MIstä johtuu, että Suomalainen kuski on niin surkea Suomen talvisessa säässä?
Venäläiset kuskit tulevat Siperiasta saakka tänne ilman kolareita, mutta te ette osaa ajaa pienessä lumisateessa kuin ojaan.
Venäläiset kuskit tulevat Siperiasta saakka tänne ilman kolareita, mutta te ette osaa ajaa pienessä lumisateessa kuin ojaan.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ai mitenkä niin?
Sanoisin,että raskaan kaluston tieltä suistumiseen kuljettaja harvoin aiheuttajana.Mutta uutiset/otsikko ei tietenkään tätä halua kertoa,vaan rekka ruhjoi vastaantulijan myy aina paremmin.
Ihme hommaa ettei Skal/AKT ole ottanut koskaan kantaa näihin provosoiviin otsikoihin, joilla syyllistetään tarkoituksella viattomia työtätekeviä kansalaisia.
Skall on ainakin mielestäni joo joo järjestö.
Äläpä nyt viitsi!
Turvavälillä ja oikealla tilannenopeudella pystyy vaikuttamaan tilanteeseen.
Suomalaiset "ammattikuljettajat" eivät vaan osaa ajaa.
Niin,no!!
Asioista voidaan olla montaa eri mieltä!!
Tos muutama vuosi sitten lähdin vastaavan paivän/yön jälkeen Kalastaja kylältä Rajaa kohti n,klo 6 paikallista aikaa ja laskin 26 ojaan ajoa ja yhteen törmäystä joista 16:sta vieressä oli pressulla peitettynä ihmisen jäänteet Tämä alta 3 tunnin ajon jälkeen sitten jäin tankkaus/ruokatauolle ja päivän mittaan olivat saaneet tien vierustat putsattua romuista,mutta laskeskelin vielä ainaki 50 "tuoreen lumen" jälkee,mis oli kalustoa käynyt ojan puolella tai romujen jäänteitä keskeltä tietä ja kaikki ennen Pietaria...
Eli kyllä mulla ainaki on AIVAN toisellainen kuva Itänaapurin ajotaidoista vastaavassa kelissä!!
On täällä nähty myös ulkolaisia ammattikuljettajia.
Kaikki ei voi olla yhtä hyviä, mutta on meistä kotimaisista kuitenkin 98% parempia jos pelkästään ajotaidosta puhutaan ammattitaitona.
Jos otetaan muu työhön kuuluva mukaan niin sittenkin se on vain n.99%.
Pelkkä Kuskin syyttely on aivan turhaa ja epäreilua!!
Moni kuljetusliike on joutunut,joko taloudellisista tai logistisista syistä hommaamaan/Investoimaan Kalustoon joka ei ole aina paras mahdollinen kuljetus väline Talvisiin olosuhteisiin,oli ne sitten Suomessa tai muualla maailmassa!!
Alaa tuntemattomalle on varmaan yks hailee millainen se "Rekka" on!! Mutta niiden talvikeliajo-ominaisuuksiin vaikuttaa hyvinkin moni asia!!
Aivan niinkuin voitte ymmärtää eron Leveillä kuluneilla Kitkarenkailla varustetun Riisikipon eron Painavaan Nelivetoiseen uusilla Rouheilla Nastarenkailla varustetun auton välillä
Myös Ammattiliikenteessä olevat Rekat on erillaisia!!
Lain vaatimat minimi kulutuspintarenkaat Paljon kilometrejä kestävällä ulkoreunastaan umpinaiset "Hiljaiset" vetopyörät eivät vaan oikeasti toimi odotetusti aina sillointällöin tulevissa erikois keleissä,eikä siihen kuskin ammattitaito ole millään tapaa vaikuttava asia!!
Joten unohtakaa SE KUSKIN SYYTTELY!!
Painon jakauma vaikka se olisi lain puitteissa vaikuttaa kanssa hyvinkin paljon,sekä monet muut Yhdistelmän rakenteelliset eroavaisuudet!!
Toki olen,myös tietoinen Jatkuvasta hoputtamisesta ja "turhasta" kiireestä,minkä yhteiskunta on Logistiika alalle luonut!!
Keli,kuin keli ei Rekkakuski saa armoa aikataulujen venymisen kyseessä ollessa!!
Kustannus kysymykset,sekä kaluston modifiointi ovat olleet yhtäsuuria ongelman tuottajia nykyisin vallitsevan minuutti aikataulujen kanssa mikä saa lööpit täyteen "syyttömiä" Alalla olevia Ammattikuskeja,jotka ovat vaan yrittäneet tehdä parhaansa allaan olevalla kalustolla,annetuilla aikatauluilla.....
Aloittajalle . Sinulla olisi ollut mainio tilaisuus mennä tekemään galluppia tuonne pääkaupungin suuntaan perjantaina . Olisit saanut tarkkaa ja ajankohtaista tietoa , ei olisi tarvinnut sitä täällä arvuutella .
"Keli,kuin keli ei Rekkakuski saa armoa aikataulujen venymisen kyseessä ollessa!!"
Oikean Pääpöljän jutustelua tuo.
Kukaan ei ketään voi vaatia ajamaan, jos olosuhteet ovat mahdottomat, niin laivat, junat ja lentokoneetkin jäävät odottamaan kelin paranemista, mikä osoittaa vastuunkantoa muista kanssakulkijoista, Mutta Eipä Se PENAA Koske!!!!!
Olen ohjeistanut omia kuljettajiani että pahan kelin sattuessa aina voi pysähtyä tai hiljentää vauhtia. Ajamaan vaarallisella kelillä ei kukaan pakota. Maksan omille ammattitaitoisille työntekijöilleni sen verran hvin ettei hitaammin ajaminen vaikuta tilipussiin negatiivisesti. Tosin oaavat ja huolelliset kuljettajani tämän tietävätkin. Onnettomuuksia ja pienempiäkään vahinkoja ei juuri ole sattunut.
Peruste "Pääpöljä" Olen ollut alalla yli kolmevuosikymmentä ja ihan oikeasti ajellu kaikenlaisilla Yhdistelmillä lähes kaikkialla mihin tietä myöten pääsee,toki tunnen monta joka on ollut minua kauempana tai pahemmissa paikoissa,mutta väitän omaavani aikaslailla kokonaisvaltaisen kuvan siitä miten homma toimii ja miten sen Pitäisi toimia!!
Täydellisessä maailmassa Tietenkin vehkeet pysähtyy,kun keli sitä vaatii,mutta Suomessa ei olla siinä asiassa edistytty,niin paljoa,että kokonainen kuljettaja joukko laittaisi vehkeet toppiin!!
Asiaan vaikuttaa ihan oikeasti,muutkin seikat,kuin Esim. Kapitaliriistäjän (sinäänsä pioneerimainen ja edistyksellinen!!) ohjeistus Huonojen kelien varalle....
Kuinka moni teistä on oikeasti valmis laittaan vehkeet toppiin tostanoinvaan Esim. Mäntsälän Shellille,kun ajo/työ aikaa on jäljellä enään 2tuntia!! Jakari kuskin yöpymis mahdollisuudet on aikaslailla rajoitetut,saati kynnys Yöksi runkolinjalle lähtevän auton kuskille ruveta soitteleen pomoille,että jää muute vehkeet tähän ainaki 11tuntia!!
Tiedän,että ratkasuita löytyy,mutta Totuus,vaan POJAT!! on se.ettei kuskille anneta lupaa siihen jäädä,ellei ole ainakin kokeillut pääsevänsä vielä eteenpäin!!
Kysymys:
Kuinka monesta Jakarista,ns.Runkolinja tai muuten pelkästään kotomaan ajossa olevasta autosta löytyy Ketjut?!
2kpl Täys ketjuja vetareille ja 1kpl Eteen,niin alkaa Talven ongelmat loppuun ainaki etenemisen suhteen...
Kustannus kysymys vastaa moni!!
Kiitolinja,Kake,Pointti.... Yhteensä yli 3 000:n auton raudottaminen tulee takuulla hintoihinsa,mutta olisiko se kuitenkin pitkässä juoksussa halvempaa?!
Ja mitä asiaan sanoo -Virkavalta? -Tienpitäjät? -Henkilöauto kuskit?
Homma toimis,mutta taas oltais silmätikkuna,ku noi kulkee,mut me ei!!
Näin kirjottelee nettikuski joka ei ole koskaan käynyt rekalla Venäjällä! Siellä vasta kolareita on jopa kesällä!
Nää on iha parhaita!! Kyllä se hymy hyydyis tuol rajantakana alottajalta ku romua lentää ilmas....
Ihan normi kesäkelissäkin kuskiveijo tahi rekkaturo saa retelit pusikkoon. Ja paskaksi. Kyllä, rekkamöllit on sössimisen epävirallisia maailmanmestareita. Kaikki saadaan paskaksi ja lärvillä vielä se VTUN irvokas renkivirnistys! AINA!
Palkkaa pitäisi maksaa ja jotain ihme pekkosia ja loma-ajaltakin vissiin kaksinkertainen palkka. Ei mee näin, pellehermannit, ei!
Ollaan aina pienissä kaljoissa ja samat paskaset kuteet päällä ja nortinjämä huulilla. Johtajan kotiin tullaan perjantai-iltaisin "raamit kaulassa" tyylillä kottia hakemaan. Ei siis pyytämään vaan HAKEMAAN! KYllä, tämän kaiken osaa herra turhapuro-ruitti.
Sössitään jopa nekin asiat jotka jo joku toinen rekkaturo tai tero on sössinyt. Autoista varastetaan naftat, työkalut ja jopa renkaita katoaa. Myyvätkö maajusseille. Koko suku majailee rekan hytissä, täysin sietämätöntä! Kuskinkojootit, se on sillä lailla että kohta saatte kenkää kaikki!
Tulepa kuule minun firmaani tutustumiskäynnille niin opetan sinulle miten simäkin saat firmasi toimimaan. Laita raha-asiasi kuntoon ja maksat ammattilaisille heille kuuluvaa palkkaa niin saat sinäkin pientä arvostusta työntekijöiltäsi. Kun työntekijät saavat sen mikä heille kuuluu toimii myös koko paketti mitä tulee autojen liikkumiseen. Näin olen itse saanut oman firmani toimimaan ja tuotto on kasvanut lähes 25 % viimeisen vuoden aikana. Kuskit savat tes-palkkaa ja pienet bonukset päälle nii kaikki ovat tyytyväisiä.
Talvirenkaat pakollisiksi, niin auttaisi paljon, ajelin 80 luvun lopulla uudella volvon kuorma-autolla, jossa oli nastarenkaat ja ei pienintäkään ongelmaa ollut talvella, koskaan en jäänyt kiinni ja auto ei luisunut, eron huomais heti kun ajoi toisella autolla, jossa kesärenkaat, niin jumissa oli helposti.
Lakiin pitää saada raskaan kaluston talvirenkaat pakollisiksi, kuorma ja linja-autoihin niin kolarit vähenee.
Niin,ja ammattitaitoiset kuljettajat.
Semmone laki pitäs saada että kuskironttien ÄO:n tulisi olla yli 90. Ongelmaksi muodostuu vain se että mistä saamme nämä kuskit.....
Koittakaa nyt vaan tajuta että te itsekkin tarvitsette niitä kuskeja ja miettikää mitä oikein teette kun pilkkaatte kuorma-autokuskeja, sinä tarvitset heitä itsekkin niin kuin kaikki muutkin.
Jos meinaat pärjätä ilman niin nyt lopetat sitten kaiken omaisuutesi käyttämisen, se kaikki on ollut kuorma-auton kyydissä. Käytännössä menet nyt ulos ilman vaatteita, haet metsästä syötävää jos on nälkä, syöt lunta että saat vettä. Eikä mennä sitten takaisin sisälle kun tulee kylmä, myös rakennustarvikkeet on kuorma-autolla kuljetettu.
Moneltako aina oikeassa olevalta onnistuu?
JuuTuupilta löytyy videoita kuinka Siperiassa toimitaan.Esimerkiksi
Pietarin ja Siperian välillä ei ole ympärivuotista tie yhteyttä joka kestäisi ja kantaisi puoliperävaunu yhdistelmän. Niissä oloissa pärjäävät vain sitkeimmät kuskit ja rautatie!Meillä on hyvä tie verkosto , jonka käytössä voisi käyttää myös järkeä.Suomi kuski on ylpeä ajo taidostaan , eikä jätä keikkaa väliin eikä kesken kelin vuoksi! Vakuutusyhtiöillä on rahaa liikaa he maksavat mukisematta
tuhoutunutta kalustoa ja kuormia ,jotka logistiikan ohjaajat voisivat pysäyttää edes pahimman kelin ajaksi ! Siinä sitä kansantalous säästäisi euroja vaikka kuski saisi palkan , ja auto seisonta-ajalta myös.Aatelkaa mikä vaikutus menneenä perjantaina olisi ollut kuormaautojen puuttumisella liikennevirrasta ! Tavarat olisivat tulleet myöhässä,,mutta ehjänä , perille vai ?
Ruoka loppuu parissa päivässä kaupasta, se vasta närää aiheuttaa, sitten te sanotte että kuskit ei hoida töitään. No mikä se vaikutus olisi ollut? Oli käsittääkseni vielä aika vähän osallisena kuorma-autoja, saati että olisi olleet syyllisiä mihinkään. Kyllä se on niin että kuorma-autokuskit ei voi vähentää ajamista, henkilöautoilijat voi. Monella varsinkin siellä etelässä on mahdollisuus julkisiin tai kimppakyyteihin. Ja jos on niin huono keli niin voi kai ne samalla perusteella jäädä henkilöautoilijatkin kotiin kun ei niiden työtkään yhtään sen tärkeämpiä ole.
Ruoka ei tule loppumaan kaupiosta.
Uutena urputtajana, odottelen sitä vastausta siihen,
saanko ajella lumikuormia maantiellä, C-kortilla,
ilman direktiivipapereita.
Teron kanssa mennään aamu neljältä Manskulle samalla skootterilla.
Tuossa on kuorma-aato, ja tuossa on tuo Wille; sanoo pomo.
Terollakin on C-kortti. Voimmako siis roudata lumet pois ?
Tää rekkahessu ja kuskinmölli lienee teksteistä päätelen alalta kenkää saanut kuljettaja tai bankrokit tehnyt autoilja jolla juopottelun ohella aikaa olla letkuveijo...
Ne on selkeästi provoja ja niihin ei pidä vastata, tämä on valitettavaa että antaa huonon kuvan kuljetusalasta. Itse olen kolme auton yrittäjä ja yhteispelillä hoidamme kuljettajien kanssa asioita, sekä itselläni on muutama keikkamies jotka ovat yrittäjiä kuten minäkin tekevät laskutyönä minule. Joten unohtakaa tämä ihmellistä tekstiä viljelevä sairas ihminen.