Onkos kokemuksia minkälainen prätkä on kyseessä?
Suzuki Intruder Volusia 800
Tumppi76..
377552
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
osta 1800.
On omat kiusat ruiskupeleissä matka-ajoa silmälläpitäen,tosiaan osta tuo isompi suoraan niin säästät kokeiluissa.
No eipä tuo Volusia ruisku ole.
mitään kiusoja matka-ajossa eikä muutenkaan! Tehtaalta tullessaan saattavat hieman nykiä tasakaasulla,mutta asia korjaantuu helposti säädättämällä peli pajalla. Maksaa alle satkun.
Useamman kesän Volusialla päästelleenä en voi kuin olla tyytyväinen pyörään. Vie todella mukavasti kahta kyytiläistä. Vääntöä piisaa. Isorunkoinen eli passeli vähän pidemmällekin kuskille. Kyytiläisellä paremmat oltavat, kuin esim. 1800:n penkillä.
Siedettävä vak.maksu. Omasta mielestäni siis oiva valinta.
kyytiläisellä paremmat oltavat?
...Volusiassa jalkatapit matalammalla, jolloin jalkojen asento parempi ja selkeästi parempi satula. Nämä kommentit on siis suoltanut hän, joka takana istuskelee.
Volusia kiinnostaa kanssa kun hinnat tippuneet siedettävälle tasolle.
Onko sellanen laiska lotkottaja vai enemmän kierroskone? 52heppaa ?
Vt 750 classic oli sopivan letkee mutta hieman liian laiska kuitenkin.Motarilla ei jaksanut mennä riittävästi. Siinä muistaakseni 45hp. Se meni myyntiin....
1 päällä ok. 2 reissukamat päällä ei riitä.ekan kesän jälkeen kyllästyt.osta suoraan isompi,niin säästät paljon rahaa ja voit keskittyä ajeluun!kokeiltu on.
alle 1800cc on liian laiskoja.
alle 1900 paskoja.
Aivan mainiosti riittää 800:nen kahden hengen leppoisaan kruisailuun.
Riittääkö oikeasti? Onko kukaan ajanut volusialla oikeasti pitkään? Yli 30tkm?
02 alettu tekeen vai miten? Moni vaihtaa keskiluokkasen kesän tai kahden jälkeen pois. Taitaa tuo 1100-1400 luokka olla suosituin kohta?
Riippuu miten läskin muijan on jumala antanut sinulle.
Heh! On tuo aikamoisen kokoinen.ISO.
Onneksi ei tule kyytiin. Yksikseen saa ajella auringon laskuun... Nyt takasin volusiaan.
Suurimmalle osalle harrastajia nuo keskiluokan customit tosiaan sellasia 1 akuden pelejä,onnittelut jos maltti kestää ajella pidempään !Tuo hintahaitari alkaa olee aika pieni kummiskin isompaan joten semmonen vaan heti niin säästyy rahaa,vaivaa ja murheita vaihtaessa. Volusia on kyllä yksi
mukavimmista ,sopii aloittelevalle motoristille.
Väännöt, tehot yms riittävät mainiosti Volusiassa 2-päällä ajeluun. Mikäli ei riitä, niin silloin on custom väärä pyörävalinta. Ei mitään vaikeutta pysyä liikennevirrassa 80:n aj 100:n alueella ja motarille en näe tarvetta mennä, kuin pakon edessä. Sielläkin naputtaa 2-päällä jouheesti 120 mittarissa. Kaikki kyytiin mahtuneet reissukamatkin on nurkumati kuljettanut.
samaa mieltä,VL ollut kax kesää,molempina kesinä ajanut noin 10th km,kyytiläisen kanssa ja ilman,joskus runsaatkin retkikamat mukana,hyvin on kerinnyt,ja jälleen kerran,vastatkaa alkuperäiseen kysymykseen??
Joittenkin mielestä aina pitää olla iso ja isompi,osta "hossBoss"
Viivalla nämä: kawa vn 800 classic noin 4-5tonnia , honda vt 750 c2 noin 4-5tonnia vai sitten hieman uudempi ja kalliimpi suzuki vl 800 volusia noin 6-7tonnia. Kertokaapa suzukistit miksi ostaisin hieman kalliimman volusian? Raha ei kasva meidän puissa.
Uudempi kilpailijoitaan mutta eihän näissä customeissa vuosiluku paljon merkkaa....
Tehot,kuutiot,ulkonäkö kaikissa melkein sama. Mikä tekesi suzukista parhaan näistä kolmesta.
Toki muitakin malleja voi suositella. Paksut lokarit on oltava eli fat and low.
Yli 1000cc ei kiinnosta eli ei puhuta niistä enään.
Oman valintani noista vaihtoehtoisista pyöristä vanhoilla päivilläni perustin ainoastaan huhu puheisiin. Ensinnäkin tuttavapiirissäni oli Intikoita joitakin ja ongelmista en ollut keneltäkäään kuullut. Kardaaniveto tosiaan on vähätöinen ja harmiton. Hondan varjoa jostain syystä tutut moittivat neiti pyöräksi. Tiedä sitä sitten miksi. Hondan tekniikkaan kyllä luotan. Kawasaki on tunnettu kansiongelimistaan. Tehoja kait pititäisi löytyä, mutta niitä en ollut etsimässä. Harrikat jätin väliin sen vuoksi, koska minua kiinnostaa enemmän ajaminen, kuin korjaaminen. Ongelmia en missään tapauksessa halunnut. Joten ostin vl800c Intrun. Ei se tosiaan mikään tykki ole, mutta kivaa letkeää menoa yks ja kaks päällä. Eikä normiautot kiihdytyksessä pärjää sillekään, kun väännään kraanan auki. Mutta mitä sitten. Vaihtoehtoja on. Ehkä hinta käytettynä kertoo jotain laitteen toimivuudesta.
Kyllähän hinta aina kertoo, missä mennään. Mikäli pyörämalli/-merkki ei ole kovin haluttu, niin hinta on silloin myös halvempi.
Ai niin..... kyllä customissa pitää olla kardaaniveto.... ketjut kuuluvat ihan muihin peleihin.
Kannattaa ottaa tuo 1800cc , se vaan on niin HYVÄ ja nuo alle tonniset alkaa olemaan vähemmän haluttuja jälleen myyntiä ajatellen!
1800cc aivan ylihintanen vempele. Oikeastaan rahat ei vois pistää huonommin meneen.
Luien just usalaisesta äijästä joka oli ajanut kunnon lenkin ,oliko nyt 38osavaltion läpi/halki ja juurikin 800cc suzukilla. hieman jäi arveluttaan oliko pärrä juurikin volusia vai joku muu malli? Suzuki 800 kuitenkin.
Ylihintainen verratuna mihin??????
Loistavan mukava pyörä!! Kardaaniveto, tehot ja koko riittää kyllä kevyesti normaaliin käyttöön. Teho/kuutio lespaajat voi hankkia muovipyörän alleen.
Volusiassa kaikki kohdallaan.
1800kokoluokan prätkiä välttäsin ihan sen takia et niissä rahaa kiinni aika paljon. Pitää löytyä käyttöä muuten alkaa ahdistaa jos 15000euroa seisoo tallissa ja maksut juoksee.Varmaan sen takia ne vaihtavatkin omistajaa niin usein?
Itellä hieman vapaampaa tuon 5400euroa maksaneen kapineen kanssa... Nettimoton halvin volle varmaan
Molemmat toimii. Entinen M800 oli mukava peli kaupungissa ja pikkuteillä. Nykyinen Intruder 1500 on isolla tiellä parempi mutta kaikenlainen pyörittely parkkiapikoilla, kapeilla kaduilla ym. on sitten paljon jäykempää.
Vääntöä on tosin kaksi päällä ihan eri tavalla ja se tekee pitemmistä reissuista leppoisia. Kulutus on lähes sama kuin kasisatasessa kun mennään 90 - 100 km/h tien päällä.
Vanhaaa 1400:sta ei kannata edes harkita. Vanha kaasarikone haisee aina ja kulutus on turhan iso vrt. tankin koko. Sen kanssa joutuu aina kyttäämään bensa-asemia :(
Eikös tuo 1500 intru vasta syöppö olekkin? Näin olen lukenut.
Ite aloitin 800kuutioisella ja nyt lähteen viides kausi 1100 hondalla. Tämä just sopivan kokoinen teholttaan ja ulkomitoiltaan. Toki volusia on iso kooltaan mutta luulisin et 300 lisä kuutioo tuntuu pidemmän päälle tarpeelliselta. Tämä on mukavampi motari nopeuksissa. Teho sama mutta kierroksia vähemmän.
Mitähän nämä isot miehet itkee että alle tonnisella ei pärjää. Itse kävin jo piikki-iässä pidempää lenkkiä kakspäällä 125cc shadowilla eikä mitään ongelmaa ollut. Huippunopeus kyseiselle yksilölle oli muistaakseni 125 alamäkeen, mutta 110 kaks päällä tasasella ihan ok. Jos matka-ajosta puhutaan ei sillon katsota kuinka pyörä jaksaa mennä 130km/h motarilla, saahan sillein nopeammin kilometrejä tietty mittariin mutta oliko se sitten letkeää custom ajelua.
Tosi motoristit ajaa pyörällä mikä tuntuu omalta. Hyvänä esimerkkinä saksalainen keski-ikäinen herra joka kierti 125cc shadowilla eurooppaa, oli vaan suomeen joutunut hetkeksi jäämään odotottamaan pyörän korjausta. Kai tuo oli aikakin kun kevarilla taisi olla karvanalta 120tkm mittarissa kun toinen mäntä halkesi :D.
Itse pidän customeissa enemmän letkeästä ajoasennosta ja ulkonäöstä, oli moottori sitten korkeelta vinkuva rivi4, V4 tai V2. Kahden ensimmäisen tapauksessa monesti kuitenkin tehojakin löytyy se 80 hevosta vaikka koneen koko monesti 700-800cc, tämä yhdistettynä 200-240kg omapainoon liikuttaakin jo kivasti. Ovat vaan harmi kyllä -80 luvun malleja, vaikka itse en ole säikähtänyt ikää jos luotettava malli kyseessä. Mistä päästään moottoripyöräilyn toiseen puoleen eli pyörän rakenteluun mutta ei siitä enempää kun ei nämä kuutioilla leuhkivat bolt-on miehet ymmärrä kuitenkaan.
Nyt puhut järkeä. Ei ne kuutiot ole pääsasia!
Tässä puhutaan asiaa. Itse moottoripyöräilyä 20 vuotta harrastaneena ja on ollu customia,enskaa,kilokyykkyä ja klassikoita. Hauskimmat laitteet on ollu klassikot ja pikkukustomit. Ihan hyvin niillä ajaa reissua ja kyläpäristelyä. Mihin tässä on kiire? Ovat vielä halpoja pitää. Vittu mä en ymmärrä näitä "osta isompi", "osta 1800" mukamas macho urpoja. Suurimmalla osalla näillä se taito hallita pyörää tai tehoja on järkyttävän paskaa. Just niitä jotka vaa ajaa absille kahville ja kotia. Sitte kahden vuoden päästä myydään möhkö kun meni kaikki rahat sen ostoon ja ylläpitoon. Byhyyy!!
pikkucustomi on hauskin laite,niin ei ole kyllä muita pyöriä ajanutkaan saati aikuinen mies! Customissa on mallina se huono puoli että mitä isompi sen parempi eikä iso mies tee mitään alle 1500cc. Jollain sporttipyörällä voi ajaa pienemmälläkin,mutta customin pitää olla iso! Naiset tietysti erikseen,mutten silti suosittele customia jos ei hallitse isoa sellaista.
Se on niin että itse ainakin elän niin tylsää elämää et pakko moottoripyörän on sentään oltava päräyttävä. Tuntee elävänsä edes sen tunnin pari joka viikko.
Elämyksiä ei järkeä.
Aika iso kokoinen. Pieni moottori ei tässä mallissa haittaa. Kulkee kaksi päällä. Hinnasta ja kunnosta riippuu kannattaako ostaa. Yleensä kannattaa kokeilla monta eri mallia. Mutta ehkä isontuntuisin positiivisessä mielessä pikku customeista.
VS800 parempi ja tehokkaampi, molemmat kuitenkin ajossa tehokkaampia kuin esimerkiksi 1400-1700 HD, koska HD painaa yli 400kg, siis Road King.
Hyvä pyörä Kova ruokanen
Löytyiskö kaatumaraudat keltään??