Saan kortin tossa ens keväänä ja ajattelisin ostaa DT:tä, mutta oon kuullu paljo juttuja että se kiihtyy huonosti ja on luumu. Kannattaako sitä kuitenkin ostaa vai jotain muuta?
Liian luumu?
Dtman
4246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos aiot täysin vakiona pitää, osta Derbi, Gilera tai rabasan koneella oleva Aprilia.
Gilerat ja Apriliat on kyllä ihan yhtä luumuja vakiona kuin DT. Derbi x-race tai x-treme vie vakiona noi kaikki. Mutta kurittomana Derbi jää viimeiseksi, sillä DT, Aprilia ja Gilera on nopeampia kurittomana.
jos virität nii osta beta tai dt.
Mikeyx Mikeyx on nyt paikalla
Liittyi Aug 2011
Lappeenranta
Kohteena oli Paiolin valmistama yksinkertainen keula, jossa yläputken ulkohalkaisija on 37 mm. Tuo mitta kannattaa tarkastaa ennen kuin ostaa tiivisteet.
Pumppujen vielä ollessa kiinni mopossa, avaa yläkolmion kiinnityspultit kokonaan auki ja sitten löysää iskarin ylähattua kierroksen verran (tässä mopossa piti höllätä myös stongan kiinnityspultteja, jotta pääsi avamaan iskarin hattuja). Tässä iskarissa ylähattu irtosi tavallisella 19 mm avaimella ja hattu oli todella tiukassa, joten löysääminen pumppujen ollessa vielä alakolmiossa kiinni oli aiheellista.
Poista etupyörä, etujarru sekä pumpuissa kiinni olevat vaijerit/letkut sekä mahdolliset etukatteen kiinnikkeet. Avaa alakolmion pultit ja poista iskarit alakautta moposta.
Iskarin pohjasta löytyy kuusiokolopultti (tässä iskarissa 7 mm). Tämä pultti kiinnittää paluuvaimennuksen tangon iskarin pohjaan. Paras työkalu hommaan olisi iskevä pulttipyssy sekä pitkävartinen kuusiokolohylsy. Koska pitkää 7mm hylsyä 1/2" vääntiöllä ei ollut käytettävissä, niin pultti piti irrottaa räikkävääntimellä. Koska paluuvaim.tanko pääsee pyörimään alaputken sisällä, niin pultin irrottamiseksi räikällä pitää saada aikaan iskevä liike auki päin. Toisen iskarin pultti ei ollut halukas avautumaan mutta useamman iskevän liikkeen avulla sekin höltyi. Pultti kannattaa kiertää lähes kokonaan auki. Tai jos kiertää kokonaan auki, niin pultin reiästä voi valuttaa öljyt pois. Kummin vaan...
Seuraavaksi irrota ylähattu ja ota jousen päällä oleva aluslevy talteen. Joissakin iskareissa hattu saattaa jousivoiman vuoksi ponnahtaa lentoon - tällä kertaa näin ei käynyt. Kaada öljy mitta-astiaan, jotta tiedät paljonko laitat uutta tilalle (3 dl tuli astiaan ja hieman lattialle, joten laitettiin 3,25 dl Bilteman W10 -haarukkaöljyä tilalle). Poista jousi.
Kampea pienellä talttameisselillä iskarinvarren pölysuoja irti ja poista se yläputkea pitkin. Irrota pohjan pultti kokonaan ja vedä yläputki pois alaputkesta. Joissakin iskareissa tuo saattaa vaatia terävän nykäisyn. Samalla tulee myös paluuvaimennuksen tanko pois. Alaputken sisälle jäi vielä holkki, jonka läpi alapultti kulkee tangon kierteeseen.