Antaisiko joku hyviä vinkkejä kaarreajosta
kaarreaja
aatu
102780
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sovita nopeus oikein, eli turvalliseksi ennen kaarretta, valitse ajolinja oikein ,eli oikeaan kaarteeseen lähdetään lähempää keskiviivaa ja vasempaan läheltä oikeaa reunaa.Työnnä tangosta kevyesti siltä puolen jonne haluat kaartaa ja saat kallistuksen käyntiin.Pyörä pysyy tämän jälkeen kaarteessa kuin itsestään.Mikäli pitää jarruttaa, tee se ennen kaarretta ja säilytä nopeus kaarteessa vakiona tai lisää kevyesti kaasua kaarteen loppupuolella tuntuman mukaan (jos kaarre on pitkä ja jyrkkenee lopussa varo liiallista vauhdin lisäystä alussa).Kaarteen loputtua työnnä vastaavasti pyörä pystyyn.Työntö tehdään aina siitä sarvesta jonne päin halutaan kääntää, siis päinvastoin kuin polkupyörällä.Pidä katse riittävän edessä jotta näet kaarteen yli, sekä mahd hirvet yms. Vaikka pyörä ja kuski on kallellaan pidä pääsi pystyssä, jotta kallonsisäinen hyrräkompassi toimii.Muista aina tarkkailla samalla tienpintaa.Älä koskaan aja lujaa pimeään kaarteeseen ts. sinun on aina saatava ajopeli pysähtymään sillä alueella jonka näet.Jos joudut yllättäen hidastamaan, ota pyörä pystyyn ja jarruta molemmilla jarruilla ja toivo että ehdit vielä kaartaa loppukaarteen, tai väistää esteen ennen metsähallitusta.Mene kurssille ja harjoittele radalla väistöjä vastaohjauksella. Maantiellä muista olla ennen kaikkea varovainen ja muista että takamatkustajan kanssa tulee kaarteet ajaa hitaammin, etenkin jos hän on kokematon (voi vetää sinut ja pyörän pöpelikköön).Älä yritä esittää mitään itsellesi tai muille aja siten että varmasti selviät.Opettele oikea asenne mm. se, että anna myös auton ohittaa sinut jos sillä on kiire.
Hyvin selkeästi ja hyvin kirj. toimiva opastus.
Vielä kun ajat joskus enemmän ajelevan ja rauhallisen kuskin perässä niin kyllä homma toimii..
Hei
Kiva olisi olla kyydissä!!!!!
Mutta kuka kertoisi sen miten olisin oikea oppisesti takana kyydissä kaarteessa!!
Terkuin Tiitu
Mukava lukea asiallisia ja hyviä neuvoja,mutta mikä on vastaohjaus?kysyy aloittelija
Vastaohjaus on periaatteessa ihan sama mitä matkamotoristi tuolla aiemmin kirjoitti. Eli jos pitää oikealle kääntyä, niin käännät ohjaustangosta vasemmalle. Se toimii maantienopeuksissa parhaiten, ja on lähes ainoa keino selviytyä yllättävästä esteestä.
Vastaohjausta on harjoiteltava paljon, että se menisi selkäytimeen ja auttaisi hätätilanteessa.
Itse käytän vasataohjausta aina kun ajan mutkaista tietä. Normaaliajossa, kun mennään vastaohjauksella mutkaan, niin tangosta tosiaan tarvii kääntää vain vähän, niin pyörä menee mutkaan todella sulavasti.
Sitten kun on kysymys esteen väistöstä, niin silloin vaatii kyllä rivakamman ohjausliikkeen. Kannattaa hakeutua ajokursseille, jossa asiat käsitellään ammattilaisen ohjauksessa.
Hyvää ja rauhallista ajokautta kaikille motoristeille.
Takana olija aina myötäilee kuskin liikkeitä erittäin tärkeä juuri kurveissa . Kallistut samaan suuntaan etkä kampea päinvastaiseen.Itse aikoinaan opettelin, pitämällä kaveristani kiini, ja istumalla aika lähellä. ( en kahvoista tms.) Ja homma pelasi hengissä ollaan ja omalla mopolla ajellaan.
Kiitos oli kiva lukea asiallinen juttu.Jo tuo antaa aihetta alkaa harrastaa pyöräilyä,kun ei heti haukuta uutta aloittelijaa.Otetaan opeista vaari.Moi
tota, vaikka ajat suoraan ja remmot tankoa vasemmalle, käännyt oikealle...? Ei siis tartte kallistella ensin yhtään? Oon vähän ajanu pyörällä, mutta en kyllä koskaan ole hirvinny mennä kääntämään tankoa, varsinkaan jos pyörä on pystyssä. Kaarteeseen tehostaen voisin kuvitellakkin.
Näin on. Pyörän massa riittää kallistukseen, itse seuraa automaattisesti perässä. Eli mitä nopeammin työntää esim vasenta tankoa eteenpäin(myös nimellä työntöohjaus) sitä liukkaammin pyörä kääntyy vasemmalle. Kätevä keino vaikka kaupunkinopeudella jos vaikka ovi aukeaa eteen.
Vastaohjaustekniikkaa voi ensin testailla vaikka polkupyörälläkin, ihan samat fysiikan lait toimii siinäkin. Tottakai hyrrävoimat ja liike-energiat ovat paljon pienemmät, mutta homma toimii kuitenkin! Kokeilkaapa vaikka.
Vastaohjaustekniikan hallinta/ymmärrys on aivan ensimmäisiä perusasioita jarrutuksen ohella, joka pitää harjoittelemalla saada "selkäytimeen".
Joskus -70 luvulla kun "tehopyöriä" alkoi tulemaan liikenteeseen, vapautui vähän käytettyjä nahkarotseja turhan usein. Kun ei ollut tietoakaan mistään vastaohjauksesta. Itse kuulin asiasta ensimmäisen kerran työkaverilta, joka ajoi silloin MM-sarjassa kilpaa. Onneks olin jotenkin säilynyt hengissä siihen saakka. Kun sitten aloin omatoimisesti asiaa opiskelemaan, oli mahtava fiilis huomata, että homma toimii ihan oikeasti.
On hienoa nähdä, että tänä päivänä on hyviä kursseja tarjolla.