Finnair ostaa 12 uutta suihkukonetta brasilialaiselta lentokonevalmistajalta. Tilauksen arvo on 320 miljoonaa dollaria eli noin 265 miljoonaa euroa.
Finnairin mukaan uudet 76-paikkaiset koneet korvaavat käytöstä poistuvia MD-82- ja MD- 83-suihkukoneita sekä ATR 72 -potkuriturbiinikoneita. Yhtiö aikoo käyttää Embraer-koneita on kotimaan reiteillä ja Euroopan-liikenteessä.
Finnair saa uudet koneet käyttöönsä ensi syyskuusta lähtien.
www.stt.fi
Finnairin mukaan uudet 76-paikkaiset koneet korvaavat käytöstä poistuvia MD-82- ja MD- 83-suihkukoneita sekä ATR 72 -potkuriturbiinikoneita. Yhtiö aikoo käyttää Embraer-koneita on kotimaan reiteillä ja Euroopan-liikenteessä.
Finnair saa uudet koneet käyttöönsä ensi syyskuusta lähtien.
www.stt.fi
Vastaukset 6
Vanhimmat
Liittyisiköhän Finnairin toimet näihin huhuihin maaliskuulta:
"Aero Airlines (EE/Helsinki) will reportedly start services out of Tallinn to several European destinations later this year. Its parent Finnair (AY/Helsinki) is considering moving some MD-80s to Aero Airlines along with its ATR 72 fleet."
Tästä aiheesta on keskusteltu jo melko kauan sitten. Kaikki ATR-koneet siirretään Aerolle ja tarpeen vaatiessa myös MD-80 kalustoa.
Nuo Embraer 170 koneet ovat aika näppäriä laitteita, niitä voi jo nähdä Puolalaisen LOTin käytössä reitillä Helsinki-Varsova. Toivottavasti Finnair ei tee niistä mahdollisimman ahtaita.
http://www.airliners.net/open.file/609330/M/
http://www.airliners.net/open.file/608701/M/
Hei
Miksei Finnair jatkanut Airbus-perhettä ?
A318 "tumppibussi" olisi luullut olevan käytännöllisempi vaihtoehto, mm Lentäjien tyyppikoulutus ja huollot jne...
Airliners.net:stä kun katsoo Puolalaisten Embraer koneita niin hirvittävän ahtailta näyttävät !
terv. A318
kai tohon liittyy se, että noi brassikoneet on halvempia kuin airbus vai onko? ja se myös taitaa vaikuttaa asiaan, että noihin menee se 80 ja risat istumaan kun taas airbus olisi ollut ilman bisneluokkaa 117 paikkaa ja bisneluokan kanssa 107 paikkaa. ja taisi finnair etsiä juuri ton kokoluokan konetta.
Mun mielestä oli ihan hyvä vaihtoehto tuo emppu-perhe ottaa mukaan laivasto. Varmasti yksi syy miksi "tumppia" ei otettu, on sen suuri koko (vrt. embraer). Voisi olla hieman epäkäytännöllistä hoitaa jotain kotimaan syöttöliikenettä airbuseilla, on silti senverran iso kone.
Toinen asia mikä on varmasti ollut mukana ratkaisussa on ollut että embraerit ovat taloudellisempia kuin airbusin pienimmät, ja kun samaa runkoakaan ei voi aina vain pienentää niin "tumppi" on (minun mielipide) ruennut näyttämään jo aivan s***anan rumalta. Ja mitä miehistön uudelleenkoulutukseen tulee, jos meinasit että samat pilotit voisivat lentää kaikkia airbus perheen koneita, siinä olisi ideaa, mutta pitäähän atr / md pilotitkin johonkin siirtää eli emppu tuntuu nyt ainakin minun mielestä ihan kelpokoneelta.
ei tullut yhtään iloinen fiilis viidakkoapinoiden valmistamien koneiden hankinnasta. Tästä stadin ylihän nuo alumiinitölkit sitten lentelevät ja saa väistellä putoavia osia.