Kiitosta saa luistonestosysteemi.10cm loskassa mökkitiellä sen parhaiten huomaa.Auto vetää juoksuvauhtia kuin olisi s......n nelivetoauto.Paitsi että pohja ei ota kiinni.Luistonesto estää fiksusti moottoria ottamasta kovia kierroksi.Näin auto etenee maltillisesti yllättävän hyvin,vaikka alla kolme talvea käytetyt nastarenkaat.
Corolla 1.6 vvti dual -08 loskassa
mökkilähellätalvella
5209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Etkö osaa kaasupolkimella säätää moottorin kierroksia?
Jos koneessa ei ole vääntöä pienillä kierroksilla, on aloittajan kuvaamassa tilanteessa todella vaikea pitää tasaista vetoa yllä. Vetoa ei joko ole ollenkaan tai sitä on liikaa ja pyörät sutii hillittömästi kun moottori kiekaisee. Soppaan kun lisätään vielä ohjaus joka ei kerro mitään kitkan vaihteluista pyörien alla, on hankala, työläs ja vaarallinenkin talviautoilu varmaa. Arvaatte varmaankin millä autolla se kuuluu hintaan.
Sohjopöperössä tai paksussa lumessa ajaessa sutimisenesto nimenomaan hankaloittaa etenemistä koska järjestelmä ei anna renkaan sutia yhtään -> vauhti loppuu. Ainakin itsellä on corolla versossa tullut usein tilanteita että sutimisen estolla ei pääse mäkeä ylös mutta sen pois ottamalla nousu onnistuu. Muistakaa että mikään elektroninen järjestelmä ei kumoa fysiikan lakeja, ts. jos ei ole pitoa, sitä ei sitten ole!
Jos sutimisenesto hankaloittaa ajoa puurolumessa,on vika ilmeissti siinä että toinen tai molemmat takajarrut kantavat.Silloin auto voisi hyvinkin käyttäytyä kuvailemallasi tavalla.Jo käsijarruvaijerin jumi saa aikaan virheitä.
Oli hauska ajaa mökkitiellä kun kaikki toimii.Kaasua voi toki säätää itsekin mutta kierroksia ei saa yli 1700r per min,kun luisteleva oranssi auto ilmestyy mittariin.Hyvin vetää isotkin mäet.
Sovitaan että ajat sohjossa sutimisenesto päällä aina mutta ´fakta on se että isen kanssa jäät 100 % varmuudella kiinni kuin ilman sitä.