Navettan tarviis uuden paskakoneen. Sillä tarviis mennä löysä paska, jossa jossain määrin heinää mukana. Tällä hetkellä siinä pellinpajan normaali lantapuristin. Se ei toimi löysällä paskalla vaan valuu takaisin navettaan ja kun vielä lantalan lattia korkeemmalla, eli lantakone joutuu työntämään "ylämäkeen"
lantakone?
3+1
51670
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kokeile sekoittaa paskaan turvetta nii tulee kiinteämpää tavaraa. Siihen ku lisää vielä vähän olkea tms. nii alkaa paska kulkea. Kokemusta on.
Kokemuksen syvällä rintaäänellä, jos et saa tavaraa kiinteämmäksi ja kone vaatii uusimista, ei niissä suuria eroja ole. Mutta pellonpajan kampe on kieltämättä surkein, pomon on aika hyvä samoin alffan, melkein parempi sanoisin. Tuo ylämäki panee kyllä koneen kuin koneen koetukselle. Ehkä se turve on halvin ja varmin konsti, siihenhän kävisi se huonompikin turve, kun ei mene lehmien alle. Voi niitä pienempien kin valmistajien koneita miettiä, osa niistäkin toimii hyvin, mutta osien saatavuus voi olla hankalaa.
Kyllä niitä lantakoneita on ympärimaan tyhjissä navetoissa varaosiksi.
Itsellä oli alfa lavalin kone . Hydrauliyksikön ja pari
parimetristä sylinteriä oikeastaan lahjoitin tutulle
joka jatkaa vielä. Viimeisestä sylinteristä rakentelin
halkokoneen.
syksyllä kysäisin alfa lavalin jotain k-3 paskakampetta, jolla pitäs mennä ihan lietelantakin. Hinta ei houkutellu ( n. 5ke ) ja kauppias vielä puheli, että ei käy vanhan koneen paikalle vaan lantalan lattiaa ja vanhan koneen paskanpoistoputki purkaa. Eli äkkiä tulis kymppitonnin menoerä.
Eli ilmeisesti turve vois olla näin aluks helpoin ja nopein konsti.
Rakentelin itse niin sanotun tiivismäntä koneen vuonna 1983. Kone on vieläkin toiminnassa päivittäin. Varsinainen työntö mäntä on tehty haponkestävästä aineesta. hydraulisylinteri on muistaakseni 100mm halkaisijajltaan. Koneen runko on tehty melko järeästä aineesta, mustasta raudasta. Raappalija on kopioitu silloisesta teollisesta mallista, jota ei enää ole rakennettu vuosiin. Raappalinjan rakenne poikkeaa jokin verran
yleisesti olevista malleista, se on ikäänkuin väärin päin rakennettu, raapat ovat palkkilinjan alla, eivätkä pääse missään tilanteessa nousemaan ylös.