Arvoisat traktoriasiantuntijat !
Massey Ferguson 135 :n startaamisessa alkusyksyllä alkoi ilmenemään seuraavanlainen ongelma.
Piti kopsauttaa starttimoottorin kuoreen tai mieluimmin laturin kuoreen, jotta starttaa.
Ymmärrän jos käynnistysmoottoriin kopauttaa ja sitten starttaa, jolloin saa jotenkin kontaktia?, mutta Ihmettelen miksi laturin kuoreen kopsauttaminen auttanut melkeinpä enemmän ?
Nyt ei starttaa, vaikka kumpaakin kopauttaa, enkä raaski enempää koputella.
Ajattelin jos saisin itse korjattua, mutta siihen täytyy valmistautua ja pyytää nöyrästi tämän foorumin tietäjiltä neuvoja, eli ensiksi kaipaisin arvelujanne missä on vika ja mitä teen ja miten ?
Kiitän tiedoista !
Massey Ferguson 135 :n startaamisessa alkusyksyllä alkoi ilmenemään seuraavanlainen ongelma.
Piti kopsauttaa starttimoottorin kuoreen tai mieluimmin laturin kuoreen, jotta starttaa.
Ymmärrän jos käynnistysmoottoriin kopauttaa ja sitten starttaa, jolloin saa jotenkin kontaktia?, mutta Ihmettelen miksi laturin kuoreen kopsauttaminen auttanut melkeinpä enemmän ?
Nyt ei starttaa, vaikka kumpaakin kopauttaa, enkä raaski enempää koputella.
Ajattelin jos saisin itse korjattua, mutta siihen täytyy valmistautua ja pyytää nöyrästi tämän foorumin tietäjiltä neuvoja, eli ensiksi kaipaisin arvelujanne missä on vika ja mitä teen ja miten ?
Kiitän tiedoista !
Vastaukset 17
Vanhimmat
Taitaa olla startista hiilet loppu tai sitten niin paskaset että eivät saa kontaktia
Pura ja puhdista, tarvittaessa uusi hiilet tai hae kokonaan uusi, sekään ei älyttömiä maksa
Laturiin kopsauttaminen on merkki siitä, että se alkaa lataamaan vasta täräyttämisen jälkeen. Latausgeneraattorista on joko hiilet ihan lopussa tai ne ovat jumiutuneet ohjureihinsa.
Seuraushan latauksen puutteesta on, ettei käynnistinmoottori pyöritä hyvin, jos akku on vajaa. Kun laturi alkaa lataamaan jaksaa käynnistinmoottorin
solenoidi sitten vetää ja traktori käynnistyy.
Nyt näyttäisi siltä, että latausgeneraattori että käynnistinmoottori ovat kumpikin huollon tarpeessa.
Voihan tuota käynnistystä yrittää täysin ladatulla akulla josko silloin käynnistyisi.
MF 135:ssa on heikkotehoinen latausgeneraattori eli Lucaksen pikkumalli. Lataustehot ovat kunnossa ollessaankin alle 200W, joten ihmeisiin se ei kykene.
Traktorissa saattaa olla tietenkin virrankulutusta seisoessakin, jos ei ole päävirtakytkintä virtapiiriä irrottamassa runkoyhteydestä.
Käynnistinmoottorin ja latausgeneraattorin kunnostus ei ole rakettitiedettä ollenkaan. Jo välttävän TI-taidon omaava pystyy esim hiilet ja laakerit niihin vaihtamaan.
Kommutaattorin/kollektorin voi puhdistaa hienolla hiomapaperilla ja kavennetulla rautasahan terällä niiden välitkin voi avata hiilipölystä ja pursunneesta kuparista.
PS.
Ne akun ja käynnistimen väliset johdotkin pitäisi tarkistaa. Liitokset usein hapettuvat ja virran kulku loppuu sitten siihen. Kun käynnistinmoottori ottaa reilusti virtaa, likainen liitos ei johda kunnolla ja silloin siihen muodostuu suuri vastus joka syö virran Ohmin lain mukaisesti I = U/R.
Jospa aluksi aloittaisi starttimoottorista, vaikkapa putsaamisella ja mahdollisella hiilien vaihdolla niin täytyykö koko starttimoottori irroittaa, vai pääseekö starttimoottorin hiiliin yms putsattavaan muutoin käsiksi ?
Ajattelin vaan kuinka ruosteessa mahtaakaan starttimoottorin kiinnitysruuvit olla
Kerroppas millainen startti koneessa on ja onko startin herätinvirralla apusolenoidia
Numerot ja kirjaimet startin kyljestä, onko ulkopuolinen solenoidi vai solenoidi startin sisällä CAV CA mallisto.
Älä vielä tee mitään haetaan vika ensin
Ai niin lisäkysymys vielä. Hämmentää tämä laturiin kopsauttaminen ja sitten on startannut.
Meneekö akun käynnistysvirta laturin kautta starttimoottorille ?
Apusolenoidi maadoittuu laturin ison liittimen kautta(ei voi startata kun laturi lataa)
Maadoita iso liitin suoraan, ja koeta. koneessa pysäytin päälle.
Jos nyt starttaa aina vika on laturin hiilikosketuksessa.
Kävin äsken otsalampun varassa katsomassa starttimoottoria, mutta en löytänyt numeroita ja kirjaimia.
Solenoidia ei näy starttimoottorin ulkopuolella, joten täytyy olla sisäinen solenoidi.
”Solenoidia ei näy starttimoottorin ulkopuolella, joten täytyy olla sisäinen solenoidi”. Olet puoliksi oikeassa, sisäinen rakenne, mutta ei solenoidia. Tässä Ferkussa on omituinen systeemi, kun startti saa virtaa, kulkee virta etuvastuksen kautta niin kauan kunnes startin hammaspyörä saavuttaa vauhtipyörän hammaskehän ja sitten vasta täydet virrat. Virtaa rajoitetaan aluksi vastuksella, ettei startti heti ryntää täysille kierouksille, etuvastuskin on vähän väärä sana tälle rakenteelle, sillä tämä on enemmänkin peltiliuskakasa kuin vastus. Huonoa tässä on monimutkainen ja kallis rakenne. Itse luovuin tämän korjauksesta, koska vastus paketti oli turhan kallis, Laitoin Nuffin Lucaksen startin, käy suoraan Ferkuun kun ottaa sorvissa kiinnityslaipasta puolet pois ja viilaa kaksi kiinnitysreikää soikeaksi, tämä siksi, että Nuffin vetopyörässä on yksi hammas enemmän kuin Ferkun. Saattaisi myös Majorin startti myös käydä.
Kyllä numerot löytyy
Katso uudelleen
Cav CA käynnistin joka MF koneissa vanhemmissa vakiona on yksi maailman parhaimpia startteja.
Korjaus vaan on haastava.
http://www.autosahko.net/tuotteet.php?tyyppi=kaaviot Klikkaamalla räjähdyskuvaa selviää aika paljon.
On pimeää ja kylmää,eikä ole kunnon työkaluja ja tiloja, joten taitaa massikka jämähtää talvehtimaan pressun alle keväällä kunnostettavaksi.
Osaako kukaan heittää noin suurinpiirtein arviota paljonko starttimoottori ja ehkä laturi maksaa kyseiseen traktoriin. ja mistä niitä saa ?
Lue kaikki postit mitä tänään lähetin
Älä ostele mitään
Olisko niin että siellä ei ole ketään himassa. Tai sitten ovat talviunilla.
tuolta autosähkö sivuilta käynnistinmoottorit, ei vaikeaa!!!!!!!
Tämän foorumin rohkaisemana päätin aloittaa laturista,kun sitä koputtelemalla on MF-135 starttimoottori antanut paremmin ”elonmerkkejä”
Irroitin laturin ja purin sen. Kummatkin hiilet oli jumissa, jotka sain liikkumaan.
Kasasin laturin ja ruuvasin traktoriin kiinni ja starttasin…. Ei tapahtunut mitään.
Lopulta tein huomion, kun liikutin virtalukon /akun suunnalta tulevaa johtoparia, kohdasta , jossa yhtyvät liittimeksi , joka liitetään laturiin niin silloin startti heräsi eloon.
Otin pihdit ja puristin johdot paremmin liittiimiin ja nyt starttimoottori toimii.
Kokeeksi irroitin liittimen laturista ja silloin ei startannut. kun en muuten uskonut, että laturilla on tekemistä starttimoottorin toiminnan kanssa.
Kokeeksi irroitin toisen johdon, joka meni laturille ja sen irroittaminen ei vaikuttanut starttimoottorin toimintaan ja pohdin jotta mikä johto tuo mahtanee olla ?
Olen ollut siinä luulossa ja olen vieläkin, että kyseiseinen laturi ei ole aikoihin ladannut eikä lataa vieläkään vai olenko väärässä ?
Ei olisi tullut mieleenkään, että laturilla on tekemistä starttimoottorin kanssa ( kun akku on täysi ) vaan olen ajatellut, että kunhan se siinä hoitaa vaan pyörimisen virkaa tuulettimen hihnalle, vaikkei lataakkaan ?
Olen mietiskellyt voisiko laturia ” ohittaa” jollakin konstilla, jos se alkaa jatkossa rinkkaamaan ja estää starttimoottorin toiminnan ?
Nimimerkki "Dieselasentaja" kirjoitit: "Apusolenoidi maadoittuu laturin ison liittimen kautta(ei voi startata kun laturi lataa) Maadoita iso liitin suoraan, ja koeta. koneessa pysäytin päälle.Jos nyt starttaa aina vika on laturin hiilikosketuksessa"
Jäin miettimään mitä ja miten tarkoitit lauseella. "Maadoita iso liitin suoraan, ja koeta. koneessa pysäytin päälle" ?
.Suuret kiitokset foorumilaisille neuvoista, kun sain massikan startin toimimaan
Just sillä maadoituksella voi laturin ohittaa. Starttaa sitten myös moottorin käydessä.
Siksi pysäytin päälle kokeiltaessa
Siitä näet lataako laturi käydessä, kun laitat vaikka valot päälle, niin nouseeko amppeeri mittari plussan puolelle.
kyllä laturi kuntoon kannattaa laittaa jos ei toimi, ei varmasti maksa paljoa korjata ja uusikaan ei ole kuin 60 euroa.