Tässäpä olisi siis tarjolla muutama mielenkiintoinen saitti Pietarin metron ystäville tai muuten vaan urbaaniteknologiafriikeille:
http://www.podzemka.spb.ru/
Erittäin ammattitaitoisesti toteutettu sivusto jolla esitelty lähinnä vanhoja sekä nykyisiä metron karttoja. Lisäksi löytyy lukuisia suunnitelmia tulevaisuudeksi sekä mielenkiintoista tietoa metrosta
http://foto.nwd.ru/
Tänne on kerätty tunneliseikkailijoiden eli "diggereiden" valokuvia Pietarin metron tunneleista.
http://svartheim.nwd.ru/
Metrodiggereiden sivusto jossa on esitelty myös muita mielenkiintoisia seikkailukohteita: hylättyjä tehtaita, pommisuojia, tunneleita ym...
http://seenandheard.narod.ru/
Muutaman koulupojan kertomuksia ja kuvia seikkailuistaan Pietarin metron tunneleissa. Nämä kaverit tosiaan harrastavat tunneleiden tutkimista hyppimällä asemilta suoraan tunneleihin tai menemällä niihin sisään ilmastointikanavien kautta. Paljon kuvia, filmejä sekä kertomuksia. Valitettavasti sivusto on melko hidas.
http://piter.metro.ru/
Mielenkiintoisia faktoja Pietarin metrosta
http://www.metro.spb.ru/cgi-bin/index.ahtml
Pietarin metron virallinen sivusto
http://www.ometro.net/
Kaikenlaista infoa metrosta
http://metro-spb.nwd.ru/
Ja vielä yksi mielenkiintoinen metrosivusto. Varsinkin kartat tällä sivulla ovat hyvin antoisia.
... tiesittekö että:
- Pietarin metrossa on 58 asemaa
- Vasileostrovskajan ja Gostinnyj Dvorin välissä sijaitsee Admiralteijskaja -asema. Se on rakennettu valmiiksi, mutta sitä ei ole avattu.
- Pietarin metrossa liikennöi 1384 vaunua
- Seuraava uusi asema, Komendanskij Prospekt avataan vuoden 2005 alussa
- Kymmenellä asemalla on olemassa horisontaalinen hissi
- Linjojen yhteenlaskettu pituus on 98,6 km
- metron rakennusvauhti on noin 15-20 vuotta jäljessä tavoitteesta
- Metron keskivauhti on noin 35-40 km/h
- Metrossa on yhteensä 211 liukuporrasta. Pisimmät sijaitsevat Ploshad Leninillä ja ovat pituudeltaan 101 metriä
- Metro avattiin 15.11.1955 kello 13.08
- Yksi matkustaja matkustaa metrolla keskimäärin 10,6 km
- Tunnelinkaivausnopeusennätys on vuodelta 1981. 1250 metriä kuukaudessa.
Ja vielä että: Avtovon ja Leninskij Prospektin välissä sijaitsi alunperin myös asema nimeltään Datshnoe. Sitä käytettiin muutaman vuoden ajan, mutta se poistettiin käytöstä vähäisen käytön vuoksi. Siellä se on kuitenkin edelleen...
http://www.podzemka.spb.ru/
Erittäin ammattitaitoisesti toteutettu sivusto jolla esitelty lähinnä vanhoja sekä nykyisiä metron karttoja. Lisäksi löytyy lukuisia suunnitelmia tulevaisuudeksi sekä mielenkiintoista tietoa metrosta
http://foto.nwd.ru/
Tänne on kerätty tunneliseikkailijoiden eli "diggereiden" valokuvia Pietarin metron tunneleista.
http://svartheim.nwd.ru/
Metrodiggereiden sivusto jossa on esitelty myös muita mielenkiintoisia seikkailukohteita: hylättyjä tehtaita, pommisuojia, tunneleita ym...
http://seenandheard.narod.ru/
Muutaman koulupojan kertomuksia ja kuvia seikkailuistaan Pietarin metron tunneleissa. Nämä kaverit tosiaan harrastavat tunneleiden tutkimista hyppimällä asemilta suoraan tunneleihin tai menemällä niihin sisään ilmastointikanavien kautta. Paljon kuvia, filmejä sekä kertomuksia. Valitettavasti sivusto on melko hidas.
http://piter.metro.ru/
Mielenkiintoisia faktoja Pietarin metrosta
http://www.metro.spb.ru/cgi-bin/index.ahtml
Pietarin metron virallinen sivusto
http://www.ometro.net/
Kaikenlaista infoa metrosta
http://metro-spb.nwd.ru/
Ja vielä yksi mielenkiintoinen metrosivusto. Varsinkin kartat tällä sivulla ovat hyvin antoisia.
... tiesittekö että:
- Pietarin metrossa on 58 asemaa
- Vasileostrovskajan ja Gostinnyj Dvorin välissä sijaitsee Admiralteijskaja -asema. Se on rakennettu valmiiksi, mutta sitä ei ole avattu.
- Pietarin metrossa liikennöi 1384 vaunua
- Seuraava uusi asema, Komendanskij Prospekt avataan vuoden 2005 alussa
- Kymmenellä asemalla on olemassa horisontaalinen hissi
- Linjojen yhteenlaskettu pituus on 98,6 km
- metron rakennusvauhti on noin 15-20 vuotta jäljessä tavoitteesta
- Metron keskivauhti on noin 35-40 km/h
- Metrossa on yhteensä 211 liukuporrasta. Pisimmät sijaitsevat Ploshad Leninillä ja ovat pituudeltaan 101 metriä
- Metro avattiin 15.11.1955 kello 13.08
- Yksi matkustaja matkustaa metrolla keskimäärin 10,6 km
- Tunnelinkaivausnopeusennätys on vuodelta 1981. 1250 metriä kuukaudessa.
Ja vielä että: Avtovon ja Leninskij Prospektin välissä sijaitsi alunperin myös asema nimeltään Datshnoe. Sitä käytettiin muutaman vuoden ajan, mutta se poistettiin käytöstä vähäisen käytön vuoksi. Siellä se on kuitenkin edelleen...
Vastaukset 25
Vanhimmat
asiantuntija... Ei voi olla kuin huuli pyöreenä.
Sun mielipiteitä metrosta voi sit vissiin uskoa ihan"vilpittömästi", hyvärinen
Moro. nuo vaktat oli poimittu lähinnä noilta sivuilta. Itse en vielä ole käynyt tunneleissa mittailemassa. Mielenkiintoisnen kokemus voisi tosin kyllä olla. Eipä vaan taida pokka riittää hyppimään laitureilta tunneleihin...
Hyvärinen?
Doder= doprij=hyvä
mann= mies
Eli yhteensä, Hyvämies, Hyvärinen
Kostamuksessa ja Kuhmossa vaikuttaa taiteilija Vitali Dodrin, on lähtöisin Saunajärven Hyvärisiä.
Juuri noinhan se menee :)
Kyllähän Pietarin metro on oma maailma sinänsä, hienoja asemia, eritoten Avtovo. Kaikenlaisia kioskeja ja kauppoja sekä kauppiaita joka aseman edustalla siinä määrin ettei suomalaisella markkinapaikalla koskaan...Sulloutumista vaunuihin etenkin ruuhka-aikaan, tiiviitä kosketuskontakteja ei voi välttää, mikä joitain suomalaisia voi hirvittää. Ihmisiä ja kiirettä ja taas tuhansia uusia ihmisiä. Joka tapauksessa paras tapa liikkua kaupungissa.
itsellä saa puistatuksia pelkkä ajatuskin kesäisestä metromatkasta ruuhka-aikaan hikisien venäläisten keskellä. jalat tuskin hipaisevat lattiaa, kun kansa änkeytyy jo täyteen metrovaunuun, saat väkisin lähikontaktia igoriin ja kaikki ei varmasti ole käyttänyt rexonaa... siinä sitten yrität huojua muun kansan seassa jonkun käsi kiinni perseellä. siitä on pojjaat kuulkaa eksotiikka kaukana.
metroasemat ja liikkuminen metrolla on kivaa ja mukavaa katseltavaa, kun sitä ei tarvitse tehdä joka päivä työmatkoilla. minusta paras tapa liikkua pietarissa on oman autonkuljettajan kyydissä. siinä sitten takapenkillä hioskelet vaikka kynsiä ja safööri ajaa. voit katsella maisemia, ihastella komeita miehiä kumminkaan olematta heihin likistelykontaktissa.
jos sulla on nätti peffa? Toisaalta mulle oli yllätys, että ne uskaltaa tehdä kontaktia "bisnes leidiin" noinkin brutaalisti. Toisaalta kukak ei riskeeraa ei juo sampanjaa. Pahinta mitö voi saa takas on tillittävä korva:)
Itse liikun marutkilla jos aikaa on, näkee "aurinkoa", metrolla jos oikeasti kiire.Omaa auton kuljettajaa minulla valitettavasti ei ole, en ole sillä tasolla, ehkä joskus...
Volga taksit on hyviä ja kivoja
onhan se otettava sellaisena välttämättömyytenä se metrojen tungos. Ei se toisaalta ole niin pahakaan asia, kun Venäjällä nättejä dievushkoja riittää metroonkin yllin kyllin, joten mitäs siinä pikku kontaktitkaan haittaa...
noin ehkä ajattelee joku mies, mutta olepa siinä itse kourittavana :)
löytyy omasta takaa. 93 ajeltiin illalla busiilla "kotiin" lähiöön . Porukka oli jonkin verran ja pari kännistä örveltäjää rupesi, "vokottelee" ýhtä nais immeistä, noin 30 v. Itse olin (silloinkin ) 20 v räkänokka untuvikko....
Se mamma kipaisi siinä mun kainaloon ja snoi niille miehille, että mä oon sen mies, ymmärsin silloin jo muutaman sanaa venäjää. Siinä sitten mentiin busilla sen pitäessä minua solloin six-pax-keskivartalosta kiinni. Tunsi, että jokin osa minusta rupeaa "isottelemaan", eikä se ollut ego...
No sit se mamma jäi muutaman pysäkin jälkeen veks, naureskeli vielä lähtiessä ja kiitteli ohranaansa.
Mitä tästä opimme, olis pitänyt käydä kiinni kuin sika limppuun, kait sitä nyt omaa "vaimoaan " olis saanut vähän koklata bussisakin...
Heh...Pietarissa ei käy elämä tylsäksi, voi tosiaan sanoa.
Vanhaan aikaan Venäjän yleisten liikennevälineiden ominaishaju muodostui naftaliinista ja koipalloista joissa venäläiset tapasivat säilyttää talvivaatteitaan. Muisto on enää sekin tuoksu...
Moni asia on "huonontunut" soviet-ajoista.
Matka Ploshad Leninan portailla kestää tarkalleen 4 minuuttia. Mikäs olikaan ensimmäinen metroasema? Tiedetään, tiedetään.
http://www.podzemka.spb.ru/unreal/3/
tuolta sivulta löytyy gif -animaatio jossa on Pietarin metron kehitys vuodesta 1955. Sen mukaan ensimäinen linja olisi avattu välillä Pl. Vosstanija - Avtovo. Sitä en tiedä, mikä asemista on tosiaan kaikista vanhin. Jostain luin, että metron rakennustyös olisi aloitettu jo ennen sotia, mutta ainakin asemien design viittaisi 50 -lukuun. moskovassahan on 30 -luvullakin rakennettuja asemia, ja ne kyllä näyttävät totaalisen erilaisilta kun Pietarin vanhimmat steissit.
asema oli Pl. Vosstanya.
Eikös yksi tunneli ole edelleenkin käyttökelvoton sortuman takia. Muistelen, että se koillinen sakara ei ole kokonaan toiminnassa, vaan osa siitä välistä hoidetaan maanpäällä busseilla lähimmälle toimivalle asemalle.
Sortuma on niin paha, että sitä ei ole voitu korjata.
Eräs tuttavani työskentelee metroinsinöörinä Pietarissa. Sain joskus lahjaksi hienon kirjan, jossa esiteltiin Pietarin metron historiaa.
Jotenkin on jäänyt vaan päällimmäiseksi ajatus, että metron rakentaminen ei ole ollut työmäärästä kiinni.
Ajatellaan senaikaista tekniikkaa, niin onpa siinä tehty käsitöitä melkoisesti.
lukeneeni,jotta on korjattu Austrian tai oliko
Sveitsin pojan tekniikkaa apuna käyttäen..
En tiedä sitten onko jo käytössä?
Moro,
Oikeassa olet. Kyseinen tunneliosuus välillä Ploshad´ Muzhestva ja Lesnaja on ollut poikki vuodesta 1997 lähtien. Osuuden liikennöinti on hoidettu maksuttomilla busseilla. Tunneli ei tarkalleen ottaen sortunut, vaan se täyttyi vedestä, mikä johtui maaperän lämpenemisestä.
Pietarihan sijaitsee tunnetusti suomaalla. Metrion rakentaminen on kaupungissa sen vuoksi sekä helppoa että samanaikaisesti haastavaa. Helppoa siksi, että tunnelin kaivaminen hoituu maaperän pehmeydestä johtuen melko helposti, mutta toisaalta tuo pehmeys asettaa omia haasteita.
Suuri osa tunneliosuuksista onkin jouduttu kaivamaan siten, että tunnelin edessä oleva vetinen maakerros on ensin jäädytetty freonilla kiinteäksi. Sen jälkeen kovettunutta maata on paasty jyrsimään, jonka jälkeen tunneli on vuorattu betonilla ja rautaelementeillä.
Silloin -97 kyseinen osuus alkoi täyttyä vedellä niin pahasti, ettei sitä voitu enää tyhjentää pumppaamalla. Pumppaaminen todettiin hyödyttömäksi myös korjausvaiheessa, joten ratkaisuna oli kaivaa kokonaan uusi tunneli uponneen tunnelin itäpuolelle (tai tarkemmin ottaen kaksi tunnelia, koska Pietarin metrossa kuhunkin suuntaan kulkevalla junalla on oma tunnelinsa).
Uuden tunnelin kaivuun hoiti tosiaan muistaakseni joku Sveitsiläinen lafka, joilla noista tunneleiden kaivamisista on oletettavastikin hyvä kokemus.
Muuan kaveri kertoi sortumasta, että sen yläpuolella oli ollut mm. jokin metallitehdas. Aamulla, kun väki tuli töihin, oli tehtaan lattia romahtanut monttuun sorvineen kaikkineen. Onneksi sortuma oli tapahtunut yöllä, eik ihmisiä vahingoittunut.
Kävin talvella Lontoossa. Ajelin metrolla. Maksoi n. 2 euroa keskikaupungilla. Kauemmaksi jopa 4 euroa. Eli ei halpaa!! Mutta eihän Lontoossa ollut halpaa muukaan!
Mutta mikä todella eroaa Pietarin metrosta, on Lontoon metron hitaus ja hankaluus. Pietarissa metro menee sinnepäin, tai tuonnepäin, mutta aina menee, ja kovaa. 2 minuutin päästä tulee uusi metro.
Lontoossa taas metro kulkee kuin juna. Tulee kun aika on. Voi odotuttaa kymmeniä minuutteja. Menee sitäkautta, tai toistakautta, jos sattuu olemaan remonttia. Ihan oikein, metron kiskoissa on vaihteita, joilla metron reittiä voi vaihtaa. Jos remonttia on haluamallasi linjalla, joudut jonnekin ihan muualle, kuin halusit! Ja kävele taas. Jos tiedät minne jouduit?
Linjamuutoksista kyllä kuulutetaan, mutta ei niistä mitään ymmärrä, kun ei tiedä kaikkia nimiä. Hyvä kun tietää omat asemansa.
Joskus taas metro pysähtyy kesken kaiken, ja odottaa, että jokin muun samaa linjaa kulkeva, ehkä vastaantuleva metro, ehtii alta pois. Odotus voi olla pitkäkin. Ainakin siltä tuntuu.
Mutta ehkä Lontoon metrokin kehittyy tehokkaammaksi? seuraavan 50 vuoden aikana?
Kiitos, hyvää tietoa oli.
Itse kun menin eka kerran metroon, juutuimme vaunun keskiosaan emmekä siinä ruuhkassa uskaltaneet hypätä pois, kun pelkäsimme jäävämme oven väliin... Seuraavilla kerroilla roikuimmekin oven lähettyvillä ja annoimme kokeneempien mennä peremmälle.
Matkat sujuivat muuten mallikkaasti eikä tuntuneet ollenkaan pitkältä, vaikka olimme Pulkovskaja hotellissa aika kaukana keskustasta.
Hyvä konsti oli muuten laskea niitä aseman välejä, eli että viidennellä tai kuudennella tai viimeistään seitsemännellä täytyy päästä pois!
Moi
Onks kelläkään käyny mielessä laittaa käsi ovien väliin sisään pääsyn turvaamiseksi niillä asemilla, jossa on teräs ovet. Ei paljon turva reunoja ovissa ole, kiinni pamahtaa, että pauke käy...
kyllähän nuo paikalliset näyttää aika viime hetkellä sinne ryntäävän. tosin tuleehan siellä vaunun sisällä kaiuttimista: astaroosna dveri sakrivaajutsja, siis jos kuulee sen saatikka ymmärtää :) ja taitaa jo siinä olla myöhäistä !
Kerran taas lähettiin Metrolla keskustaan Primosrkajalta joka on päättäri. Ei tullutkaan kuulutuuksia. Kuski vain sanoi "PAJEEHHALI" ovet kiinni ja hanat kaakooon. Kyllä siinä tuli prolelta kolleektiivistä tunteenpurkausta pilke silmäkulmassa