Tekisi mieli laittaa käytetty Volkkari 1.6FSI-koneella, mutta mietityttää jakopään kesto. Onko palstalaisilla kokemuksia kyseisen koneen ketjuvioista, lähinnä ketjun venymisestä tai hyppimisestä? Konstruktio lienee sama myös 1.4TSI-koneissa, josta huonoa kokemusta appiukon autossa.
Ruotsalaisella Vibilägare-sivustolla asiaa on käsitelty ja kommenttienkin perusteella aika yleinen vaiva.
http://www.vibilagare.se/nyheter/kamkedja-oroar-volkswagenagare-28962?page=5
Keskusteluissa mainittu sähköisen ohjaustehostimen laukeaminen on tuttu juttu jo edellisestä Volkkarista ja sen kanssa kyllä pystyy elämään, mutta jakopään laukeaminen voi aiheuttaa reilusti suuremmat vauriot ja kustannukset.
Näkyy olevan Ruotsin VW:llä sama asenne kuin Suomessakin. Yleisiä tyyppivikoja väitetään erittäin harvinaisiksi ja asiakas maksaa.
Ruotsalaisella Vibilägare-sivustolla asiaa on käsitelty ja kommenttienkin perusteella aika yleinen vaiva.
http://www.vibilagare.se/nyheter/kamkedja-oroar-volkswagenagare-28962?page=5
Keskusteluissa mainittu sähköisen ohjaustehostimen laukeaminen on tuttu juttu jo edellisestä Volkkarista ja sen kanssa kyllä pystyy elämään, mutta jakopään laukeaminen voi aiheuttaa reilusti suuremmat vauriot ja kustannukset.
Näkyy olevan Ruotsin VW:llä sama asenne kuin Suomessakin. Yleisiä tyyppivikoja väitetään erittäin harvinaisiksi ja asiakas maksaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Älä missään nimessä haali itsellesi tuollaista riesaa, jos et halua muuttaa pajalle asumaan. Ihan sinun ja muiden parasta ajattelen.. tosin sinne pajaanpäinhän tää kommentti kyllä pissii.
Jos luotettavuutta haet, niin suosittelisin aivan muita merkkejä kuin volskia.
Yhdestä uudesta karvaat kokemukset ja se riittää ainakin minulle.
Merkki vaihtui ja levollisuus & mukavat kilometrit palasivat.
Ruotsalaisten mukaan Golf 1,6 ja 1,4 kone sekä polo 1,4 kone olivat rakenteeltaan samanlaisia, joissa tuo venyvät ketju on. Oli venynyt jopa 2 senttiä ja hypännyt sitten yli rattaan hampaista.
Todellakin työnjohto ruotsissakin kummastelee "harvinaista vikaa", mutta asentaja oli kuitenkin vaihtanut juuri sinä päivänä samaiseen vikaan liittyvät osat sekä Golfiin että Touraniin. Kummallista.
Ruotsin vw:n tiedoituspäälikkö kuitenkin myönsi avoimesti ongelman ja ilmoitti, että "vi tar fullt ansvar" otamme täyden vastuun vian osalta myös takuun jo umpeuduttua . MIten on, löytyykö suomen VW:n taholta mitään ryhdikkyyttä ??
Löytyy, ensin yritetään ryhdikkäästi maksattaa asiakkaalla kaikki, jos ei suostu niin sitten aletaan jakamaan ryhdikkäästi maksatusosuuksia.
1.6 FSI on VWG:n mittapuulla luotettava ja lämmin moottori.
Ryhdikkyyttä !!!!
Suomen volskin maahantuonnissa...HAH HAH.
Sehän on Keskolainen lafka ja ainoa kriteeri miespuolisille päällikkövirkailijoille on SOVINISMI!
Kyllähän me nyt muistamme sen surullisen kuuluisan Audi pomon ja Kesko pääjohtajan lausaahdukset!
Jos olet MuLk** niin se helpottaa pääsyä Keskolle töihin!
Eihän ahnas-kesko ajattele mitää muuta kuin jättimäisiä voittoja, joista voi sitten jakaa osinkoja omistajille. Asiakkaat ovat yhtiölle vain pakollista kuraa, niitä ku****taan, ja rankimman jälkeen.
Miten olisi muuten mahdollista, että suomen VW-työnjohto "ei tiedä" jostakin tyyppiviasta, mistä usean euroopan maan keskustelupalstat ovat tulvillaan ja usean maan moottorilehdetkin niistä kirjoittelevat. .
En nyt muista kuulleeni vioista 1,6 FSI:n nokkaketjussa, mutta sen sijaan siinä on 1. sukupolven suoraruiskutus, joka vaatii 98E5 bensaa.
Netissä huhua, että 1.4 litraisten kannen rakenne olisi aika lailla kopioitu tästä vanhemmasta fsi:stä. Rakenne ilmeisesti suht ok vapaasti hengittävänä?
Turbo nostaa öljyn lämpötilaa jolloin tukkeutuminen suurempi uhka.
Täytyy kyllä myöntää että tekninen osaamiseni on Tunturi-mopedeista.
Tarkennus edelliseen: se Tunturi oli vm '73 ja siihen tulleet viat onnistuin kyllä korjaamaan. Autoja on ollut sen jälkeen kymmenkunta, mm. uutena ostettu Golf '99. VV-auton huoltotiski tuli kyllä jo takuuaikana tutuksi jo tuon IV-korimallin kanssa. Se on myönnettävä, että VW:n vikoja en yrittänyt korjata itse.
Ja isähän se minun Tunturinikin korjasi kun olen tällainen tyttömäinen itse.
Miten öljyn lämpötila voi aiheuttaa tukkeuman jos käytössä oikeat öljyt??? 🤦♂️
Älkää sekaantuko fsi koneisiin tai missä on käytetty volkkarin long life öljyä. Long life öljy karstoittaa koneen joka tukkii öljysihdin, joka hajottaa öljypumpun joka hajottaa kampiakselin laakerin jota ei voi vaihtaa. Näin sanoin minulle volkkarihuolto, minulla oli varoitusvalo kyllä joka ilmoitti että kone pitää sammuttaa, matala öljynpaine. Nyt löyty kampiaksilan laakerin pala öljypohjasta ja moottorin vaihto edessä.
FSI