Ww- paja kutsuu omiaan viimeistelylinjalle..

Ja vielä lisäksi pakokaasuahtimen voiteluputkien ja välijäähdyttimien vaihtolinjasto

3. vuoro töihin kirjoitti:

Ja vielä lisäksi pakokaasuahtimen voiteluputkien ja välijäähdyttimien vaihtolinjasto

Kehittyvä automerkki avaa uusia linjojastoja.
Laajennukset on kasvavan firman / brandin positiivisia kehittymisen merkkejä ;)
Tuleekohan se automerkin vaihtolinja vielä.. tai no, se voi olla jo kiihkeässä toiminnassa 24/7..

Kaasupolkimen vaihtolinjaston henkilöstö palasi pari kuukautta sitten sorvin ääreen, oli kuulemma keskilämpötila tippunut Pohjolassa nollan alapuolelle.

Mukavan työllistävä vaikutus noilla VWG:n tuotteilla.

VWG:n suunnittelu- ja kehitysosasto aloitti kenttäkokeet Pohjolassa elohopean tiputtua nollan alapuolelle. Tavoitteena on löytää mahdollisimman paljon käyttökohteita muovilaadulle (katkeava kaasupoljin on jo "so last season") joka ei kestä pakkasta. Näin taataan myös alihankkijoiden leipä tulevaisuudessa.

Toinen kehittämiskohde tälle talvelle on ovien jäätymisherkkyyden parantaminen ja erillisen ovien sulatusjärjestelmän kehittäminen. Jäätymisherkkyydeksi yhtiön johto on asettanut vaatimattomat 90% -5 asteen pakkasessa, lisävarusteena myytäväksi suunnitellun ovien sulatusjärjestelmän hinnan on oltava vähintään 200 euroa per ovi, vikaantumisherkkyys vähintään 50% per vuosi. Mitään komponenttia ei saa pystyä korjata, vaan koko järjestelmä on uusittava, jos jokin pikku osanen menee rikki.

Näin meillä VWG:llä kirjoitti:

VWG:n suunnittelu- ja kehitysosasto aloitti kenttäkokeet Pohjolassa elohopean tiputtua nollan alapuolelle. Tavoitteena on löytää mahdollisimman paljon käyttökohteita muovilaadulle (katkeava kaasupoljin on jo "so last season") joka ei kestä pakkasta. Näin taataan myös alihankkijoiden leipä tulevaisuudessa.

Toinen kehittämiskohde tälle talvelle on ovien jäätymisherkkyyden parantaminen ja erillisen ovien sulatusjärjestelmän kehittäminen. Jäätymisherkkyydeksi yhtiön johto on asettanut vaatimattomat 90% -5 asteen pakkasessa, lisävarusteena myytäväksi suunnitellun ovien sulatusjärjestelmän hinnan on oltava vähintään 200 euroa per ovi, vikaantumisherkkyys vähintään 50% per vuosi. Mitään komponenttia ei saa pystyä korjata, vaan koko järjestelmä on uusittava, jos jokin pikku osanen menee rikki.

VW:n suunnittelu ja kehitysosasto otti myöskin työnalle oven kahvan ja itse lukon välisen, tyhjänpäiväisten mekanismien lisäämisen suunnitteluohjelman.

Auton valmistajalle on tullut useita yhteydenottoja maahantuojalta ja merkkihuoltoliikkeiltä, että asiakkaat ovat itse oppineet korjaamaan nykyisen vaijerin, joka välittää liikkeen kahvalta lukkoon. Tästä syystä maahantuojalta jää tili tekemättä varaosien "välistä veto" -hinnoissa sekä merkkiliikkeiltä melkein ilmaisissa työtunneissa.

VW on valmistajan ominaisuudessa luvannut, että tulevaisuuden mekanismi on kiinteä osa ovea, jolloinka koko ovi vaihtuu, jos vaijeri vast. pettää ja että oviverhoilujen taakse hitsataan pelti (markkinoidaan suurlujuusteräksenä runkojäykkyyden kasvattamiseksi), ettei asiakkaat pääse koko koneistoon käsiksi.

3. vuoro töihin kirjoitti:

Ja vielä lisäksi pakokaasuahtimen voiteluputkien ja välijäähdyttimien vaihtolinjasto

Tälläinen takaisku kun juuri viimeiset lukkosepät lähti lomautuksille VW:n lukkoviimeistelylinjoilta. Diesellinjalla myös ahtojäähdytinmiehet ovat tehneet viimeistelytöitä keskeytymättömässä 3. vuorossa.
Kaksoismassavauhtipyörä-linjallehan on koko ajan huutava pula asennustaitoisista korjausmiehistä.

DIY is forbidden kirjoitti:

VW:n suunnittelu ja kehitysosasto otti myöskin työnalle oven kahvan ja itse lukon välisen, tyhjänpäiväisten mekanismien lisäämisen suunnitteluohjelman.

Auton valmistajalle on tullut useita yhteydenottoja maahantuojalta ja merkkihuoltoliikkeiltä, että asiakkaat ovat itse oppineet korjaamaan nykyisen vaijerin, joka välittää liikkeen kahvalta lukkoon. Tästä syystä maahantuojalta jää tili tekemättä varaosien "välistä veto" -hinnoissa sekä merkkiliikkeiltä melkein ilmaisissa työtunneissa.

VW on valmistajan ominaisuudessa luvannut, että tulevaisuuden mekanismi on kiinteä osa ovea, jolloinka koko ovi vaihtuu, jos vaijeri vast. pettää ja että oviverhoilujen taakse hitsataan pelti (markkinoidaan suurlujuusteräksenä runkojäykkyyden kasvattamiseksi), ettei asiakkaat pääse koko koneistoon käsiksi.

VW insinöörit huomasivat myös aikanaan, että jotkut yli-innoikkaat kotiasentajat pyrkivät huoltamaan autonsa itse. Paljon myydyn 1,6 litraisen 8-venttiili moottorin päälle päätettiin asentaa muovinen imusarja, joka estää 2. ja 3. sylinterien tulpan vaihdon. Tai jos tulpat vaihtaa haluaa, on imusarja irroitettava ja uusittava tiivisteet, jotka eivät luonnollisesti ole ihan halpoja. Lisäksi päätettiin kotihuoltoa vaikeuttaa niin monimutkaisilla öljyvaatimuksilla, että tuohtunut kotiasentaja luovuttaa ja vie lopulta auton pajalle.

Unohdit että kaasupolkimissakaan EI OLE mitään vikaa ja siksi niitä onkin korjattu vaan 14 miljardilla, varaosiakin Toyota tekee ihan vaan huvikseen koska niitähän ei koskaan tarvitse mihinkään. :-)

-.- kirjoitti:

Unohdit että kaasupolkimissakaan EI OLE mitään vikaa ja siksi niitä onkin korjattu vaan 14 miljardilla, varaosiakin Toyota tekee ihan vaan huvikseen koska niitähän ei koskaan tarvitse mihinkään. :-)

Toyotan kaasupolkimissa ei nimenomaan ole ollut mitään vikaa. Se on viimeisenpäälle tutkittu fakta. Toyotahan on saanut maksamansa korvaukset takaisin.
Volkkareillahan oli todellinen ongelma katkeilevien polkimien kanssa.
Huolloissa olivat yrittäneet jo valmiiksi varautua polkimen vaihtoihin, tilaamalla niitä hyllyihin valmiiksi, mutta monet olivat joutuneet silti odottelemaan poljinta ilman autoa.

Katkeeva poljin kirjoitti:

Toyotan kaasupolkimissa ei nimenomaan ole ollut mitään vikaa. Se on viimeisenpäälle tutkittu fakta. Toyotahan on saanut maksamansa korvaukset takaisin.
Volkkareillahan oli todellinen ongelma katkeilevien polkimien kanssa.
Huolloissa olivat yrittäneet jo valmiiksi varautua polkimen vaihtoihin, tilaamalla niitä hyllyihin valmiiksi, mutta monet olivat joutuneet silti odottelemaan poljinta ilman autoa.

Ja talousuutisissa kerrotaan että tojotan ohjelmistoissakaan ei mitään vikaa.
VW kutsutaan suomessa 2000 korjaukseen ja auteja 300 palovaaran takia.

Eri maahantuoja noilla automerkeillä.

Helkama-auto tuo Skodaa ja VV-auto noita muita. VV-auto on Keskon tytäryhtiö ja tunnetusti Kesko ei ole mikään nopea liikkeissään.

Todennäköisesti Audit, Seatit ja Volkkarit korjataan asiakkaidenn piikkiin ns. normaaliin kulumisen aiheuttamina vikoina.

Jostain ihmeen syystä noi Skodat ovat pärjänneet saksalaisissa laatuvertailuissa paremmin kuin VWG:n muut merkit, vaikka Skoda onkin konsernin halpismerkki yhdessä Seatin kanssa. Ihme juttu kun komponentit ovat ihan yhteneväisiä. Ilmeisesti tsekkiläinen työnjälki on laadukkaampaa kuin turkkilainen/meksikolainen.

Vai että konserni havainnut?Epäilen että jonkin maan kuluttajavirasto on asian pannut alulle.

VW salaa vikoja liian pitkään.Autolehdetkin oli asian havainnut.

Ei tietenkään. Nämä ovat täysin viattomia merkkejä.

trolli tai urpo kirjoitti:

Ei tietenkään. Nämä ovat täysin viattomia merkkejä.

Varmasti maahantuojan mielestä....moni volkkarin omistanut on kyllä eri mieltä.
"Paras ajaa varmasti" ja silloin alla onkin joku muu kuin VW tai jopa emomerkkiä tunnetusti parempi Seat/Skoda.

Älähän nyt, VWG:n halpismerkki Skodalla on AKE:n tilastoissa takaisinkutsukampanja käynnissä.

Kolme muuta merkkiä eivät ole AKE:n ylläpitämissä takaisinkutsukampanjatilastoissa mukana.

Aiheetonta aukomista kirjoitti:

Älähän nyt, VWG:n halpismerkki Skodalla on AKE:n tilastoissa takaisinkutsukampanja käynnissä.

Kolme muuta merkkiä eivät ole AKE:n ylläpitämissä takaisinkutsukampanjatilastoissa mukana.

taas trolli kiistää totuuden. Taitaa olla VAG myyntimies.
Saksan lehdistön mukaan 300 000 autoa yhteensä menossa korjaukseen.

Urpotrolli kirjoitti:

taas trolli kiistää totuuden. Taitaa olla VAG myyntimies.
Saksan lehdistön mukaan 300 000 autoa yhteensä menossa korjaukseen.

Ei tässä mitään kiistetä, herra on hyvä ja käy katsomassa, että onko sitä ko. kampanjaa Suomessa käynnissä muilla kuin Skodalla.

http://www.ake.fi/ake/akerecall/haku.aspx

Ei urpo, ei trolli kirjoitti:

Ei tässä mitään kiistetä, herra on hyvä ja käy katsomassa, että onko sitä ko. kampanjaa Suomessa käynnissä muilla kuin Skodalla.

http://www.ake.fi/ake/akerecall/haku.aspx

On siellä samat murheet Audeissa, Seateissa ja Volkswageneissa Suomessakin.

Jostain kumman syystä AKE:sta ei löydy tietoa ko. kampanjasta. Auton valmistaja ja maahantuoja ovat velvollisia ilmoittamaan takaisinkutsukampanjasta Trafi:lle ja Trafi on taas tämän jälkeen velvollinen seuraamaan, että kampanja tulee hoidetuksi loppuun.

Ja ilmoitusvelvollisuus täyttyy, jos vika vaarantaa liikenneturvallisuuden, terveyden tai on ympäristölle haitallinen.

2.0 CR:t syynissä kirjoitti:

On siellä samat murheet Audeissa, Seateissa ja Volkswageneissa Suomessakin.

Jostain kumman syystä AKE:sta ei löydy tietoa ko. kampanjasta. Auton valmistaja ja maahantuoja ovat velvollisia ilmoittamaan takaisinkutsukampanjasta Trafi:lle ja Trafi on taas tämän jälkeen velvollinen seuraamaan, että kampanja tulee hoidetuksi loppuun.

Ja ilmoitusvelvollisuus täyttyy, jos vika vaarantaa liikenneturvallisuuden, terveyden tai on ympäristölle haitallinen.

VW ainakin meidän perheen terveydelle haitallinen.Lapsetkin sanoo jo vikavaunuiksi kun kuunnelleet iskän murheita.

2.0 CR:t syynissä kirjoitti:

On siellä samat murheet Audeissa, Seateissa ja Volkswageneissa Suomessakin.

Jostain kumman syystä AKE:sta ei löydy tietoa ko. kampanjasta. Auton valmistaja ja maahantuoja ovat velvollisia ilmoittamaan takaisinkutsukampanjasta Trafi:lle ja Trafi on taas tämän jälkeen velvollinen seuraamaan, että kampanja tulee hoidetuksi loppuun.

Ja ilmoitusvelvollisuus täyttyy, jos vika vaarantaa liikenneturvallisuuden, terveyden tai on ympäristölle haitallinen.

Taitaa olla VV-autolla omat säännöt, että milloin takaisinkutsukampanjasta ilmoitetaan Trafille ja milloin ei. Tai sitten aprikoivat, että onko se valmistaja vai maahantuoja joka ilmoittaa.

Kumpi vai kampi kirjoitti:

Taitaa olla VV-autolla omat säännöt, että milloin takaisinkutsukampanjasta ilmoitetaan Trafille ja milloin ei. Tai sitten aprikoivat, että onko se valmistaja vai maahantuoja joka ilmoittaa.

Valmistaja tekee varmaankin ilmoituksen valmistusmaassa eli esim. Golf Variantin tapauksessa Meksikossa.

Saksassa takaisinkutusta on kanssa juttua:
http://www.autobild.de/artikel/vw-grosser-diesel-rueckruf-2793956.html

Viitsivät kumminkin korjata nuo, eivätkä laivaa Suomeen hyvinä käytettyinä. Tosin Suomessakaan ei taida olla käyttöä 300 tuhannelle ylimääräiselle volkkarille.

Kumpi vai kampi kirjoitti:

Taitaa olla VV-autolla omat säännöt, että milloin takaisinkutsukampanjasta ilmoitetaan Trafille ja milloin ei. Tai sitten aprikoivat, että onko se valmistaja vai maahantuoja joka ilmoittaa.

VWllä on muutekin ihan oma kuvionsa. Kun ei tekniikka vielä riitä niin pitää lobbaamalla pelata aikaa.
http://www.vwdarkside.com/fi

Niin, nokkaketjuja vaihdetaan oikein kilometritolkulla.