on ihmeellistä aasiaaa...
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/palomiesten-erikoinen-urakka-18-000-kiloa-kinkkuja-ojassa/art-1288432706196.html
en nyt sen kummemmin asiasta tiedä, mut eikö tuo 18 tn oo kuitenki pikkusen paljon veturin kuormaks?, jos ny aattelee et joku kylmä/pakeste kaappi kuitenki ollu?, vai onko niitäki jo 4-5 akselisia?
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/palomiesten-erikoinen-urakka-18-000-kiloa-kinkkuja-ojassa/art-1288432706196.html
en nyt sen kummemmin asiasta tiedä, mut eikö tuo 18 tn oo kuitenki pikkusen paljon veturin kuormaks?, jos ny aattelee et joku kylmä/pakeste kaappi kuitenki ollu?, vai onko niitäki jo 4-5 akselisia?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Älä sinä välitä sellaisista! Pääasiahan oli, että kalustoa oli kumossa koko viikko! Pari lihajuttua, elementti-, betoni-, kuukautisside-, säiliö-, ja sorayhdistelmä lehtitiedoista kaapattuna. Eikös vain ollutkin melkoinen vakuutusyhtiölle taas laskutettavaa? Siinä "ammattitaito" taas kasvoi monelle kännykkäkuskille.
Listasta puuttui ainakin Lapualta oululaisen kaappivehje ja Jalasjärveltä tukkirekka.
Ja puukenkäukolla
Pena veisasi jouluvirsiä kännykän avulla kippijaskalle, eli keskittymiskyky se vaan hetkeksi herpaantui.
Mielestäni kyseisten onnettomuusajoneuvojen kuljettajilta tulisi evätä oikeus kuljettaa k.o ajoneuvoja joko määräajaksi tai kokonaan.
Nykyisen rangaistuskäytännön mukaisten sanktioiden suuruus onnettomuuden aiheuttaneille kuljettajille on lähes aina riittämätön. Usein rangaistukseksi määrätään pienehkö sakkorangaistus, jolla ei ole tervehdyttävää vaikutusta onnettomuuden aiheuttaneen, välinpitämättömän, kuljettajan ajokäyttäytymiseen.
Onnettomuudesta aiheutuneiden taloudellisten (sekä mahdollisten henkilövahinkojen) suuruudesta riippuen ehdottaisin AINA vapausrangaistusta syylliseksi todetulle kuljettajalle sekä VÄHINTÄÄN yhden vuoden ajo-oikeuden eväämistä. Lisäksi kuljettaja tulisi saattaa taloudelliseen osavastuuseen aiheuttamastaan tuhosta.
Näissä sika kaadoissa oli muuten molemmissa tapauksissa isäntä ratin takana.
"Onnettomuudesta aiheutuneiden taloudellisten (sekä mahdollisten henkilövahinkojen) suuruudesta riippuen ehdottaisin AINA vapausrangaistusta syylliseksi todetulle kuljettajalle sekä VÄHINTÄÄN yhden vuoden ajo-oikeuden eväämistä. Lisäksi kuljettaja tulisi saattaa taloudelliseen osavastuuseen aiheuttamastaan tuhosta. "
Kai sama tuomio koskisi MYÖS kevyemmällä kalustolla liikkeellä olevia?
Otatko lainkaan huomioon, että nämä pienet sakkorangaistukset vaikuttavat myös ajokorttii, 3 vuoden aikana ja kuljettaja on TÄYSIN tulottomana vähintään 6vko?!
Liitto ei maksa mitään, katsotaan itseaiheutetuksi työttömyydeksi, sama peli on sossussa jne...
Nyt puhuu kapitalisti asiaa!
Kapitalistiriistäjän kirjoitusten anti on samaa luokkaa kuin ripulipaskakasan!! Suunpieksentää,ei muuta!
no voi villu kun ihan alkaa toisten nimimerkin takaa isottelemaan, hei haloo, Kalle Kapitaali täällä, älä jauha skeidaa toisten suulla`!!= Gaanjan Vittu pusy lestissäsi paviaani.
"Lain mukaan kaksiakselisen kuorma-auton suurin sallittu kokonaismassa on 18 tonnia, kolmiakselisen 26 tonnia, neliakselisen 32 tonnia ja viisiakselisen 38 tonnia." Siinä lakitekstiä kuorma-autojen painoista. 18 tonnia on jokseenkin pieni kuorma jos kyseessä on kolmiakselinen veturi.
kyllä tollanen kylmäkoneella varustettu pakastekorinen täysperäveturi painaa vähintään sen 14 tonnia, eli menee kolmiakelisena painot yli
Epäilen vahvasti ettei paina!
Kyllä se vaan painaa lähelle 14 tonnia tyhjänä.
Mulla painaa KOKONAINEN säiliötäysperäyhdistelmä alumiinisäiliöillä 17650kg. Vetäjä säiliöinee pumppuinee ja putkistoineen 11400kg. Mistä ne umpikaapit oikein tehdään? Valuraudastako?
on sulla kevyt veturi, johan tollanen kolmiakselinen vetopöytäauto painaa sen 8000kg. Vähintään samanverran ellei hiukan enemmänkin painaa tehtaalta tullut 3 aks tpv veturi ruoto. Siihen eristetty kaappi ja kylmäkone sekä perälauta päälle niin ollaan jo lähellä 14 tonnia.
Kyllähän se saattaa ihmetyttää kovastikin. Scanian kolmiakselinen alusta,päällä alumiininen 18.5 kuutioinen säiliö villaerityksellä. Tyhjällä tankilla 11400kiloa ja tiedän sen koska tuote jota kuljetan punnitaan lähtöpään terminaalilla ja monissa purkupaikoissakin.
Lasket siihen päälle kylmäkoneen ja perälaudan. Kaapista vielä vähän lisää niin 14t on vetäjän omapaino.
17650-11400=6250kg? Kerro lisää tuosta perävaunusta?
Perävaunu alumiinista,32-kuutionen myös villaeristeinen kärry. Purku molemmista päistä kahdella pohjaventtiilillä. Alatäyttö sekä ylätäyttö. Neliakselisena painoa reilu 6000kg.
Ootko aatellu että alkaisit tuolla kinkkuja ajamaan?
Tyhmiä nämä autoilijat kun eivät hommaa elintarvikeajoihin alumiinikaappeja ja rungottomia perävaunuja, noillahan sais hyötykuormaa ihan vaikka kuinka paljon.
Letkuja pitkinkö ajattelit kinkkujen sieltä säiliöstä ulos tulevan? Meinaatko että ne elintarvikeautojen kaapit olisi patarautaa?? Entäpä kuinkahan paljon mahtaa olla tilavuus umpikaappiauton kuormatilassa suurempi kuin säiliöautossa?? Oletko koskaan huomannut miten paljon korkeampia umpikaappiautot ovat kuin säiliöautot? Mahtaisiko se vaikuttaa korirakenteiden painoon??
No mahtaisko vaikuttaa...
Ylempänä joku kertoi että kinkkuauto olis sen lähes 14 tonnia.
Ja sitten alempana ADR-tanker ihmettelee että miten voi olla mahdollista kun herran 18 kuution säiliö varustus härdelli painaa vain 11 tonnia.
Paljonko arvioisit olevan kuutioita moisessa elintarvikelaatikossa?
Ja se seinäelementti ei ihan ilmaa kevyempääkään ole.
>>"Ja sitten alempana ADR-tanker ihmettelee että miten voi olla mahdollista kun herran 18 kuution säiliö varustus härdelli painaa vain 11 tonnia"
laske nyt se perälauta ja thermokingi siihen kaapin painon päälle uuno!
Joo ei ennen autoja mennyt ojaan tähän tahtiin. Vahinkoja sattuu kaikille, mutta lähes joka päivä saa lukea onnettomuuksista: joku kajauttanut siltaan, joku ajanut ojaan ja joltain levinnyt kuorma tielle. En tiedä mikä on? Onko kuljettajat vasta valmistuneita ja kun kiire painaa päälle ei noudateta lepoaikoja, niin käy näin?
Täältä kumarrus vanhoille rekkamiehille, joilla kokemusta alalta.
Vanhojen aikojen ojaanajoista ei tietoa saa. Liikennettä oli vähemmän joten vehkeet ehdittiin hinata takas tielle kaikessa rauhassa. Ainoo tilastomerkintä oli mahdollinen hinauslasku.
Nykyään on poliisi heti paikallla ja iltapäivälehdille menee tieto samantien. Eiköhän niitä vahinkoja ajokilometrejä kohden satu nykyään vähemmän
Kuules jurnukka, ennen oli rahtiliikennettä huomattavasti enemmän, ja onnettomuuksia tositosi paljon vähemmän.
Kuules purnukka,ennen oli ihan yhtäpaljon onnettomuuksia mutta media oli paikalla vain suurimmissa "tapahtumissa". Nykyään saa lehtitoimittajan paikalle aina muutamassa minuutissa kun vaan kännykällä hälyttelee sellaisen paikalle. Lisäksi lehtitomittajilla on "antennit kuumina" jo ihan omasta toimestakin kun pelastuslaitoksen tapahtumat löytyy livenä ihan vaikka sinunkin koneeltasi!
Myös rahtiliikenteen määrä on vuosi vuodelta lisääntynyt mitä tulee tavaran vientiin ja ulkomaantuontiin että siinäkin olet väärässä! Ei siis kannata provoilla jos tietämyksesi asiasta on noin perin olematonta!
Kuules vaan jurnukka, kännykät ne nykyäkseen on suurin syy onnettomuuksiin. Kaikenmaailman näppynokat kun ajelee jalka kojelaudalla ja kännykkä korvalla samanaikaisesti itseään tyydyttäen.
Poikaseni, ennen vanhaan oli paljon enemmän rahtipelejä liikenteessä kuin nykyään.
Kuules purnukka vielä että jos sinun mielestäsi kännykkä on suurin onnettomuuksien aiheuttaja niin olet kyllä vielä enemmän ulkona todellisuudesta kuin ensimmäinen kirjoituksesi antoi ymmärtää.
Jos rahtia ajetaan nykyään mielestäsi vähemmän kuin ennen niin kannattaa selvittää miten paljon tavaraa tulee maahamme ja miten paljon sitä lähtee mm.satamista. Venäjälle suuntautuva rahti ja kaikki muu maamme läpikulkuliikenne on aivan toista luokkaa kuin takavuosina. Vuosikohtaisia vaihteluja toki on mutta ne taas noudattaa yleisiä suhdannetilanteita.
Ja mitä tulee ajamiseen ennenvanhaan niin voin vakuuttaa että olen ajanut varmasti kauemmin raskastakalustoa kuin sinä. Autojoukoista pääsyn jälkeen vuonna 1976 olen ajanut kuorma-autolla ja kärry sen perässä kahta vuotta lukuunottamatta tähän vuoteen saakka. Voit siis jättää pojittelun ihan jollekin muulle!!
tiiä siitä rahtiliikenteen määrästä taitaa tänäpäivänä olla kuiteski suurempi, vaan liikennettä on huomattavasti enemmän. Ja näitä playstationilla ajamaan oppineita on täällä meilläpäin ainakin paljon, ajetaan ku reikä olis päässä. jos lipsahtaa tieltä painetaan vaan nappia ja ajo alkaa siitä mihin jäätiin,näin ainakin minusta näyttää kun sivusta seuraa.