Koeajo: Toyota Corolla Linea Sol Wagon 1,6 VVT-i

Toyota Corolla on saavuttanut valtaisat myyntiluvut eikä ihme sillä jos sitä pitää luonnehtia riittää vain yksi sana: Täydellisyys.
Kaikki hallintalaitteet toimivat kuin unelma, viikset ja katkaisijat toimivat pehmeän äänettömästi.Sain koeajettavaksi todella kauniin tummansinisen farmarin.
Optitronic -mittaristo on käsittämättömän selkeä jopa auringonpaisteessa! Muutenkin auto tuntui jopa tällaiselle pitkälle 189 cm miehelle heti jotenkin käteensopivalta, tämä on ensimmäinen auto jossa kuljettajan istuinta ei tarvitse laittaa takimmaiseen asentoonsa jotta mahdun ajamaan.Moottori käynnistyi kylmänäkin -8 asteen pakkasessa ongelmitta ja mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut. Tyhjäkäynti asettui vajaaseen 2000 kierrokseen minuutissa ja odottelin hetkisen moottorin lämpenemistä tutustuen samalla kojelaudan ilmeeseen. Sol -mallissa on vakiona sähkölasit kaikissa ovissa sekä kauko-ohjattu keskuslukitus. Mukavuusvarusteita, joita ei monessa kilpailijassa ole.Kojetaulun alumiini-look on myös urheilullinen aivan kuin jossain täysverisessä urheiluautossa.Lämmityslaite on erittäin tehokas eivätkä ikkunat huurru vaikka olisi kuinka kosteaa, yksinkertaisesti ylivoimainen lämmitysjärjestelmä,paras koskaan kokeilemani ja vielä erittäin hiljainen..Maantielle pääsyn jälkeen nopeusmittari kipusi mahtavan rivakasti satasen paremmalle puolelle ja 1,6 -litrainen moottori (3ZZ-FE) tuntui erittäin puhdikkaalta. Vääntöä riitti heti 1200 kerroksen jälkeen ja vaihteita ei kovasti joutunut käyttämään. Vitosvaihteella pärjäsi jo alle 60 km/h ja tämä oli erittäin positiivinen piirre näinkin pienelle bensakoneelle. Muutenkin tehoa tuntui löytyvän arkikäyttöön enemmän kuin kilpailijoissa ja kun kierroslukumittarin vain uskalsi päästää 4000 tuntumaan, löytyi potkua jo niin että alkoi pelottaa! Maksimissaan koneesta luvataan 81 kW, eli 110 hv 6000 minuuttikierroksessa. Vääntöä on 150 Nm 4800 r/min mutta ajossa tuntui kuin olisi ainakin 150hv ja 200 Nm.Autossa on vakiovarusteena Toyotan oma audiojärjestelmä kuudella kaiuttimella ja ääni on hifi luokkaa.Keskikulutus tälle ajolle oli 5,7 litraa / 100 km. Ajotuntuma oli korostetun tarkka ja kitkarenkaillakin auto käyttäytyi erittäin mallikkaasti! Ohjaustehostin on sähköinen ja moottoritiellä sivutuulessa auto kulki kuin VR pikajuna, äänettömästi,vakaasti ja eleettömästi, tämä on auto jolla voi ajaa Hangosta Utsjoelle yhdellä istumalla ja mukavasti kuin kotisohvalla. Tavaratilassakin on tapahtunut parannusta. Pyöränkotelot ovat erittäin pienet ja lisäarvoa tuovat kuormansidontelankit. Edellisestä korimallista tuttua verkkotaskua takaluukun sivussa ei enää ole, mutta erilaisia lokeroita ja koteloita on huomattava määrä joten kokonaisuudessaan tavaratilakin on erittäin onnistunut. Yleisilme on siisti ja erityisesti valaistus on parasta mitä löytyy.Kokonaisuutena autosta jäi mieleen tunne, että auto sopi käteen kuin hanska. Säätimet ja vivut toimivat jouhevasti ja mittaristona Optitron oli selkein koskaan näkemäni perinteinen analogimittaristo. Tämä on mielestäni on paras koskaan tehty auto. Lisäksi kori on erittäin kaunis ja edustava tämän auton voi ajaa ylpeänä vaikka edustuskartanon pihaan.