Onko kellään kokemuksia kyseisen traktorin virittämisestä? mielenkiinnosta koittaisin mitä irtoaa perkinssin 1000-6T4 moottorista. CAV syöttöpumppu saa mitä luultavammin lähtöpassin mutta onko siinä perää että syöttöpumppu pyörii toisinpäin kuin esim Bosch rivipumput yleensä? onko kenelläkään kokemusta vaihtaa syöttöpumppu tykkänään toiseksi?
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
koko ajatus!!!!!!!!
Nooooh, kerro toki lisää jos kokemuksia?
Meinaakko pullinkihin mennä, kun "västäräkin" virittämisestä haaveelet? Taitaapi olla näin näppituntumalta utopistista touhua. Eiköhän nykyvehkeet ole aikalailla mitoitettu voimansiirroltaan kestämään sitä teholuokkaa mihin ne kuuluvat ilman virityksiä.
eeeeiii pullinkia muutaku enintään kokeilu mieles.. emmä oikee tiärä siitä tekniikasta että onko se ny nii tarkasti mitootettu, normaali mekaaninen vaihteisto. 6 keppivaihdetta ja paineilmalla ohajttuja alueita 4(pakki, 3 erinopeusaluetta eteenpäin) sitte pikavaihde päälle ja pois. on ollu sähkövikaa suunnanvaihtajas kerrran ja muuten laatikko pelaa 100% moitteetta. onko kenelläkään tietoa siitä syöttöpumpusta? siälä on jo isoimmat hilut mitä CAVeehin saa ja säädetty täysille dieselipajalla ja nyt se 12000h ajettuna vastaa teholtaan suunnilleen vakiota tai vähä laiskempaa. jollain boshcin rivipumpulla sais hönkää varmaan lisää, toki ahdinki pitää vaihtaa mutta se ei ole ongelma, sellainen löytyis jo.
Itsellä on se periaate, että koneita ei viritellä ja ajellaan muutenkin säällisesti, niin ne kestää paremmin ja huoltokulut on pienemmät.
mikä ettei virittää? mä uskoisin että esimerkiksi vaihteiston kestävyyteen tekee suuren osan se että kuinka sitä käyttää, jos runnelee niin kuuleehan sen kilometrin päähän että nyt lastu lenti, mutta rauhalliset vaihdot yms fiksu käyttö nii kestää, harvoin ne suorasta voimasta hajoaa? ja se vähä riippuu että mitä hommaa tekee toki, ja mitä raktorilta vaatii. mielenkiinnosta kokeilisin virittää, luja moottori on ainaki ettei ny heti silmille pamahda vaikka vähä puristaa enempi pihalle.
JCB:n voimansiirtolinja on mitoitettu aika tarkasti. Ylimääräistä tehoa ne ei juurikaan kestä. JCB:n traktorityypin valmistaminen painon liikaa nousematta on hankalaa, ja sen takia on rakenne tehty melko tarkkaan mitoittamalla.
Vaihteisto hajoaa JCB:n Fast track:issä väännöstä, muutenhan se on huoleton vaihdettava mm. synkronointi erittäin mainio, kuorma-automainen.
miten pumpusta saa ruuvattua syöttöjä isommalle näistä jcb stä ??? meinaa tämäki västäräkki olla melko nuhane
Unohda noilla tiedoilla koko viritys! Jospa opiskelisit hieman nyt lisää alankirjallisuudesta. Kokeilemallahan tietty oppii, mutta perusasioita pitää tietää. Syöttöpumppuja vaihdetaan ihan toiseksi dieselmoottoreissa ja monia muitakin osia vaihdellaan kokemuksien ja tietämyksien mukaan. Eihän syöttöpumppu oli mikään ihmelaite, niitähän on jo ensiasennuksena monissa mm. traktorimerkeissä erimerkkisiä tai tyyppisiä syöttöpumppuja, myös erilaisia tehoja otetaan syöttöpumppua virittämällä erilaisilla osilla. Mahdollisuuksia on!
Itse olen korjannut useita dieselkäyttöisiä autoja, puimureita ja traktoreita vuosien varrella. Hyvänä pohjana on ollut aikoinaan maatalousoppilaitoksessa saama opetus koneiden korjaukseen. Suosittelen sinua lainaamaan kirjastosta muutamia koneenkorjaukseen liittyviä oppikirjoja ihan perusteiden selvittämiseen.
onko sulla "35 vuotta virittänyt" tietoa siitä pyörimissuunnasta? en minä pidä moottoria kummoisena keksintönä ja oon värkkäällykki ja viritellykki niitä vähä, mutta CAV merkkiseen pumppuun en oo kummemmin tutustunu.
Meillä olis silloon irti koko helahoito ku se samalla korjattiin se pumppu ku ei enää lähteny lämpöösenä käyntiin ollenkaan. kylmänä kyllä taas sitte lähti, muistaakseni oli jotenki kummallinen se syötönsäätö ku ei tainnu olla perussyötön säätöä ollenkaan, mutta ahtopaineen alaista pystyi säätää jotenki? en oo ny varma asiasta, korjatkaa joku joka tietää.
Vaihteistoa ei sovi moittia huonoksi, toimii mahtavasti synkronointi ja muutenki, mutta empä ookkaan viälä rikkonu enkä aukonu. arvatenkin kallis juttu, onko kenelläkään kokemuksia että olis jcb laatikko hajonnu? ja onko 135 mallis pienempi vaihteisto? ku 185 on suurempi laatikko ku 155 ainaki.
Ihan äkkiä ei tule mieleen, että joku moottori pyörisi eri suuntaan, muu kuin aikoinaan Fiat 850 AUTOSSA http://it.wikipedia.org/wiki/File:Fiat_850_h_sst.jpg bensiinimoottori, siten en myöskään äkkiseltään muista, että jonkun moottorin syöttöpumppu pyörisi "väärinpäin". Tosin minun muistini kategoria kattaa vain yleisimmät autot, puimurit, traktorit ja jokusen kuorma-auton, sekä muutaman kaivurin.
CAV merkkisen syöttöpumpun anatomista en voi sen kummemin sanoa mitään, on niitä tullut puretuksi, yksinkertainen kapistus. Kiireellisin pumppuremontti tuli aikoinaan, kun olimme puimurilla lähdössä puimaan ja syöttöpumpussa säätäjä jumiintui jostain syystä, avasin kiireessä pumpusta sen päälikannen herkistääkseni sitä säätäjän vipua noin vain "vauhdissa" , eli pumppua suuremmin purkamatta, miten ollakaan sattui käymään vanhan aikaisesti ja kantta nostaessani olin varomaton ja yksi jousi putosi sinne syöttöpumpun sisälle. Siinä sitten kiireessä purettiin se syöttöpumppu kokonaan irti moottorista ja levitettiin puimurin takakannelle Hesarin päälle. Vielä ehdittiin puimaankin ja puidaan vieläkin niiltä jäljilltään sillä puimurilla.
joo emmäkää sitä moottorin pyörimis suuntaa epäile mutta jostaki ihmeestä sellaine ymmärrys että pyöris toistappäin. mutta hyvä niin, jos ei pyöri. ootko ikinä asentanu moiseen perkinssiin erillaasta pumppua? tai yleensäkkää virittäny?
niin siis epäilys sitä pumppua kohtaan, ei moottoria.
se moottori sekä syöttöpumppu molemmat pyörivät myötäpäivään jakopäästä päin katsottuna.
Ameriikan Bossiahan net on vaihdellu kans nuihin.
mihinä vehkeis on käytetty "ameriikan bossia"? onko jotain tiettyä pumppua joka sopis esimerkiksi suoraa tuohon moottoriin?
nonii tuli välipäivinä penkitettyä jcb, yllättävän hyvin oli puhtia talles.153hp ja 1033nm vääntöä ja vääntökäyrä on aikalailla suora, eli se on 10% lisää moottorilta ku mitä tulee tapista niin se on saman verrran ku uutena 168hp.. onko jollain tietoa niistä eri pumpuista että sopiiko joku suoraa tuon vehkeen lohkoon? putkien kans pärjää kyllä sitte
vai vääntöä 1033 nm, nythän vitsin murjaisit !!!!
Lähetänkö penkityslapun sähköpostilla vai mistäpäin oot tuutko ihan henkilökohtaisesti katsomaan. Porin tehotuonti kävi naapuris nii kävääsin samalla koittamas jcbeen, ja maksimi vääntö on 1033nm ja heposet 153hp niinku jo sanoinki.
oon armeijas tällähetkellä nii en pysty jokapäivä vastailemaan, koitan kyllä aina ku pääsen kotia käymäs nii päivitellä mitä on jcbeelle tullu tehtyä.
http://kuvablogi.com/nayta/3408966/
kierrokset tosiaan alarivis mutta X2 koska ne on ulosoton kierroksia..
juu, kasvattelehan niitä rintakarvoja lisää siellä armeijassa
mitenkäs ne rintakarvat tähän asiahan liittyy?
eikä muuten oo tarvis millään muokkaus ohjelmalla muutella noita numeroita, ihan on alkuperäinen lappu skannattu.
Niin olikos tuo ulosoton vääntö. Kyllähän tapista vääntöä tulee ihan toisella lailla, kuin moottorista. Aika optimistisesti arvioit tuon hyötysuhteen, uskaltaisin väittää mootoritehoa suuremmaksi, jos tuommosia lukuja tulee tapilta.
Ehdottaisin Boschin ve jakajapumppua CAV:n tilalle. Kyllä silläkin jo saa ihan toisella lailla syöttöä.
Kyllähän se pumppu 1000 sarjan perkinssissä myötäpäivään pyörii.
Ja noita ve Boscheja on kummankin kätisiä ja kahden tai kolmen pultin kiinnityksellä. On noita ollutkin joissain 1000 sarjan perkinsseleissä.
se on vanha väljä 12000h ajettu kone, ei oikein heposia tuu pihalle.. Ulosoton väännöt on tuos lapus joo. Mulla on varaosaraktori samanlainen josta ota moottorin työn alle.. On pitkis kantoimis asiat mutta ajan kans löytyy osat helpommin...