****
Pohjoismainen lentoyhtiö SAS antoi tänään sijoittajilleen varoituksen, ettei se tule saavuttamaan tälle vuodelle asetettua tulostavoitettaan.
-Markkinoiden ylikapasiteetista ja hintapaineesta johtuen tuottavuus on kehittynyt huhti- ja toukokuussa heikosti etenkin Scandinavian Airlinesin osalta, ryhmän pörssitiedotteessa todetaan.
Osatekijänä heikkoon menestykseen on SAS:n mukaan myös lentopolttoaineen korkea hinta kahden ensimmäisen vuosineljänneksen aikana.
Lähde: http://www.mtv3.fi/uutiset/talous/talous.shtml?2004/06/303618
****
Norjassa selvitetään, onko SAS:n yksikkö polkenut hintoja laittomasti ehkäistäkseen kilpailua.
Norjan kilpailuviranomaiset tekivät tänään yllätysiskun lentoyhtiö SAS:n toimipisteisiin selvittääkseen, onko yhtiön Norjan yksikkö SAS Braathens syyllistynyt hallitsevan markkina-aseman väärinkäyttöön.
Viranomaisten mukaan parhaillaan selvitetään, onko yhtiö polkenut hintoja laittomasti ehkäistäkseen kilpailua.
- Halpalentoyhtiö Norwegian Air Shuttle on syyttänyt SAS Braathensin yrittävän ajaa sen seinää vasten leikkaamalla hintoja. Kotimaan lentojen osalta SAS Braathens on Norjan merkittävin toimija, kilpailuviraston tiedotteessa todetaan.
Sas Braathens on toistuvasti kiistänyt syytteet
Lähde: http://www.mtv3.fi/uutiset/talous/talous.shtml?2004/06/303533
****
Pohjoismainen lentoyhtiö SAS antoi tänään sijoittajilleen varoituksen, ettei se tule saavuttamaan tälle vuodelle asetettua tulostavoitettaan.
-Markkinoiden ylikapasiteetista ja hintapaineesta johtuen tuottavuus on kehittynyt huhti- ja toukokuussa heikosti etenkin Scandinavian Airlinesin osalta, ryhmän pörssitiedotteessa todetaan.
Osatekijänä heikkoon menestykseen on SAS:n mukaan myös lentopolttoaineen korkea hinta kahden ensimmäisen vuosineljänneksen aikana.
Lähde: http://www.mtv3.fi/uutiset/talous/talous.shtml?2004/06/303618
****
Norjassa selvitetään, onko SAS:n yksikkö polkenut hintoja laittomasti ehkäistäkseen kilpailua.
Norjan kilpailuviranomaiset tekivät tänään yllätysiskun lentoyhtiö SAS:n toimipisteisiin selvittääkseen, onko yhtiön Norjan yksikkö SAS Braathens syyllistynyt hallitsevan markkina-aseman väärinkäyttöön.
Viranomaisten mukaan parhaillaan selvitetään, onko yhtiö polkenut hintoja laittomasti ehkäistäkseen kilpailua.
- Halpalentoyhtiö Norwegian Air Shuttle on syyttänyt SAS Braathensin yrittävän ajaa sen seinää vasten leikkaamalla hintoja. Kotimaan lentojen osalta SAS Braathens on Norjan merkittävin toimija, kilpailuviraston tiedotteessa todetaan.
Sas Braathens on toistuvasti kiistänyt syytteet
Lähde: http://www.mtv3.fi/uutiset/talous/talous.shtml?2004/06/303533
****
Vastaukset 20
Vanhimmat
Hintojen polkeminen on erittäin tuomittavaa, mikäli tavoitteena on kilpailijan ajaminen pois markkinoilta. Vastaavanlaiseen epäilyttävään toimintaan syyllistyvät useat lentoyhtiöt.
Finnairiakin syytettiin vastaavanlaisista toimista Flying Finnin ajamiseksi konkurssiin ja Finnairhan onnistuikin siinä. Finnairin harmiksi ja lentomatkustajien onneksi kilpailu kotimaan reiteillämme ei kuitenkaan loppunut vaan tilalle tuli Blue 1, joka lentää Helsingistä mm. Ouluun ja Kuopioon. Molemmat entisiä FlyFinnin kohteita.
SAS:n antama tulosvaroitus ei ole mikään yllätys. Erityisesti Ruotsissa ja Tanskassa lentoyhtiöiden välinen kilpailu on todella kovaa ja hinnat ovat alhaisia. Esim. Suomessa me eme oikeastaan vieläkään voi puhua kunnon kilpailusta lentoyhtiöiden välillä. Tänne operoi niiin harvoja lentoyhtiöitä ja Finnair on kiistaton markkinajohtaja ja sille jonkinlaisen vastuksen antaa ainoastaan SAS ja sen Blue 1.
SAS kyllä pärjäilee ja jos oikein tiukaksi menee, se voidaan fuusioida esim. Lufthansaan.
On myös todettava, että tappiollinen on ennen kaikkea itse SAS. Sen omistamilla Blue1:lla ja Spanairilla menee varsin hyvin. Vertailun vuoksi mainittakoon, että eilen uutisoitiin italialaisen Alitalian surkeasta tilanteesta. Yhtiö on tehnyt tappiota jo 18 vuotta ja toiminta sen kun jatkuu.
Flying Finnhän itse polki hintoja, jonkajälkeen Finnair reagoi myös. Tämän jälkeen FF alkoi valittamaan Finnairin hinnoittelusta. Kukakohan sen hintojen polkemisen aloitti?
Finnair alensi kyllä hintojaan viime syksynä, mutta kyse ei ollut polkuhinnoittelusta, vaan pysyvästä hintarakenteen muutoksesta. Viime syksynä voimaan tulleet hinnat ovat edelleen voimassa, vaikka Flying Finn on jo kauan sitten kuopattu.
Toukokuun lopulla hintoja tosin jouduttiin nousseiden polttoainekustannusten takia korottamaan noin 2%.
Niin, että tekikös kauhean moni yhtiö viime vuonna positiivisen tuloksen? Ei ainakaan SAS eikä Finnair.
Sas siis myy lentojaan liian halvalla.
No ennemmin sitten niitä ostan kuin
ylihinnoiteltuja Finnairin lippuuja.
Toinen esimerkki: Prisma myy kaljaa liian halvalla. No, kuitenkin ostan samaa kaljaa Citymarketista, vaikka se onkin kalliimpaa.
Tuo oli esimerkki, eli kai vertailet kaikkia ostamiasi tuotteita ja ostat kalliimpia, jos halvemmalla myyvä tekee tappiota?
Ehkä katsaus markkinoinnin perusoppikirjoihin myös voi antaa valoa sinulle.
nyt ei ollutkaan kyse viime vuodesta vaan TÄSTÄ vuodesta. Kuinka moni muu lentoyhtiö on antanut tulosvaroituksen kuin SAS? Sas se jaksaa vuodesta toiseen tahkota tappiota. Ei taida oikein olla talousasiat rukkasissa....
Antamaan niitä neuvoja, kun olet talousasioissa noin tiedokas.
"Antamaan niitä neuvoja, kun olet talousasioissa noin tiedokas."
Olisikohan Aliisa ja Märsis yksi ja sama henkilö :D
Eipä sen puoleen. Ei taida hyvät neuvotkaan enää olla avuksi, jos SAS:sta puhutaan.
On SAS:n historiassa ollut yhtä vaikeita vuosia aiemminkin. En näe kyllä mitään syytä miksei tästäkin laskusta voisi nousta.
SAS:n historiaan on osunut mm. liikenteen rajoittaminen Skandinavian alueella kun kilpailevat yritykset yrittivät nousta jaloilleen; USA rajoitti Atlantin liikennettä aikoinaan suojatakseen USA:laisia lentoyhtiöitä jne jne.
Nyt on SAS:lla jälleen menossa huonompi hetki ja ehti tekemään juuri ensimmäisten joukossa tulosvaroituksen mutta todennäköisesti muitakin vielä ehtii mukaan.
United kiikkuu USA:ssa rajalla, US Airways on vielä pahemmassa jamassa, AA ei paljon paremmin sinnittele ja Delta on liittynyt joukkoon. Euroopassa jopa Ryanair julkaisi pudonneita tuloslukuja (tosin pysyivät plussalla). Lufthansa taitaa tehdä tulosta edelleen. Finnair taisi muistaakseni tehdä viime vuonna tappiota, tämän vuoden tilanteesta ei vissiin ole tullut vielä mitään suurempaa infoa.
Eli onhan näitä ... tosin sitten on maailman suuret ja kauniit, joiden kilpailutilanne on hyvä (ei suuremmin kilpailua sopivilla alueilla); tiettävästi maailman rikkaimpien yhtiöiden listoihin kuuluu mm. Emirates, Singapore Airlines ja Cathay Pacific.
Eli laidasta laitaan on tällä hetkellä menossa yhtiöiden talous.
Tosin tämä aihehan on vaan niin kiva kun saadaan kaikki oikein joukolla kehua omaa suosikkia ja haukkua sitä toista "pahaa". Itse lennän SAS:lla mutta yritän olla suhtautumatta asiaan liikaa tunteella, kyseessä on silti vain matkustusväline (tosin ehkä suhtautuisin toisella tavalla jos olisin töissä Finnairilla/SAS:lla)
Kävihän se Nokiakin taannoin konkurssin partaalla ja nousi sieltä kuitenkin maailman kärkeen... mikään ei ole mahdotonta (ei myöskään lentoyhtiön konkurssi mutta ei myöskään pelastuminen)
Mitkäs tekijät sitten sas:n sitten nostaisivat pinnalle?
Sassilla on parhaillaan menossa pitkä talouden tervehdyttämisohjelma. SAS lentoyhtiö on mm. pilkottu neljään itsenäiseen tulosyksikköön: Ruotsin, Norjan ja Tanskan SAS sekä mannertenväliset lennot. Jokaisen yksikön tuloskehitystä on näin helpompi seurata ja ryhtyä alueellisesti toimenpiteisiin.
SAS on myös ulkoistanut monia toimintojaan, mutta
toisaalta taas esim. Helsinki-Vantaalle SAS perustaa uudelleen maapalveluista vastaavan yksikön. Ko. yksikkö lakkautettiin muutama vuosi sitten ja toiminnot ulkoistettiin. Toiminnan uudelleen aloittamisen taustalla on varmasti Star Alliancen tuleva laajeneminen Suomessa. Oletettavaa on nimittäin, että Blue 1:n liikennöinti tulee lisääntymään rajusti lähivuosina, kun siitä lokakuussa tulee Star Alliancen jäsen. Muilla suomen kentillään (Tampere,Turku,Oulu,Vaasa,Kuopio) SAS ostaa maapalvelut Airprolta.
Tappioistaan huolimatta SAS on viimeaikoina tehnyt runsaasti yritysostoja. Se on lisännyt omistustaan mm. Air Balticissa ja Estonian airissa ja ostanut Spanairin kokonaan omistukseensa. Blue 1 ja muut SAS-konserrnin yhtiöt toimivat itsenäisinä tulosyksiköinä ja niillä kaikilla menee huomattavasti emosassia paremmin.
SASsin kokoisen konsernin nousu jaloilleen voi viedä vielä parikin vuotta. Kyse on esim. Finnair-konsernia huomattavasti suuremmasta yhtiöstä. SAS omistaa mm. valtavan suuren SAS-Radison hotelliketjun, josta se mahdollisesti lähiaikoina luopuu ja keskittyy vain ydintoimialaansa, lentobisnekseen. Loistavan imagon Hotelliketjusta myynnistä tulisi huikeat tulot, jolla mm. lentoyhtiön tulos saataisiin paikattua.
Yksi asia ihmetyttää: Miksi täällä ollaan niin huolestuneita SASin tuloksesta vai onko kyseessä vain yhtiön mustamaalaamiskampanja. Tavalliselle lentomatkustajalle SASin tappioilla ei ole mitään
vaikutusta: lennot lennetään aikataulussa, palvelu pelaa jne. SAS ja Blue1 palvelevat suomalaisia erinomaisesti ja SAS:n Eurobonus ohjelma valittiin juuri kansainvälisessä vertailussa maailman parhaimmaksi kanta-asiakasohjelmaksi.
"Yksi asia ihmetyttää: Miksi täällä ollaan niin huolestuneita SASin tuloksesta vai onko kyseessä vain yhtiön mustamaalaamiskampanja."
Ihan ensiksi tämä on julkinen keskustelupalsta, missä tämäntyyppisiä asioita käsitellään.
Lisäksi tässä yhteydessä on pakko todeta, että kyllä täällä vanhempi kotimainen yhtiö on ollut jatkuvan tulituksen kohteena, usein aiheetta ja aika usein kommentit ovat olleet myös täysin asiattomia.
Että SAS on jostain syystä monien hampaissa koko ajan.
Suomi-Ruotsi maaottelun hengessä täällä välillä käydään "otteluita" - meillä vaan on uskomattoman lojaali suhtautuminen jompaankumpaan yhtiöön. On henkeen ja vereen Finnairin asiakkaita ja sitten samanlaisia SAS:n asiakkaita. Pelin henkeen kuuluu myös uskomattoman kovat lausunnot kilpailijasta ja välillä uskomattoman jyrkkä suhtautuminen omaan yhtiöön kohdistuvaan kritiikkiin.
Molemmat kuitenkin ovat ihan päteviä yhtiöitä, molemmillä tiettävästi pääsee kohteeseensa ja kohtuullisella hinnalla.
Itse lennän SAS:lla ja olen aktiivisesti yrittänyt päästä eroon liiallisesta tunteellisuudesta SAS:ia kohtaan. Maksan korvauksen palvelusta päästäkseni kohteeseen ja yleensä olen saanut rahoilleni vastinetta.
Aamun Hesarista:
SAS:n hankaluudet eivät olleet mikään uutinen. Yhtiössä on väännetty kättä massiivisesta säästöohjelmasta, jonka myötä on muun muassa pidennetty henkilöstön työpäiviä ja leikattu palkkoja. Vielä on epäselvää, minkä verran säästöjä tuo osana saneerausohjelmaa julkistettu rakennusjärjestely, jossa SAS jaetaan kolmeen kansalliseen ja yhteen kansainvälisiä lentoja hoitavaan yhtiöön.
SAS:n tuoreimpiin takaiskuihin lukeutuu Norjan kilpailuviranomaisten päätös alkaa tutkia halpalentoyhtiö Norwegian Air Shuttlen syytöksiä SAS:in kilpailutilannetta vääristävistä hinnoittelusta. SAS ei ole vaikeuksineen yksin. Kiristynyt kilpailutilanne ja erilaiset kriisit ovat ravistelleet lentoyhtiöitä kaikkialla.
Finnair seisoo silti vahvasti jaloillaan. Yhtiössä on saneerattu lujasti kuten pohjoismaisessa kilpakumppanissakin, mutta suomalaisyhtiö uskoo tämän vuoden voitolliseen tulokseen. Finnairin alkuvuosi on mennyt viime vuoteen verrattuna mukavasti, vaikka edesmenneen Flying Finnin paikalla hintoja polkee nyt SAS:n tytäryhtiö Blue1. Kamppailu kotimaan matkustajista käy kalliiksi kummallekin, mutta asiantuntijat arvioivat, että Finnairilla on varaa jatkaa kisaa kauemmin kuin kilpailijallaan.
En oikein jaksa ymmärtää Suomen median katkeruutta Finnairin kilpailijoille. Jos otetaan esimerkiksi reitti Hki - Oulu, jossa Blue1:n liput maksavat alkaen 39e suunta ja Finnairilla pääsee menopaluun 112e. Ja huomattavaahan on, että Blue1:n hinnat eivät missään nimessä ole kiinteitä, vaan nousevat sitämukaa, mitä täydemmäksi kone tulee. Jos tänään haluat lähteä Blue1:n kyydillä iltakoneella Helsingistä Ouluun, joudut maksamaan siitä 98e suunta, joten halpaa tuo ei ole.
En sitten tiedä, mikä on Blue1:lla lipun keskihinta, mutta alle 50e se ei missään nimessä voi olla. Ja huomattavaa on, että Hki- Oulu välin ensimmäisen kuun täyttöaste oli 76% ja toisen kuun 75% eli erinomaiset.
Oletko Finnairilla hommissa kun kaivoit jostain
halvimman mahdollisen Finnairin hinnan ?
Itse kun etsin sopivilla lennoilla economy special hintoja
niin nekin maksaa jo 323 euroa.
Joo, en ole. En oikein ymmärrä näiden asioiden yhteneväisyyksiä: kun kaivoin halpoja hintoja, olen finnairilla töissä. Mutta tästä siis voidaan logiikan sääntöjen mukaan johtaa lauseke: jos kaivan mahdollisimman kalliin hinnan, olen töissä blue1:lla (koska se oli toinen tekstissä mainittu yhtiö). Nyt logiikkasi ontuu pahasti.
Jos vaikka selittäisit tuota logiikkaasi, niin voisin ymmärtääkin siitä jotain.
Jos aletaan kalliita lippuja etsimään, niin kyllä kummallakin niitä löytyy. Finnairin lippujen hinnat ovat korkeat, mutta ovat kyllä Blue1:n myös. Parhaimmillaan lippujen hinta Hki - Ou reitillä on yhteen suuntaan ollut 159e.