puoliperävaunulla Tampereen seudulla? Tietääkö kukaan? Punaraidallisessa perävaunussa lukee jotain "transit". Olen nainen itsekkin ja haluaisin kuljetusalalle.
En vaan tiedä kuinka kyseisessä työssä pärjää. Onko fyysisesti raskasta? Työpäivät
pitkiä? Miten naiseen suhtaudutaan esim. firmoissa? jne. Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista.
En vaan tiedä kuinka kyseisessä työssä pärjää. Onko fyysisesti raskasta? Työpäivät
pitkiä? Miten naiseen suhtaudutaan esim. firmoissa? jne. Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Riippuu siitä mitä ajaa, esim. kappaletavaran kuskaaminen on fyysisesti raskasta, kun taas konttien ajamisessa kuskin ei tarvitse tehdä lähes mitään jne. Työpäivien pituus riippuu ihan firmasta, toisissa täytyy mennä koko ajan ja toisissa vähemmän jne...Tuosta suhtautumisesta en niinkään tiedä, mutta kyllä naisiin suhtaudutaan varmasti monissa paikoissa ihan normaalisti, mutta löytyyhän niitä kusipäitäkin aina. Juttua olis enemmänkin tietty, kun taas aikaa ei, mutta lyhyesti tuossa on nyt kuitenkin jotain.
No joo, konttien ajamisessa ei tarvitse tehdä mitään...?!
Avaapas yksin, käsin ,ruosteiset pariovet mitkä kirskuu ja paukkuu..Mene Lidlille purkamaan.Itse purat..Hyppäät ja pompit jatkuvasti. Kävelet satamissa ja lastaus/purkupaikoissa monta kilometriä päivässä. Teet viisitoistatuntisia päiviä ja kiire on koko ajan. Päälle kaikki kirjalliset työt ja puhelinliikenne.Auton päivittäiset tarkastukset ja lamppujen ym. vaihdot.Ajat 700 km päivässä.Yövyt autossa 3-4 yötä viikossa. Ja kaikki täysin laillisesti.
Ja sitten joku idiootti sanoo että kontinajossa ei tarvitse tehdä mitään..!
no, mitä tällä "tekemisellä" nyt sitten tarkoitetaan. Kuormaanhan siinä ei pääsääntöisesti tartte koskea (pl LIDL ja muutama muu paikka, sekä muuttokontit) Lidlissäkin lavatavaraa ja pässillä saa purkaa, joten ei mikään paha rasti.
Päivät toki helvetin pitkiä ja palkka %auton tuotosta tai kilometri, eli ei kovin hääviä, ja autossa yövytään suurin osa viikon öistä. Tuosta kävelystä kyllä olen hiukka erimieltä, ei sitä kyllä millään kilometrejä tule ellet ihan pallo hukassa pyöri joka paikassa. Ovien avaus välillä vittumaista, moska ja pari sorkkarautaa auttaa kyllä. Kyllä tuo kontinajo on kuljetusalalta fyysisesti kevyimpiä hommia. Itsehän ajan kontteja sekä irtoperiä.
oi oi pikku pikku pikku pikku pikku kontti kuskilta on oikeen käen hanskaan tullu reikä lukkojen avaamisesta :)
Ajakko nää hangosta kontteja inariin vai mikä on?
Mene katsomaan Vuosaareen tai Mussaloon montako kuskia yöpyy autoissaan siellä tälläkin hetkellä.
Auton asemapaikka on esim. Oulu ja ajot eteläisessä Suomessa. Ajetaan kahta, kolmea keikkaa vuorokaudessa. Se tekee max. 700 km/vrk ja koko viikko yöpymistä autossa. Ymmärsitkö?
Taivas varjele näitä valerekkakuskeja, mitä viisauksia suoltavat päästään.
Sori oon kyllä hakoteillä ajatukses kanssa tarkentaisitko tota "valerekkakuski" määritelmääsi? Aika asiaa on porukka kertonut täällä.
Sitä vaan,että kun olette vertailleet täällä lääkäreiden hoitovirheitä ja ammatti kuljettajien kolareita keskenään, niin nythän on niin, että on paljastunut valelääkäreitä ja hoitajia jotka ovat tehneet hoitovirheitä.
Onko nyt sitten liikenne onnettomuudet valerekkakuskien aiheuttamia joita uutisoidaan lähes päivittäin?
Ihan järkevä viestiketju mutta puolikkaan ja täysperän ajot on yleisesti ottaen pirun helppoja kun vertaa jakarikuskien juoksemiseen.
Jos työnantaja olisin, niin en ottaisi töihin jos ei ole jakaria useamman vuoden aluksi ajanu eli oppinu tekemään töitäkin.
No jopas, sinähän et oo tainnu ajaa edes polkupyörää.
tiedoks vaan sullekkin että jakoajoa ajetaan myös puolikkaalla sekä täysperällä, esim. kesko, kiitolinja, transpoint. jakopaikkoja muutamasta useisiin kymmeniin päivässä.
Moi.
Hyvin pärjää. Painelet etsimään nuppi eli kuorma-auto hommia aluksi ja sitten, kun ajokokemusta on jonku verran niin sarana tai L-autopuolelle.
Hei!
Tervetuloa vaan alalle, jos vähääkään kiinnostusta rekkahommiin löytyy. Olen ittekin nainen, vuosimallia - 90 ja kärrikortti vuoden verran ollut. Heti kortin saatuani ja kurssin loputtua (yhdistelmäkuskin kurssi, logistiikan pt) sain vakituisen työpaikan. Ajoin päivittäistavaraa kauppoihin, pääasiassa rullakkohommaa.
Kyseisestä paikasta siirryin toiseen firmaan paikkakunnan vaihdon takia. Tässä ajan elintarvikkeita runkolinjalla. Pääasiassa lavatavaraa, joten lastaus / purkaminen sujuu trukeilla ja pässeillä. Tosin joissakin terminaaleissa ei ole mahdollisuutta niitä käyttää, niin joutuu pumpuilla touhuamaan, muttei se mikään ongelma ole ollut. Kyllä niistä aina selviää.
Turha on epäillä selviytymistä miesvaltaisella alalla. Alussa voi olla, että tekemisiäsi seurataan suuremmalla mielenkiinnolla ( katotaan että mites se likka pärjää) mutta jos olet varustettu helvetin hyvällä huumorintajulla ja rempseällä asenteella niin pärjäät varmasti! Ja juttukavereita saat minne vaan menetkin. Parhaassa tapauksessa autokin saattaa tyhjentyä / täyttyä ilman että mitään teet, jos paikalle sattuu joku mukava heppu, herrasmies joka haluaa vähän avittaa.. ;) Joskus saattaa kuroman kimpussa hääriä jopa 5 avuliasta sälliä. Mutta hyvähän se vaan on.
Useammat kuskit on puhuneet että alalle pitäisi tulla enemmäb naisia, olisi kuulemma silmänruokaa ja vaihtelua karvaisiin äijänköriläisiin. kokeneista kuskeista on muutenkin todela paljon apua. Yleensä he ovat innokkaita neuvomaan asioissa, jos vain kysyy, aina ei kyllä tarvitse sitäkään tehdä.
Ihan yleisesti olen helvetin hyvin viihtynyt alalla ja vaikka työ välillä tuntuukin raskaalta, niin tiedän että tämä on se minun juttu mitä haluan tehdä. Tämä on kutsumus.