Astran vm 94 jarrut

Oletko kokeillut olla ilmaamatta? Se on kuitenkin ilmaista ilmata jarrut. Mitä se ilma haittaa jarruja. Nyt on sellainen ilma että sataa vettä koko ajan.

Kun ilmaa niin jarrut toimii suhkot hyvin, kuukauden kestää ilmauksen jälkeen jarrut ja sitten ajellaankin jarruttomalla autolla. Oman ja muiden turvallisuuden takia käyn ilmaamassa. Auto ollut mulla pari vuotta, ja nää jarrut on ollut ongelmana koko ajan :(

Mites se menee katsastuksista lävitse? Noilla oireilla ei mene katsastuksesta läpi. Kerran Astra -G/98:n melkein koko jarruputkiston uusineena ja kaikki pyöränjarrut kerran-pari purkaneena apukuskin jarrua lukuun ottamatta:
1. vuodot jarrusylintereissä; kun ilmaat jarrut kukin pyörä vuorollaan, niin mistä tulee läpinäkyvään ilmausletkuun kuplia? Takapyörät/rummut sisältä märät, jarrusylintereiden kumit valmiit -> uudet jarrusyl. taakse. Edessä menee sitten vaihtoon koko satula mäntineen, jos märät. Tarvikekaupat myy näihin korjaussarjoja, mutta ite en ole näitä saanut pitämään. Uudet sylinterit ei rumpujarruihin paljoa maksa, ehkä 10...15EUR/kpl
2. jarruputket valmiit; ite vaihdoin G-astran jarruputket ja letkut suunnilleen ratin alta kaikki taaksepäin menevät, kun auton mittarissa oli n. 430kkm l. toiseen pitkistä jarruputkista oli ilmestynyt syöpymäreikä ja auto oli käytännössä ilman toista takajarrua. Reikä aukesi kun runttasin polkimen kunnolla pohjaan käsijarrua säätäessäni. Astran alkuperäiset jarruputket on jotain pirun kovaa teräksen tapaista tavaraa (ei kuparia) ja ruostuvat muun auton mukana.
3. Onko jarrunestesäiliö tyhjä/kuinka nopeasti tyhjenee? Jos on päässsyt tyhjenemään ABS-systeemiin saakka, niin huonohko juttu, ilmaus ei välttämättä onnistu kotikonstein. Itelläni ei tästä ole kokemusta.
4. Nesteet ei häviä yhtään mihinkään ja poljin painuu auton käydessä pikkuhiljaa pohjaan. Jos kone ei käy, niin ei tunnu painuvan juurikaan -> pääsylinteri vaihtovalmis. Näihin myydään korjaussatseja, mutten ole näitäkään saanut korjaussarjoilla tiiviiksi korjauttua (Nissan, Ford kanssa tullut askarreltua) l. vaatineen j.sylintereiden hoonausta jne. eikä mitään takuuta, että onnistuu, jos syl.kulunut jo soikeaksi. -> kokonaan uusi (vaihto)osa
4. Apumies autoon polkemaan jarruja ja itse auton alle katsastamaan vuotoja. Jarruputkiston vuodon helpoiten löytää, kun polkimen runttaa kunnolla pohjaan ja katsoo minne ilmestyy suihkukaivo.
Astran perusjuttuja on jarruista huolehtiminen: käsijarru jämähtää hoitamattomana talvisin pikkupakkasilla l. voi yrittää tekohengitystä vanhoihin vaijereihin ruuttaamaalla pillin kanssa CRC- silikoni tms. oljyjä vaijereiden päiden kumituttien läpi vaijeriin, voi auttaa vähäksi aikaa, uudet vaijerit auttaa vähän pidemmäksi aikaa... ite en Astran käsijarrua talvella juuri käytä. Jarrunesteetkin kannattais vaihtaa edes joskus; itelläni meni kuskin puolein jarrusyl. jumiin so. ei palautunut kokonaan ja jäi laahaamaan päälle ja vikana syöpynyt sylinteri. Ja tästä väärän diagnoosin johdosta turha navan/pyöränlaakerin vaihto, kun ei tullut tutkiskeltua jarrujen kuntoa.

98 on niin eri asia kuin 94. Kyllä 94 on niin vanha että hankkiudu eroon vaan ja äkkiä tuosta "pommistasi".

Nyt meni viikossa jo ilmauksen jälkeen jarrut :( Heti kun tuli sadekelit niin jarrut on poissa..

No,viellä kerran pajalle opsun kanssa, ja jos ei auta, niin hyvä ooppeli ois myytävänä ;)

Katsastuksesta meni läpi kuukausi sitten, silloin oli justiinsa ilmattu jarrut. Eihän siellä jarruissa ainakaan mitään sellaista pitäisi olla, koska katsastusmies ei mitään huomannut..

Ihanaa tää ooppelin omistaminen...arrgg...

tere,
Perusjuttuja:
Kuinka usein lisäät jarrunestettä ja paljonko? Lisäysvälit tihentyneet? Päästätkö jarrunestesäiliön aina tyhjäksi? Onko autoon vaihdettu mitään jarruosia esim etupään letkut, j.paloja, tai onko jarruputkiliittimiä auottu? Vaiko vain ilmausta ja valohoitoa? Onko ilmausnippojen päät edes tallella ts. saako niihin enää mitään ilmausletkua kiinnikään? Minkä pyörän ilmanipasta tulee ilmausletkuun kuplia, kun ilmataan?
Varmaan jonkunajan kuluttua menee jarrut jo päivässä l. reiät putkistossa, tiivisteissä jne vaan pikkuhiljaa kasvaa. Ite runttaisin ilmauksen jälkeen jarrupolkimen voimalla pohjaan, niin että varmasti laukeaa jostain samantien. Ja sitten vikaa hakemaan. Tietysti em. edellyttää jo paikkaa missä autoa korjaa, ja aika moisen läjän työkaluja, jos itse tekee.

Kumma kun katsastusmies ei saanut jarrujasi hajotettua, lempeä luonne... Jotkut heistä säälivät vanhoja autoja. Toiset taas testaavat niin, että sitten vasta onkin pajalle asiaa, mutta ainakin vika löytynyt.

ihanaa tää "ooppelin" omistaminen pitäs kuulua "vanhan auton" omistaminen.
-94 vuoden auto merkistä riippumatta kaipaa jo kaikenlaista remonttia pysyäkseen ajokunnossa. Itelläni on ollu ajossa Fiat Miraf., Nissan Vanette, Ford Sierra & Fiesta, BMW 318, hetken jopa hieno Trabant 601, ja nyt Opel Astra pari työnantajan liisaamaa riisikuppia . Kaikissa omissa autoissa ollut suht' samat vaivat so. alustan osat ja jarrut l. kaikki kuluvat osat kypsyy joskus automerkistä riippumatta. Ja kaikilla yhteinen nimittäjä on ruoste, sekin tulee ajallaan. Oli sitten sinkkikoppa tai ei.
Ainoa mihin ei ruoste hampaitaan pahemmin iskenyt oli Trabant.

Ooppeli oli taas pajalla, nyt vaihdettiin joku alipainesäädin vai semmonen jokkii,toivottavasti nyt tärppäs näitten jarrujen kanssa :D Peukut pystyyn :D