Oon kelannu laittaa autoo uudet kajarit mahd. subwooferin. Monta kajarii tulee, jos tilaa? Pitääks ne jossain katsastamol käydä asentaa? Mihi se subwoofer pistetään? :D
Tartteeks siihen jotain vahvistinta ja mihin se vahvistin laitetaan?
Tartteeks siihen jotain vahvistinta ja mihin se vahvistin laitetaan?
Vastaukset 18
Vanhimmat
tilaa siis netistä paketin mis lukee "blabla merkin kaiuttimet", nii tuleeks niit kaks vai neljä vai kaheksantoista?
niit kajarei tulee ihan niin monta kun tilaat,vaik sata.
Eiku ei mitää, katoin väärin vaa sieltä sivuilta noi määrät :) Mut miten noi kajarit asennetaa ja onks se kallis pläjäys? ja pitääks olla joku vahvistin, jos uusii kaikki kaiuttimet?
Joo kaiuttimet tulee myös muutoskatsastaa. Aika helppoa muuten mutta päästömittauksissa saattaa tulla hylky. Mitä isommat kajarit sitä suuremmat päästöt. Ja OBD-mittaus voi myös tuoda ilmi vikakoodeja moottorista jos hirveet subbarit sulla resonoi siellä takaboksissa.
Ihan samalla lailla tulee muutoskatsastaa niin kuin wunderbaumikin
muista laittaa sikakitti siihen saumaan kun laitat ne kajarit kiinni, muuten se vuotaa eikä ääni ole läheskään niin hyvä!
.. apua. no mut tota, ent se radio boksin vaihto? ku se pitää näköjää ottaa irti, nii uskaltaako ite lähtee ruuvailee vai pitäiskö suosiol viedä jonnekki ? :D
ei tarvi, otat vaan puukkosahan ja sahaat sen vanhan radion pois.
siis mitä helevettiä?? onkai tää nyt joku vitsi..?
Moottorisaha on myös hyvä vaihtoehto, pystyy kojelautaa sahaamaan että saa isomman ja paremman soittimen paikalleen
mistä loudän volvo 850 viri osia tartteisin 500hp
Sepon autotallissa on hevosvoimia myynnissä. 18e/kpl.
mikä netti osote siinä on
mistä sais tehokaita viri osia
mistä saa renaul 19R viri osia
VIRITYS JA HIFI eli HIRITYS ohjeet aloittelijoille:
Kunnon subbareistahan lähtee painetta niin että lippis lentää, ensimmäinen askel virityksessä on moottorin ilmansaannin parantaminen... joko leikkaa.. AIVAN. laittakaa subbari ilmanputsarikoteloon--> Turbo
Vastaavasti jos budjetti on rajallinen eikä ole varaa ostaa vahvistinta niin jatka pakoputki subbarikoteloon, männäthän liikkuvat moottorissa edestakaisin joten pakokaasut liikuttavat subbarin kalvoa edestakaisin tuottaen ääntä jonka hertzit eli taajuus on säädettävissä moottorin kierrosluvulla.
Jos haetaan maksimaalista tehon lisäystä ja hifitasoista bassoa niin edellä mainitut konstit voidaan yhdistää. Eli subbari ilmanputsarikoteloon ahtamaan ilmaa moottoriin, pakokaasut takakontin subbarikoteloon, takakontista em subbarin liikuttama ilma letkulla ilmanputsarikoteloon jossa subbari ahtaa ilmaa entistä suuremmalla paineella jne jne. --> SUPERCHARGED
Varoitus: Älä kokeile tätä ellet ole täysin varma asiastasi koska lisääntynyt teho saattaa aiheuttaa kokemattomissa käsissä vaaratilanteita, puhumattakaan vetävien pyörien ennenaikaisesta kulumisesta tai voimansiirron rikkoutumisesta.
Katsastuksessa tulee varmasti ongelmia koka tehonlisäys on niin merkittävä. inssiä voi tietysti yrittää huijata `volume` tai `mute` napilla, jos tässä onnistuu niin päästöistä menee kirkkaasti läpi koska moottori periatteessa "käy omillaan" joku viisastelija varmaan kohta sanoo ettei moottori toimi pakokaasuilla, ei tarvikkaan koska nykyautoissa on katalysaattori joka puhdistaa suurimman osan päästöistä ja ilmansuodatin loput.
Autotehtaat ovat käyttäneet "pakokaasuahtamista" ja "EGR eli exhaust gas recycling" menetelmiä lisätehon saavuttamiseksi jo iät ja ajat.
Subbareitakin on ollut jo ties kuin kauan.
Vaati vain suomalaisenamisjätkän että em. menetelmät saatiin yhdistettyä maksimaalinen tehon ja äänen savuttamiseksi.
takakontii kannattaa laittaa supparit
kyllä se suppari kannattaa laittaa pakoputkeen