa osaa vaihdettu, ja renkaatkin tuolla matkalla jo kuluu , nekin uusittava.