Uusia näkemyksiä skootterista on tullut Hondalta ja BMW:ltä.
Ei halpoja tai ketteriä, mutta ajettavuus kelvannee matkamotoristille.
Hondan moottori on taloudellinen ja sitkeä. Voimansiirron häviö on pieni.
Vain 3,6 litraa sadalla. Kaksoiskytkinvaihteisto. Toisioveto avoimella ketjulla.
Perinteiseen skootteriin verrattuna ajamisen ketteryys puuttuu,
ja painopiste on muka korkealla. Hinta 12 000 €.
http://www.hondabikes.fi/mallisto/scooters/nc700d-integra
Samantapainen moottoripyöränä. Hinta 10 000 €.
Painopiste on matalalla. Tankki on satulan alla. Tankin paikalla on tavaratila:
http://www.hondabikes.fi/mallisto/street-naked/nc700s-abs
Edelliseen moottoripyörään on kaksoiskytkinvaihteisto, 1 000 € lisää Euroopassa.
Alkaa taas muistuttaa skootteria:
http://www.latestbikesinfo.com/honda-nc-700-s-nc-700-x-integra-prices-rested-and-powers.html
BMW tekee enemmän skootterin näköistä. Variaattorilla ja suljetulla ketjulla.
Ei kovin halpa.
http://www.motorcycledaily.com/2011/11/bmw-unveils-long-anticipated-maxi-scooters-c-600-sport-and-c-650-gt/
Tekniikkaa tarkemmin:
http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-BMW-C600Sport.htm
Oma vaatimukseni matkaskootterille on huollettavuus ja osien saanti.
Siispä joudun edelleen ajamaan rakennetulla moposkootterilla.
Muovit pois huoltoa haittaamasta. Runkoa jatkaen, akseliväli 1 540 mm.
Jousitettu satula selkänojalla. Nestejäähdytys on muutettu. Lämmityslaite.
Pyykinkuivaustilat. Sänky epätasaista päiväunipaikkaa varten.
Pakoputki on siirretty variaattorin päälle. Sopii iso sivulaukku. Helppo rengastyö.
Ulkonäkö ei ole hieno, vaan puhutteleva ja varkaita karkoittava.
Edessä ja takana on oltava sama rengaskoko, jotta riittää yksi vararengas.
(Eihän autoonkaan ole jokaiselle pyörälle erilainen vararengas. Kaukomatkoille.)
Kurateillä en halua avonaisen ketjun murheita. Automaatti pitää olla.
Polttoaineen menekki on pahasta. Ajoajan pituus ei ahdista.
Takana on oltava levyjarru. Varaosia on saatava useista eri merkeistä.
Vikaantumistiheys vapauttaa aikataulujen lupaamisesta.
Suorituskyky mahdollistaa kiireen ulkoistamisen.
Ei halpoja tai ketteriä, mutta ajettavuus kelvannee matkamotoristille.
Hondan moottori on taloudellinen ja sitkeä. Voimansiirron häviö on pieni.
Vain 3,6 litraa sadalla. Kaksoiskytkinvaihteisto. Toisioveto avoimella ketjulla.
Perinteiseen skootteriin verrattuna ajamisen ketteryys puuttuu,
ja painopiste on muka korkealla. Hinta 12 000 €.
http://www.hondabikes.fi/mallisto/scooters/nc700d-integra
Samantapainen moottoripyöränä. Hinta 10 000 €.
Painopiste on matalalla. Tankki on satulan alla. Tankin paikalla on tavaratila:
http://www.hondabikes.fi/mallisto/street-naked/nc700s-abs
Edelliseen moottoripyörään on kaksoiskytkinvaihteisto, 1 000 € lisää Euroopassa.
Alkaa taas muistuttaa skootteria:
http://www.latestbikesinfo.com/honda-nc-700-s-nc-700-x-integra-prices-rested-and-powers.html
BMW tekee enemmän skootterin näköistä. Variaattorilla ja suljetulla ketjulla.
Ei kovin halpa.
http://www.motorcycledaily.com/2011/11/bmw-unveils-long-anticipated-maxi-scooters-c-600-sport-and-c-650-gt/
Tekniikkaa tarkemmin:
http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-BMW-C600Sport.htm
Oma vaatimukseni matkaskootterille on huollettavuus ja osien saanti.
Siispä joudun edelleen ajamaan rakennetulla moposkootterilla.
Muovit pois huoltoa haittaamasta. Runkoa jatkaen, akseliväli 1 540 mm.
Jousitettu satula selkänojalla. Nestejäähdytys on muutettu. Lämmityslaite.
Pyykinkuivaustilat. Sänky epätasaista päiväunipaikkaa varten.
Pakoputki on siirretty variaattorin päälle. Sopii iso sivulaukku. Helppo rengastyö.
Ulkonäkö ei ole hieno, vaan puhutteleva ja varkaita karkoittava.
Edessä ja takana on oltava sama rengaskoko, jotta riittää yksi vararengas.
(Eihän autoonkaan ole jokaiselle pyörälle erilainen vararengas. Kaukomatkoille.)
Kurateillä en halua avonaisen ketjun murheita. Automaatti pitää olla.
Polttoaineen menekki on pahasta. Ajoajan pituus ei ahdista.
Takana on oltava levyjarru. Varaosia on saatava useista eri merkeistä.
Vikaantumistiheys vapauttaa aikataulujen lupaamisesta.
Suorituskyky mahdollistaa kiireen ulkoistamisen.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.