taidan ostaa uuden aygon ja ajella sillä 200tkm ja sitten vaihto. Tosin tun kilometrimäärän saavuttamiseen menee monta vuotta kun ajoa n 15tkm vuodessa.
Ehkä pääsee vaihtamaan uuteen n 10v iässä. Jos se on aito japski niin luulen suht huoletonta autoiluni olevan. Mikähän muu olisi hyvä pieni auto? polot on aivan liian kalliita n 16tkm. Suzuki alto on kumman näköinen joten se jää pois. Tuota aygoa on peugeot ja sitikka merkkisenä mutta en sen merkkistä autoa halua. Onko fiatilla vieläkään luotettavaa pikkuautoa? hinta n max 13t koska sen enempää ei maksa aygokaan. Käytettyä en osta vaan uuden pikkuautoa.
Ehkä pääsee vaihtamaan uuteen n 10v iässä. Jos se on aito japski niin luulen suht huoletonta autoiluni olevan. Mikähän muu olisi hyvä pieni auto? polot on aivan liian kalliita n 16tkm. Suzuki alto on kumman näköinen joten se jää pois. Tuota aygoa on peugeot ja sitikka merkkisenä mutta en sen merkkistä autoa halua. Onko fiatilla vieläkään luotettavaa pikkuautoa? hinta n max 13t koska sen enempää ei maksa aygokaan. Käytettyä en osta vaan uuden pikkuautoa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
http://lmgtfy.com/?q=aygo valmistusmaa
Ole hyvä.
Itse jättäisin 13ke hintaisen Aygon kauppaan ja laittaisin pari tonnia lisää ja ostaisin uuden Yariksen. Saat huomattavasti isomman, paremmin varustellun (mm. luistenestot ja ilmastoinnit), sekä turvallisemman auton.
Jos esim. pitää talvella lumipyryssä tuolla Aygolla matkaa tehdä niin itku tulee. Nim. kokeiltu on ja en antaisi Aygoa vaimolle talviliukkailla lainkaan.
Miten ihmeessä suomalaiset eivät ole jo kaikki kuolleet, kun ennen vanhaankin jouduttiin ajamaan talviliukkailla ja pyryssä jos jonkinmoisilla kulkupeleillä! Isoin osa ajaneista tuntuu kuitenkin jääneen henkiin. Nykyisin on hirmuisen pelottavaa lähteä ihan normaaliin talvikeliin autolla, jossa ei ole XBD:tä, DRG:tä ja automaatttista navigaattorinvalkaisijaa! Voi kauhea. Onneksi on sentään linja-autot ja taksit niille joita ulkona pelottaa.
Jos olet edes hiukan Suomen tieliikennehistoriaa kerinnyt lukamaan, niin olet varmaan huomannut kuinka ihmisiä menehtyi ennen (-70 luvulla) noin 3 kertainen määrä siitä mitä nykyään.
Jos et ole sattunut aiheeseen törmäämään niin voit luntata asiasta vaikkapa täältä:http://www.stat.fi/tup/suomi90/lokakuu.html
Toki olet oikeassa siinä että isoin osa kuskeita jäi henkiin. Saavutus sekin kai on.
"Jos olet edes hiukan Suomen tieliikennehistoriaa kerinnyt lukamaan, niin olet varmaan huomannut kuinka ihmisiä menehtyi ennen (-70 luvulla) noin 3 kertainen määrä siitä mitä nykyään."
Silloin ei ollut turvavyöpakkoa ja harvassa tuolloin liikenteessä kulkineessa oli edes kelvolliset turvavyöt.
Turvavyö on turvavaruste siinä missä ajonvakautuskin.
Tilastoja lukiessa kannattaa myös huomioida että autojen lukumäärä on on samassa ajassa 2-3 kertaistunut.
-90 luvun alusta ajoneuvojen määrä on kasvanut 1,5 kertaiseksi ja samalla liikennekuolemien määrä on puoliintunut. Tätä tuskin voi laittaa turvavöiden käytön aloittamisen piikiin?
Niin tai näin mutta Toyotalla ajetaan eniten kolareita.
Eli silloin olivat vapaat nopeudet ja autojen yleinen
turvallisuustaso oli mitä oli.Nopeusrajoitukset olivat
yleensä vain taajama-alueilla. Moottoriteitä tai pätkä
sellaista koko maassa oli Tarvon tie. Kuplavolkkarissakin
tuulilasi oli melkein otsassa kiinni,johon pää törmätessä
ensimmäisenä osui ja jälki oli sen mukaista.
että niillä ajetaan eniten kolareita joita on eniten
liikenteessä. Olis aika outoa että jollain
marginaali merkillä ajettaisi eniten kolareita vai
mikä nyt taas oli typeränkatkeran vuodatuksesi
tarkoitus ja sanoma
Suhteessa autojen määrään Toyota Land Cruiserilla ajetaan eniten kolareita Suomessa.