Onko kukaan kokeillut vaihtaa fudeen oikeaa kaasutinta, siis sellaista jossa luistin nousua ohjataan vaijerivälitteisesti kuten lortossa ja mikunissa?
Fuden heikko kiihtyvyys saattaa johtua juuri tästä imuilman virtauksen mukaan nousevasta luistista. Pitäis melkein tutkia kuinka ylös luisti ylipäätään nousee.
Fuden heikko kiihtyvyys saattaa johtua juuri tästä imuilman virtauksen mukaan nousevasta luistista. Pitäis melkein tutkia kuinka ylös luisti ylipäätään nousee.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mutta eikös lortot oo vaan 2-tahtikaasareita. Korjatkaa jos olen väärässä. Meinaan kun kataloogissa ainakin luki jokasessa hinnassa 2-T. Saatana olla väärässä
Fuden kaasarin kannessa oleva messinkitappi kuulemma rajoittaa luistin nousua.. Joten poisto parantaa kiihtyvyyttä. Ainakin mulla oli helvetin huomattava ero.
Onko lortto sama kuin Delorto?
Jos on, niin teillä on mopopojat vielä pitkä matka onnistumiseen ja kokemuksen saamiseen, että voitte kertoa muille, kuinka hommat hoidetaan.
tuskimpa se kaasari tyypistä on kiinni
minkähän takia monessa esim. moottori pyörässä käytetään muuttuva kurkkuisia kaasareita.
Kevyemmät rullat on asiaa.
vaihoin eilen vajaa 5g rullat niin muuttu ihan eri vehkeeks tuo sanili.
Miten se muuttui,ja oletko tehnyt jotain muuta.Mistä hommasti rullat?
nyt se vetää tasaisesti koko nopeus alueen läpi
ja kiihtyy paljon nopeemin.
Sit otin tapin pois kaasarista ja nostin neulaa.
Mopo spotista hommasin ne.
Ei se paljoa auta. Fude/San Remo/Streamy ovat niin huonoja vehkeitä että pelkkä kunnollisen kaasarin asennus vain rasittaa halvalla kasattua moottoria.
Variaattorin painojen vähentämisestä on myös haittaa: muutenkin alimitoitettu voimansiirto rasittuu liikaa.
Koska Fudeja myydään Ruotsissa kahdelle rekisteröitynä, eli on siis suunniteltu kestävän myös matkustajan. Vankkarakenteinen peli siis.
Kiinassa sen päällä on koko suku. Suomessakin mopon päällä voi määrätyissä tilanteissa olla kaksi.
Paska se silti on.