Olen tässä hieman selvitellyt maxini -86 käyntihäiriöitä, ja nyt kiinnostaisi mitkä ovat co:n säätöarvo, ja mikä olisi vielä normaali hc-arvo joutokäynnillä?
Kaikki mahdollinen on kohta tehty, mutta ei vieläkään tunnu oikein olevan täydessä iskussa.
Tässä listaa mitä on tehty:
- uudet tulpat ja johdot
- venttiilien välykset tarkastettu
- ohivuodot mitattu, kaikki alle 10%
- puolat ja pickup coil mitattu, ok.
- tankki puhdistettu ja suodatin vaihdettu
- kaikki johtoliitokset, mitä eteen on tullut, tsekattu.
- kaasuttimet purettu ja puhdistettu (oli tosi törkyiset)
- tyhjäkäyntiseokset, 2.5 kierrosta ruuvit auki
- kaasarit synkattu.
Kun laittaa kylmästä käyntiin, ja mittailee pakolähtöjen lämpötiloja niin yksi pytty käy muita kylmempänä, ja kun ottaa siitä pytystä tulpanhatun pois, niin vaikutus käyntiin on aika pieni?
Vaikuttaako muuten jokainen pytty samalla lailla kun ottaa hatun pois, vai onko esim. sytytysjärjestyksellä merkitystä, että toinen pytty vaikuttaa enemmän käyntiin kuin toinen?
Olisiko jollain vielä hyviä vinkkejä, mitä voisi tsekkailla, ja onkohan Tampereen seudulla sellaista remppamiestä, jolla olisi maxeista kokemusta?
Kiitokset vinkeistä.
Kaikki mahdollinen on kohta tehty, mutta ei vieläkään tunnu oikein olevan täydessä iskussa.
Tässä listaa mitä on tehty:
- uudet tulpat ja johdot
- venttiilien välykset tarkastettu
- ohivuodot mitattu, kaikki alle 10%
- puolat ja pickup coil mitattu, ok.
- tankki puhdistettu ja suodatin vaihdettu
- kaikki johtoliitokset, mitä eteen on tullut, tsekattu.
- kaasuttimet purettu ja puhdistettu (oli tosi törkyiset)
- tyhjäkäyntiseokset, 2.5 kierrosta ruuvit auki
- kaasarit synkattu.
Kun laittaa kylmästä käyntiin, ja mittailee pakolähtöjen lämpötiloja niin yksi pytty käy muita kylmempänä, ja kun ottaa siitä pytystä tulpanhatun pois, niin vaikutus käyntiin on aika pieni?
Vaikuttaako muuten jokainen pytty samalla lailla kun ottaa hatun pois, vai onko esim. sytytysjärjestyksellä merkitystä, että toinen pytty vaikuttaa enemmän käyntiin kuin toinen?
Olisiko jollain vielä hyviä vinkkejä, mitä voisi tsekkailla, ja onkohan Tampereen seudulla sellaista remppamiestä, jolla olisi maxeista kokemusta?
Kiitokset vinkeistä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
on se vaan guru ton mopon kanssa, mee seinne ja kysele lisää. Tai sitte www.vmaxclubfinland.com auttaa
seosruuvin sulkemista kiinni päin vaikka 2 kierrosta auki siinä sen pytyn kaasarissa joka käy kylmempänä,muuttuu laihemmalle silloin. Mittaat sitten lämmöt uudelleen ja kaysot nouseeko lämmöt siinä pytyssä joka nyt käy kylmempänä.