Kuutio/teho hulluus ens kesän sana. Miten olis harrastuksen laita jos koneesta katoaisi 30prossaa kuutioita tai tehoa? Loppuisko hauskuus sitten siihen vai mitä? Menisikö pyörä myyntiin ?
Leikataanpa kuutioita?
Alle tonninen
16311
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
No joooo , tuo merkkais sitä , että miu viragossa olis
tasan 500 kuutiooo.Ei oikei nappaa kun ei
tuo mikään kortteli ohjus ole nyttenkään, tosin
yksin ajellessa puhtia suht koht sopivasti,näille
meidän matalille nopeusrajoituksille .
Mut viissatasena ois kyllä aika lötkö värkki !!
Vaikka ,kyllähän sitä puksuttelis kait silläkii !! ? ?
Kyl vaan 1100 cc virkkune ois poikaa . . . . . !
Toisaalta . . jos sitä rutinaa ja pauketta on sopivasti
niin asiat on jotensakkii kohillaa . . .
Oikeastaan olen ajatellut että tehoa voisi olla paljonkin vähemmän mutta vääntöä on pakko olla. Kuutioita vähintään tuo 1000.
Sellanen vääntävä harvakäyntinen iso perusprätkä olis hieno. Gsx 1400 esim.
Kerro miks niitä pitää leikata?
Häiritseekö sinua jos jollain on iso pyörä?
Mä vaihdan pienempään. 1800 -> 1600. IsoX vaihtuu Bemarin matkapyörään. Kauppoja vasta hierotaan. Ei ole mitään vaihtokuumetta, niin vaihdan vain jos saan hyvän tarjouksen. Ostapa Jäläs hyvin pidetty powercruiseri! Vasta huollettu pyörä 10 000 eurolla kaikkine lisävarusteineen. Uudet renkaat alla.
Lopun alkua tuo kuutio hössötys. Ostetaan isompaa ja uudempaa että saatais mielenkiinto pysyy korkeella.
Tulispa hirmu Lama ja pyyhkäsis kaikki mukamas motoristit kortistoon.
Jäis vaan muutama sitkee endurokuski ja pari harrikkamiestä. Olis hieman mukavampi kierrellä kokoontumisajoissakin kun ei olis akkoja isoine customeineen selittämässä elämäntavoista.
Jos otan toisen pytyn käytöstä pois, voin ajella 925 kuutioisella, jos huvittaa.
Jos tuota vielä ensi kesän tuolla seiskapuolikkaalla
oppia ottas, jos sitten jotakin vähän jämerämpää ?
MUT kyllä tää talvi on yhtä PIINAA !!
Ei viime kesänä haitannu sade,ukonilma eikä helle !!
Aina jammun kanssa yhtä lystiä , VOI VOI.
Minkä vanhemmaks tulee sitä vähemmän "arvostaa"
kylmää talvea , nyttenkin täällä kaakon kulmalla
20 astetta hyytävää kylmyyttä. PHYI !!!
9500 euroa. Siitä alemmas en mene kun teetän melkein tonnin huollon. Koeajo onnistuu lumien sulettua.
No se män jo. Tuli just äsken laitettua BMW1600GT tilaus. Jos joku haluaa paljon ajetun, mutta erittäin hyvin pidetyn ja varustellun IsoX:n, niin Turun Motomarketista löytyy lumien sulettua.
Pienessä pyörässä mielestäni on ongelmana kierokset matkavauhdissa. Mun bandit 600 kiertää 100 km/h vauhdissa 5000 rpm, vaikka olen hieman pidentänyt välityksiä. Kyllä se teho ja vääntökin riittää, jos tykkää enemmän mutkateistä
Kuutioita pitää olla liikaa, kun ei haluta vaihtaa. Tämä liikkuu sujuvasti:
http://www.motorcycledaily.com/2011/11/bmw-unveils-long-anticipated-maxi-scooters-c-600-sport-and-c-650-gt/
Tämä myös näyttää ja kuulostaa moottoripyörältä:
http://www.hondabikes.fi/mallisto/scooters/nc700d-integra
Mä aion nauttia tulevasta ajokaudesta yksipyttyisellä 500-kuutioisella Gagivalla. Kaffepaussit ja tupakkatauot kauniilla paikoilla. Auringosta ja joskus sateestakin nauttiminen. Vapaa-aika ja rauha.
Siinä ne syyt moottoripyöräilyyni. En nauti sillä tavalla "raudasta" elikkäs kaluston ei tarvitse olla aina uutta.
sehän on teho/paino suhde mikä ratkasee ei kuutiot,ne jokka ostaa isokuutioisia pyöriä on yleensä hieman varttuneempaa porukkaa jolle tuo teho ei ole pääasia vaan käyttömukavuus.
Mun äijäpyörä kiertää sadassa 2400-kierrosta ja joskus tuntuu, että saisi olla kuutosvaihdekkin tai ainakin hieman pienempi "takaratas" Ääni muuttuu heti sadan jälkeen surisevammaksi ja leppoisa lotkotus häviää. Ovat tässä japanilaisessa pyörässä ajatelleet , että ameriikan 90km/t nopeusrajoituksissa ajo on herkullisinta ?
90-kymppiä onkin leppoisin ja mukavin vauhti kaikin tavoin...tuulikin pysyy kohtuullisena..mutta käytännössä sitä ei matka-ajossa viitsi noudattaa, joutuu tämän tästä ohitettavaksi ja on hermostuttavaa olla muiden tiellä alinomaa.
Toki oikea syy on, että moottorin välitykset tietysti ovat tehon ja dynaamisuuden takia optimoitu, eli vitosella voi huoletta lähteä sadasta ohittamaan vaihtamatta, suurin vääntö saavutetaan on juuri tällä alueella ja vaatimaton 100hv kyllä näin riittää suomen oloissa ohittamiseen, siitä huolehtii suuri kuutiotilavuus ja oikea moottorin dynamiikka.
oon 56 v viimekesänä kiireetön lapinreissu pyöränä nyt F 650 BMW ,käytiin ollostunturin päällä ja ajeltiin kähes aina pikkuteitä, mutta 35 kw piisas joka tilanteessa, tankilla pääsi 280 km ongelmaton mopo ,ajettiin 3700 km 14 päiväs eli olin lomalla. leiri oli Muoniossa Visannon majat halpa paikka jos ei uskonasiat tappele vastaan
Tuon tyyliseen pyörään jonka omapaino on alhainen, riittää 35KW varmasti normaalijärkisen ajossa.
Matka-ajossa ei loppujen lopuksi suurta tehoa tarvita, ainakaan pohjoismaissa.
Onko sitten saksan voukaamis paanoilla ajo matkustamista vai jotakin urheilua..en tiedä.
Suomen erämaiden pikateillä pääsee todella pienellä hevosvoimamäärällä aivan riittävästi.
Itsellä nyt sattuu olemaan jykevä kromi-ihme joka itsessään painaa mahottomasti ja kun se lastataan, niin 2-päällä varusteineen massaa on vähintään 500kg. Eihän tuota voi ns.järjellä perustella, mutta toisaalta se kulkee ihmeen kevyesti silti ja on jämäkkä peli ajaa.
Eihän viitsi kaikkea aina optimoida, eihän silloin kannata moottoripyörällä edes ajaa..nyky-dieselauto vie ainettakin vähemmän.
On ihan hyvä, että on kaikenlaisia pyöriä tarjolla, kun sitä ei ikinä tiedä, millä ajetaan joskus.