Lentoyhtiö Finnair korvaa loputkin turistiluokan lähtöselvitystiskit matkatavaran jättöpisteillä Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Vastedes matkustajien pitää tehdä lähtöselvitys lennolle tekstiviestillä, internetissä tai lentoaseman automaateilla.
Palvelutiskeillä henkilökunnan kanssa lähtöselvityksen voivat hoitaa ensimmäisen luokan matkustajat. Lisäksi tiskeillä hoidetaan erityistilanteita.
Finnair perustelee muutosta palvelun sujuvoittamisella. Lähtöselvityksen tekeminen itsepalveluna on vallitseva käytäntö jo monella muulla lentoyhtiöllä.
Lähtöselvityspalvelujen muutokset vaikuttavat Finnairin asiakaspalveluhenkilöstön työtehtäviin. Yhtiö on aloittanut keskustelut henkilöstön edustajien kanss
Palvelutiskeillä henkilökunnan kanssa lähtöselvityksen voivat hoitaa ensimmäisen luokan matkustajat. Lisäksi tiskeillä hoidetaan erityistilanteita.
Finnair perustelee muutosta palvelun sujuvoittamisella. Lähtöselvityksen tekeminen itsepalveluna on vallitseva käytäntö jo monella muulla lentoyhtiöllä.
Lähtöselvityspalvelujen muutokset vaikuttavat Finnairin asiakaspalveluhenkilöstön työtehtäviin. Yhtiö on aloittanut keskustelut henkilöstön edustajien kanss
Vastaukset 50
Vanhimmat
Jonot siirtyy laukkujen jättöluukulle, matkustajien ongelmat eivät poistu vaan lisääntyy, ihmetteln suuresti mistä johtuu ruuhkat Helsingin kentällä, muilla kentillä en ole törmännyt vastaaviin ruuhkiin , tarkoitan ulkomailla. Muisti on tietenkin rajallinen , mutta ei minun mielestä 90 luvulla ollut ruuhkia, jotka alkoi ilmestyä vasta vuosituhannen vaihteen jälkeen. Nykyisellään pyrin välttämään Helsingin kenttää
Kun Finnair poistaa kaiken avustamisen niin kaaos sen kuin lisääntyy. Rakkineet eivät toimi tai kaikki eivät osaa käyttää vaikka toimisivatkin. Kaikki matkustajat eivät ole tietokoneinsinöörejä. Ei tarvitse olla ennustaja sanoessaan matkustajien ja laukkujen kohtaavan yhä harvemmin määränpäässä samaan aikaan
Eikö voitaisi samalla mennä käytäntöön, jossa matkustajat raahaisivat laukut koneelle asti, jossa ne lastattaisiin koneeseen kuin linja-autoon ikään. Tai laukut jätetään jonnekin röykkiöissä, ettei niitä tarvitsisi kenenkään tympeän virkailijan ottaa vastaan.
Helsingin Sanomien mukaan Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen myi miljoona-asuntonsa työeläkeyhtiö Ilmariselle, joka puolestaan on vuokrannut asunnon Finnairille ja edelleen Vehviläiselle. Ilmarisen toimitusjohtaja Harri Sailas on Finnairin hallituksen puheenjohtaja, ja vastaavasti Finnairin Vehviläinen kuuluu Ilmarisen hallintoneuvostoon.
Vehviläinen myi asuntonsa 1,8 miljoonalla
Ilmarinen osti toimitusjohtaja Vehviläisen asunnon noin 1,8 miljoonalla eurolla vuosi sitten, kun asunto oli ollut myynnissä noin puoli vuotta.
Nyt Finnair maksaa lukaalista vuokraa noin 6 800 euroa kuussa.
Vehviläinen maksaa asuntoedustaan veroa 2 300 euroa.
Sosiaali- ja terveysministeri valvoo työeläkeyhtiöitä
"Ei saisi tulla sellaista tilannetta, että herää epäilyksiä."
sosiaali- ja terveysministeri Paula Risikko
Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen kommentoi kotinsa monimutkaisilta kuulostavia omistusjärjestelyjä YLE Uutisille.
- Ei tässä mitään kauhean monimutkaista ole, tässä on kaksi erillistä asiaa, jotka tietysti osuivat yhteen. Vuonna 2009 kun tein sopimuksen, mihin kuului asuntoetu, ensimmäisenä vuonna meillä oli itsellämmekin hieman päätettävänä, mitä haluamme tehdä, Vehviläinen kertoo.
Hän kertoo, että vuoden 2009 jälkeen kaksi kolmesta perheen lapsesta on muuttanut pois kotoa, eikä perhe välttämättä tarvitse enää niin isoa asuntoa.
- Kun Finnair tarjosi samaan aikaan asuntoedun, niin oli aika hyvä tilaisuus omalla tavalla myydä nykyinen kotimme ja sitten katsoa tulevaisuuden ratkaisuja, hän jatkaa.
Vehviläinen ei halua ottaa kantaa siihen, onko hänen kotinaan käyttämänsä asunto-osake hyvä sijoitus vai ei.
- Kyllä uskon, että Ilmarinen tekee itsenäisesti omat sijoituspäätöksensä, enkä voi heidän puolestaan kommentoida. Omalta osaltani minun toimitusjohtajasopimukseeni kuuluu vuodelta 2009 sovitut asuntoetu, autoetu, puhelinetu sekä normaali palkka ja bonukset, Vehviläinen kertoo.
Sopimuksessa myös asunnon takaisinosto-oikeus
Vehviläinen kertoo, että hänen työsuhteeseensa liittyvästä asuntoedusta on sovittu jo vuonna 2009 kun hän otti Finnairin toimitusjohtajan pestin vastaan. Vehviläinen vahvistaa, että nykyään työeläkeyhtiö Ilmarisen omistama asunto on hänen ja hänen perheensä koti, ei edustusasunto.
Finnairin kanssa tekemään sopimukseen liittyy se, että Vehviläisellä on takaisinosto-optio kotiinsa. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että Finnairin pestin loputtua Vehviläinen voi ostaa kotinsa takaisin.
Näyttääkö tämä Finnairin luotettavuuden kannalta hyvältä?
- Tiesin, että tämä saattaa jossain vaiheessa herättää kysymyksen, niin pidin erityistä huolta, että tässä tehdään kaikki oikein. Ja voin vakuuttaa, että tässä on noudatettu kaikkia hyviä hallintotapoja, Vehviläinen kertoo..
YLE Uutiset
http://www.hs.fi/talous/Vehviläiselle yhteensä 565000 euron edut viime vuonna/a1305557145971
Hei! Finski näköjään haluaa päästä turistiluokan matkustajista eroon. Finski vähentää hlökuntaa mahdollisesta "heikommasta lenkistä". Koska vähennetään johtajien määrää ? Johtajat voisivat kaikki vähentää palkkaansa 20 % esimerkiksi.
Tyypillinen kuvio firmassa, missä johtajat jää viimeiseksi. Saako idean isä palkan lisäksi bonuksia/optioita ?
Euroopan lentojen siirtäminen uuteen "FinnairEurope" on nerokas tapa päästä eroon osasta hlökuntaa. Kyllä seuraavalle Bkk:n lennolle mietin tarkkaan, minkä lentoyhtiön valitsen. Taitaa homma mennä omaan nilkkaan.
Minä olen aina pyrkinyt välttämään lähtöselvitystiskiä. Jos lentoyhtiö on tarjonnut selvitykseen nettimahdollisuutta, niin olen tehnyt sen. Finnairin tapauksessa loistavan helppo tekstarilähtöselvitys on tietysti paras. Kentän automaattikin monesti aivan hieno, mm. useammassa Keski-Euroopan kentällä useammalla yhtiöllä pelaa ihan hyvin.
Baggage drop -tiski sitten vaan pelaamaan asiallisesti, niin eihän se siitä enää parane!
Eihän tällä tavalla matkustajia karkoteta, päinvastoin. Mennään nykypäivää.
Jono on vain siirtynyt baggage droppiin ja henkilökunta automaattien luokse, se siitä säästöstä. Netti/kännykkäselvitys on toki kätevä jos ei ole matkatavaroita. PIdemmällä reissulla ei kuitenkaan repulla pärjää.
Köpiksessä yritettiin syksyllä opastaa asiakkaat käyttämään automaatteja. Lopputulos oli se, että lentoyhtiön henkilö seisoi vieressä ja sai opastaa koko ajan sen hienon laitteen käytössä ja tiskillä sitten toisella tädillä meni sama aika kuin ennenkin. Lähinnä tuli sellainen olo, että saivat palkata 2 ihmistä entisen yhden sijaan. En heti keksinyt, mistä tuli säästöjä.
Itse olen jo vuosia sitten lopettanut Finskillä lentämisen, joten heidän palvelun huonontamisensa ei heti vaikuta.
Ihailtavaa jaksamista kansalaisvalistuksen merkeissä henkilöltä, joka ei ole vuosiin lentänyt Finnairilla! Ja vielä Finnairin alasivulla! Harva välttämättä enää jaksaisi osallistua, kun on löytänyt itselleen sopivamman yhtiön. Ja todella siis välttää tätä kotimaista. Vai onko kuitenkin niin, että tulee lennettyä Finnairillakin... Ehkä vappunenä päässä ettei kukaan vain tunnista...
Hei! Kyllä olen tehnyt check inn kotikoneelta viimeiset 5 vuotta, korkeintaan karkoitetaan Finnairin penipalkkaiset työntekijät. Olen kyllä törmännyt siihen, että
muissa maissa ei aina tekstiviesti riitä
JEP MUTTA TÄMÄHÄN ON HIENO JUTTU
potkitaan ulos pienipalkkaiset duunarit niin voidaan maksaa johtajille suurempia etuja.....
http://www.hs.fi/talous/Vehviläiselle yhteensä 565000 euron edut viime vuonna/a1305557145971
Ainakin Saksassa on isommilla kentillä ruuhkajonot siirtyneet juurikin baggage drop-tiskille, joka ei matele juurikaan nopeammin kuin check-in -jono. Muutama tyyppi pystytään vähentämään kun vain osa tarvitaan automattien luokse auttamaan, mutta kaiken kaikkiaan tämä on eittämättä taas yksi palvelun huononnus lisää. Näitä negatiivisia 'parannuksia' tulee Firmalta julki nyt kerran viikossa, eivät ole uskaltaneet pläjäyttää kaikkea kerralla.
"Palvelutiskeillä henkilökunnan kanssa lähtöselvityksen voivat hoitaa ensimmäisen luokan matkustajat."
Ja vinnairilla kun ei firstiä ole niin voivatkin sulkea palvelutiskit kaikki kerralla.
Palveluja karsitaan nyt kyllä sitä vauhtia ja sille tasolle että pian varmaan ylpeänä ilmoitetaan uudesta yhteistyöstä ryanin & easyjetin kanssa.
Kyllä on ihan kauheaa, että uusavuttomien pitää opetella AUTOMAATTIEN käyttö eikä heitä palvella ;-P
Onko edellinen kirjoittaja miettinyt,ettei kaikilla ihmisillä ole nettiä.Varsinkin joillain vanhuksilla ei sitä ole ja textiviestienkin kirjoittelu on vähän niin ja näin.Lisäksi on ihmisiä jotka eivät jonkin sairauden tms syyn takia voi/osaa käyttää kyseisiä vempeleitä.Taidat itse olla kaikkitietävä ja osaava ja lentelet busines luokassa,joita kyllä nuoleskellaan muutenkin kaikintavoin.Kyllä tämä Finnairin viimeisin tempaus on puhtaasti köyhät kyykkyyn luokkaa eikä siinä ole ajatuksena muuta kuin potkia henkilökuntaa pellolle.Tässä tulee väkisinkin mieleen erään liikepankin entinen johtaja,joka ilmoitti ettei ko.pankki tarvitse eikä halua tavallisia palkansaajia asiakkaikseen.Niistä ei ole pankille mitään hyötyä,pelkästään vaivaa.Olenkin vahvasti sitä mieltä että Finnair kaivaa tässä itselleen kuoppaa pitemmän päälle."Tavalliset matkustajat"vaihtavat lentoyhtiötä.Eiköhän Finnairkin kohta siirretä Aasiaan,niin saadaan kuluja taas lisää alas.Myykää koko roska niin ei tarvitse enää työllistää SUOMALAISIA,hyviä työntekijöitä.Niinhän muutkin isot Suomalais yritykset tekee.
Welcome Norwegian and pilots with 1 000 EUR monthly salary! Pilots who dare not take sick leave... Ja niin edelleen. Kunhan loppukäyttäjä saa halvalla! Ulkoistukset Viron kautta. Todellako tervetuloa..?
Kuten joku tuossa alla kysyy, ovatko ihmiset koskaan lentäneet Suomen ulkopuolella? Self check-in on lähes sääntö. Siinä kymmenen-kahdenkymmenen koneen lähistöllä pyörii 1-4 asiakaspalvelijaa auttamassa ensikertalaisia, rajoitteisia ja ikääntyneitä jne. 90 % matkustajista osaa hienosti itse. Turha jonottaa tiskille, jossa joku henkilö naputtelee ne samat tiedot, jotka osaat itsekin pelkän koneen kanssa. Jos halutaan, tällaisella systeemilla jonot vähenevät selvästi.
Ja kyllä, olen kaikkitietävä. Ja kyllä, lennän paljon bisneksessä. Lennän myös muilla yhtiöillä ja turistissa, olen käyttänyt nettiä, tekstaria, automaattia, tiskiä. Mieluiten tuossa järjestyksessä.
Vertauksesi pankista on väärä. Vertauksen pitäisi olla, että pankki avaa käteisautomaatteja ja pitää palvelutiskit vain erityistilanteita varten. Miksi kaikkien pitäisi jonottaa tiskille rahaa nostaakseen?! Edellytys toimivalle self check-inille on tietysti että tukipalvelu on siinä lähellä jos tulee ongelmatilanne, näinhän muut yhtiöt ovat asian hoitaneet.
Ei pidä nähdä mörköjä joka suunnalla.
Toivottelet tervetulleeksi Norwegiania, joka ei tarjoa Helsingissä lähtöselvitystä tiskipalveluna vaan se on tehtävä itse AUTOMAATILLA. Hui kauheaa kuka nyt niitä osaa käyttää ;-P
Ai köyhät kyykkyyn vai. Mitäpä mieltä olet ihannoimasi Norwegianin virolaisilla sopimuksilla palkkaamasta vuokratyövoimasta. Ai niin, onhan vyölaukkuturisteilla oikeus matkustaa halvalla, joten otetaanpa se muiden selkänahasta.
Oletko koskaan tehnyt Finnairin lähtöselvitystä tekstarilla? Saat viestin ja ainoa mitä tarvitsee tehdä, on lähettää viesti takaisin ja viestiin kirjoitetaan A. Ei muuta.
Oletko myös Helsingin joukkoliikenteen tekstarimatkalippua vastaan? Siinä pitää lähettää A1 eli kaksi kertaa pidempi viesti..!
Kehitys kehittyy, toiset tappelevat vastaan, toiset eivät. On tietysti tärkeää, että tekniikoita vähemmän osaavat saavat tukea eli että automaattien lähellä on palveluhenkilökuntaa. Ennen kuin systeemi on nähty on aivan tarpeetonta sanoa ettei se toimisi. Kun se toimii kovin monessa paikassa jo nyt.
Onko totta että Helsingistä Norwegianin lennolle ruumaan menevien laukkujen kanssa matkustava ei voi tehdä lähtöselvitystä tiskillä? Kuinka paljon aikaisemmin pitää tulla kentälle että ehtii jonottaa jokaisessa kolmessa paikassa?
Automaatilla täytyy tehdä lähtöselvitys, HUI KAUHEAA! Automaatteja on paljon ja jonoa niille ei ole käytännössä yhtään. Baggage dropiin saattaa joutua jonottamaan muutaman minuutin.
Norwegianin nettisivulta infoa:
"Pyydämme asiakkaitamme saapumaan lähtöselvitykseen hyvissä ajoin ennen koneen lähtöä. Lähtöselvitys aukeaa tavallisesti viimeistään kaksi tuntia ennen lennon lähtöaikaa. Lähtöselvitys sulkeutuu 30 minuuttia ennen koneen lähtöä (kotimaanlennoilla) ja 45 minuuttia ennen koneen lähtöä (ulkomaanlennoilla)."
Eihän lentoyhtiö voi mitään tarkkaa minuuttimäärää kentälle tulosta sanoa, koska kaikki tulisivat kentälle vasta silloin.
Tuntuu tuo lähtöselvitystiskien poistuminen olevan joillekin elämää suurempi asia. Suurimmassa äänessä ovat ne, joilla ei ole mitään kokemusta asiasta eivätkä ole edes vaivautuneet perehtymään siihen.
Kiitos neuvoista. Ehkä minäkin selviän jotenkin. Se mikä yhdelle jossakin rajatussa asiassa on yksinkertaista, toiselle se ei aina ole sitä. Saatat älähtää minun kyselyä lähtöselvityksestä mutta saatan jopa osata jotain muuta, josta sinulla menee sormi suuhun. Erona meillä voi olla se, että opastan mielelläni vaikka kädestä pitäen sellaisessa asiassa, jossa huomaan toisen olevan avuton. Se kuuluu jotenkin perusominaisuuteeni.
ETTEKÖ OLE ENNEN LENTÄNEET????
Euroopassa on aivan normaalia tehdä lähtöselvitys ITSE!!! Ja jos sitä ei tee netissä niin kentillä on kymmeniä tietokoneita, joilla sen voi tehdä!!!!
Yleensä sujuuu todella nopeasti, joskus on jonoja Baggage drop -tiskillä, mutta eritttäin harvoin..Ja silti sujuu nopeammin kuin vanhan aikainen lähtöselvitys!!!!
HELPPOA, NOPEAA JA VAIVATONTA!!!
Osaako joku oikeasti selittää mitä hyötyä on check-in -tapahtuman jakamisesta kahteen osaan matkustettaessa matkatavaroiden kanssa? (ensin check-in vaikkapa automaatilla ja sitten kamojen vienti baggage dropiin)
Itse olen ymmärtänyt, että check-inissä ei periaatteessa tehdä mitään muuta kuin 1) todistetaan oma henkilöllisyys ja 2) ilmoittaudutaan että "olen tulossa varaamalleni lennolle" jonka jälkeen kone tulostaa boarding passin. (joo, käytännössä voi valita istuintaan ym. hifistelyä mutta perusajatus on kai vain tunnistautua/ilmoittautua mukaan lennolle ja saada boarding pass).
Millä tavalla sitten baggage drop -tapahtumaa oikeasti nopeuttaa se, että henkilö on ensin käynyt automaatilla tekemässä check-inin? Sen saman noin 15 sekunnin homman (passin viivakoodin lukeminen/varausnumeron naputtelu ja boarding passin printtaus) mitä check-in käytännössä vaatii voisi käsittääkseni tapahtua siinä baggage drop -tiskillä samalla kun virkailija liimailee matkatavaratägiä laukkuun eikä aikaa menisi yhtään enempää. Automaateillakin olisi vähemmän jonoja kun matkatavaroiden kanssa matkustavat eivät tunkeilisi siinä vaan menisivät suoraan tiskille missä tapahtuisi sekä check-in että matkatavaroiden jättö kuten ennen vanhaan.
Se on tietysti selvää että ilman matkatavaroita check-in on kätevää, järkevää ja nopeaa tehdä tekstiviestillä, netissä, automaatilla jne. eikä tarvitse jonottaa matkatavaroiden kanssa matkustavien seassa mihinkään tiskille mutta sitä en vain käsitä mitä hyötyä kenellekään on siitä että matkatavaroiden kanssa ensin jonotat esim. automaatille ja sitten uudestaan baggage dropiin missä molemmissa tehdään käytännössä samat check-inin vaatimat toimenpiteet (tunnistaudutaan ja tulostin sylkee pari printtiä ulos)?
Baggage dropia nopeuttaa se, että siinä ei enää tarvitse "arpoa" istumapaikkoja. Jos seurueessa on useampi kuin yksi henkilö, niin mieleisten paikkojen löytäminen kestää.
Eikö paikan sijainti ole lopulta pikku juttu?.Onko se tärkeää onko perillä muutamaa sekuntia aiemmin vai myöhemmin
Onko ihan pikku juttu haluaako vaikkapa nelihenkinen perhe istua rinnakkaisilla paikoilla lähellä toisiaan? Taidat olla tämän palstan mielikuvitusmatkailijoita.
Enpäs ole. Olen piakkoin lähdössä. Nyt sinä varmaan sanot, että parempi pysyä kotona. Mutta kun en pysy. Tekniset ja joka paikassa erilaiset laitteet eivät ole vahvinta osaamisaluettani. Olisitko karjaissut esim kirjailijaprofessori Veikko Huoviselle, että JUST JOO TUMPELO, jos olisit kuullut, että hän kirjoitti aina tavallisella kirjoituskoneella.
No tietysti on hyvä, että pienillä lapsilla on jompikumpi vanhemmista vieressä, mutta kyllä ainakin meidän jo teini-ikään ehtineet ovat pärjänneet hyvin itsekseenkin, kun joskus on toisistamme erilleen jouduttu. Ei siinä nyt muutaman tunnin lennolla hirveä ikävä ehdi tulla.
teidän perheestänne vaan siitä miksi baggage drop on nopeampi kuin lähtöselvitystiski.
Tarkkaan jos ketjua katsoo, niin huomaa, että minä en tuollaiseen kysymykseen vastannut. Vastasin nimimerkille "niinpä niin", joka kysyi "onko ihan pikku juttu haluaako vaikkapa nelihenkinen perhe istua rinnakkaisilla paikoilla lähellä toisiaan".
Perheitä on monenlaisia ja lapset eri-ikäisiä. Meidän perheen kaltaisia (vanhemmat sekä 14- ja 17-vuotias) lienee aika paljon. Ja pidän nuoriamme kyllä ihan tavallisina ihmisinä ja uskon, että yhtä itsenäisiä löytyy pilvin pimein.
Pahoittelen, jos et vielä ymmärtänyt, mutta omasta puolestani päätän keskustelun tähän.
Check-in on lähinnä muinaisjäänne. Periaatteessa sillä on se merkitys, että check-inin jälkeen ei matkaa voi siirtää tai peruuttaa (niin että saisi rahat takaisin), mutta useimmat matkustavat turistiluokassa jossa sellaista ei muutenkaan voi juuri tehdä (käytännössä). Turvallisuuden kannalta lähtöselvitys osoittaa EU:n mukaan "matkustusaikeen", mitä lipun ostaminen ei muka tee.
Check-inillä oli merkitystä joskus muinaisuudessa, kun paikkojen jako tehtiin käsipelillä ja virkailija kysyi "smoking or non-smoking?" ja sen sellaista. Nykyisin voisi aivan hyvin antaa matkustajan valita paikkansa ja saada boarding passin jo lippua ostaessaan. Siihen on järjestelmissä täysi valmius. Se vain halutaan tehdä maksulliseksi, kun joka asiasta yritetään nyhtää rahaa lippujen perushinnan laskiessa.
Henkilöllisyyden tarkistaminen check-inissä on vain tapa ja osaltaa hidastaa tiski-check-iniä. Eihän tarkistusta tapahdu netti-, kännykkä- tai automaatti-check-inissä. Henkilöllisyys tarkistetaan joka tapauksessa lähtöportilla. Eri asia on henkilöllisyyden tarkistaminen *matkalaukkujen* takia.
Matkalaukut pysyvät tietysti ongelmana. Tarrojen tulostaminen automaatista nopeuttaa jonkin verran, mutta "baggage drop" ei silti ole pelkkä pudotus. Lisäongelmia tulee, mitä enemmän matkalaukkujen mukaan ottaminen tehdään maksulliseksi (ja sehän lisääntyy).
Ihmettelväiselle
Check-in tarkoitus "olen tulossa matkalle" lisäksi tarkistetaan asianmukaiset asiapaperit mm. viisumi ja sen voimassaolo, oletko mustalla listalla ja joudut passintarkastuksees non-shengen alueelle menessäsi erityskulusteluun (saattaa tuntua kaukaa haetulta koska et todennäköisesti ole tällä listalla mutta totta on), että olet se henkilö joksi väität itsesi olevan.
Myös turistiluokan lipun saa peruttua ja vaidettua. Saako sen tehdä kuluitta vai veloitetaanko siitä jotain, riippuu kokonaan ostamastasi lippuluokasta, joita erilaisilla takaisimaksu-ja peruutusehdoilla löytyy turistiluokasta Finnairilla 18 erilaista ja eri sääntöistä.
Oman paikan voi varata edelleen maksutta 36 tuntia ennen lähtöä tai ostamalla tietyn hintaluokan lipun. Kuten ennakkoon maksetuissa paikoissa niin 36 ennen lähtöä tapahtuvassa varauskessa toimii sääntö "nopeat syövät hitaat".
Edelleenkään chek-in ei maksa mitään. Vaihtoehtoja on internet, automaatti ja puhelin check-in.
Minulla ei ole hajuakaan mitä ne siellä säätävät, mutta monet kerrat olen lähtöselvitysjonossa huomannut kun jotkut käyttävät aikaa siellä tiskillä helposti 5-10 minuuttia. Sen takia jos vaihtoehtona on perinteinen lähtöselvitys, niihin jonoihin ei kannata mennä vaikka näyttäisivät lyhemmiltä.
Tosin eivät suomalaiset ole ainoita teknologiaa pelkääviä. Monestikin olen nähnyt maailmalla pitkiä jonoja tiskipalveluun, vaikka automaatteja on vapaana vaikka millä mitalla, ja baggage dropiin pääsee lähes suoraan. Käytän myös paljon Lufthansaa, joka on siirtynyt vastaavanlaiseen käytäntöön jo joku aika sitten. Ja matkustajat kyllä mutisevat aika paljon, kun heitä ohjataan automaateille. Tosin Lufthansa voisi kyllä lisätä automaattien määrää joillakin kentillä, koska niihin muodostuu myös jonoja. Helsingissä en tosin ole sitä ongelmaa heilläkään huomannut.
En usko automaattien käytön johtuvan pelosta vaan epävarmuudesta. Niiden käytöstä ei ole selviä ohjeita ja jos jokaisella yhtiöllä on täysin erilaiset vempeleet, niin mieluummin sitä jonottaa kuin yhtä kertaa varten opettelee monimutkaisten laitteiden käyttöä. Lopuksi vielä ihmettelen. Eikö laitteita vaisi suunitella sellaiseksi, että samalla automaatilla voisi tehdä useamman yhtiön lähtöselvityksen?
Oletko koskaan tehnyt lähtöselvitystä vaikkapa Helsinki-Vantaalla? Siellä voi nimittäin automaateilla tehdä kaikkien lentoyhtiön lähtöselvityksen, siis niiden joilla se ylipäänsä on tarjolla.
Leijona, kerrotko miten esimerkiksi netti-checkinissä tarkistetaan henkilöllisyys, viisumi sun muuta?
Turistiluokan lipun peruuttaminen tai vaihtaminen on lähinnä vitsi. Helposti tulee kalliimmaksi kuin uuden lipun ostaminen.
Se, että paikan voi varata jo varausvaiheessa vain jos ostaa noin viisi kertaa kallimman bisnesluokan lipun, on tietysti vain lentoyhtiön yritystä saada ihmisiä ostamaan niitä kalliimpia lippuja. Joku voi ihmetellä, miksi kukaan maksaisi niin paljon niin pienistä eduista, mutta jutun juoni on tietysti siinä, että bisnesluokan liput ostetaan yleensä firman rahoilla.
Net Check-innissa ei tietenkaa tarkisteta henkilollisyytta, use your common sence. Se tehdaan viimeistaan lahtoportilla ja/tai joillain kentilla erikseen maaritellyilla tiskeilla joille mm. ainoastaan kasimatkatavaralla matkustavat internet chek-in asiakkaiden tulee ilmoittautua asiapaperieden tarkastukseen.
EU-alueella henkkari riittää ja se tarkastetaan ennen koneeseen menoa. Schengenin ulkopuolelle mennessä asiakirjat tarkastetaan ennen kyseiselle alueelle siirtymistä kentällä. Matkustaja on vastuussa papereistaan ja viimeistään kohteessa vastaanottava maa voi käännyttää, jos viisumit jne eivät ole kunnossa. Ei lähtöselvityksessä kysytä viisumeita, ei ainakaan ole kysytty.
Turistiluokan lipun voi perua, mm. Finnairilla Aasian lennoille maksamalla sen peruslipun 600-700 euron sijaan 700-800 euroa saa lipun jonka voi siirtää tai perua. Ei ole vitsi.
Firmat harvemmin lennättävät työntekijöitä bisneslipuilla vaan Y-lipuilla eli peruutuskelpoisilla turistilipuilla. Monessa firmassa on selkeä politiikka, ettei bisneksessä lennetä. Itse tosin lennän ja itse tosin maksan. Se nyt on vaan mukavampaa.
No se nyt vielä puuttuisi että itse tehdystä lähtöselvityksestä laskutettaisiin. No eiköhän se ole seuraavia "uudistuksia"
Heh,heh.Nytpä nauran makeasti.Sainpahan puheenaihetta viestilläni.Taas on kärjessä nuo minä,minä,minä tyypit,jotka osaa kaiken,jotka matkustaa jatkuvasti ja vieläpä busineksessä.Etkö ymmärtänyt mitä ajoin takaa?Henkilökuntaa vähennetään,automaattien käytöstä tullaan vielä veloittamaan jossain vaiheessa jne.Luuletko tosiaan että uudistukset tehdään pelkästään sujuvuuden ym.takia?KAIKESSA on raha ajatuksena.Eipähän se toisaalta koske "businesmiehiä"jotka lentää firman kustannuksella.Ei tarvitse itse maksaa ja sihteerikkö hoitaa matkavaraukset ja muut järjestelyt.Otsikoksi laitoin ihan piruuttaan sen Norwegianin.Tiedän kyllä minkälainen paskafirma se on työntekijöille.Valitettavasti siinä käy vaan niin että pienituloisemmat sekä ei niin isot firmat käyttävät sitä yhä useammin.Se on jo nähty.Norwegianin lennot ovat jo tällä hetkellä erittäin suosittuja.Odota vaan kun ne laajentaa reittiverkostoaan.Siinä tulee monelle perinteiselle lentoyhtiölle hätä käteen.Onhan näitä yrittäjiä tosin ollut ennenkin ja aika monelle on tullut seinä vastaan.Saa nähdä onko Norwegian haukannut liian ison palan.Aika näyttää.Itse kuitenkin toivon Finnairille kaikkea hyvää ja toivon myös että ne alkaisivat taas arvostaa työntekijöitään.
Ei tässä lennetä "firman kustannuksella" vaan oman työn tuotoilla. Ja Norwegiania en suostu käyttämään, sillä minulla on mahdollisuus valita kestävämpi bisnes eli esim. Finnair. Itsekkäät "halvin on paras meille"-tyypit kaivavat kaikille kuoppaa. Se nyt on vaan niin, että lentäminen kuten muukin maksaa jonkin verran ja sillä hyvä. Halveksun norwegianalaismeininkejä, joissa työntekijää raskaasti tallomalla pyritään hetkellisesti suosituksi jotta muilla menisi huonosti ja sitten voitaisiin tehdä omiakin oikaisuja kannattavuuden parantamiseksi. Todellisia käkiä tälläiset firmat.
welcome NORWEGIAN
Henkilökuntaa vähennetään ja muitakin uudistuksia tehdään. Kyllä ymmärsi ja se on joskus yrityksen elossa pitämisen kannalta välttämätöntä muuten yritys menee nurin eikä kenelläkään ole töitä sen jälkeen.
Finnair niin kuin monet muutkin lentoyhtiöt ovat vaikeuksissa liian suuren kulurakenteen johdosta. On pakko karsia kuluja ja tehostaa toimintaa. Olemassaolevien etujen leikkaus ei tunnu kivalta olis se sitten uusi sääntö maksullisen ennakkopaikan varaamiseksi, ilsepalvelu Chek-in automaatit tai pois jätetty tavaksi tullut työpaikan perjantai kakku. Ei tunnu hyvältä mutta pakko leikata. Tulossa on todennäköisesti vielä isää muutoksia jotta Finnair ja muutkin yhtiöt pysyvät pystyssä.
Ikävää että arvostuksen puute tuntuu työssä. Silloin kun on tehtävä välttämätöntä sellainen tunne voi tulla. Jos asiaa katsoo kolikon toiselta puolelta voisi myös ajatella niin että Finnair arvostaa työntekijöitään niin paljon että yrtittää pelastaa yhtoön ja säästää ne työpaikat jotka ovat säästettävissä (ettei kaikilta mene työ).
Onneksi jokainen meistä voi lentää sillä lentoyhtiöllä joka omiin tarkoituksiinsa on sopivin lentoaikataulujen, kohteiden, palvelun ja hinnan kannalta.
Jostain on pakko säästää, että saadan johtajan asunnon vuokra maksettua.
Ei sillä, että tällä oikeasti mitään säästettäisiin. Saman verran henkilötyövuosia menee jatkossakin, vähintään, fyysinen sijainti toki muuttuu aulan sisällä.
Ja jonot, ne kasvavat. Nykyään baggage drop on toiminut, koska massat eivät ole sitä käyttäneet.
Finnairin pitäisi palkata minut konsultiksi. Minulla olisi paljon aidosti hyviä neuvoja palvelurakenteeseen ja Finnair Plus -järjestelmään liittyen.
Uskomaton ketju. Varsinkin kun esim. KLM on jo ajat sitten passittanut kaikki matkustajat Helsinki-Vantaalla automaateille, jos ei netissä tsekannut ennakkoon.
Ja kaikenlisäksi yleensä kaikilla lentoyhtiöillä varsinkin pitkänmatkan lennoilla voi jo varausvaiheessa varata mieleisensä paikan.
Miksi ihmeessä pitää Finskiä mollata kokoajan. Kyllä ikävää olisi, jos kaikki Suomesta lähtevä liikenne kiertäisi vaikka Saksan kautta....
Norwegian käännyttää myös ihmiset tiskiltä automaateille Helsinki-Vantaalla. Eipä tunnu haittaavan. Jos Finnair tiedottaa aloittavansa itsepalveluselvityksen, niin nämä "ei-enää-ikinä-Finnairia"-tyypit älähtävät. Kumma että silti kiinnostaa.
Niin ja se on ihan perseestä se. että kaikki täytyy muuttaa.
jos maksaa reissusta 700e. niin eikö jo niin perkeleen kalliiseen hintaan pitäisi saada sentään henk.koht palvelua?
Saa sitä palvelua jos lennät 700 eurolla jonkun lyhyen välin business-luokassa. Jos taas lennät sillä edestakaisin Bangkokiin, niin siinä menee matkustajaa kohti lähes 400kg polttoainetta (lähde Finnairin päästölaskin), matkustetaan kymmenien miljoonien hintaisella koneella, jonka huolto- ja pääomakulut pitäisi jonkun maksaa, käytetään useamman työntekijän työpanosta ja maksetaan osuus lentokenttien käyttökustannuksista. Ja verotkin pitäisi vielä päälle maksaa ja Finnairin pitäisi jotain voittoa saada, niin ei siinä enää paljoa henkilökohtaiseen paapomiseen jää.
Tuo 700 euroa voi tuntua isolta rahalta, mutta mannertenvälisessä lentelyssä se on todella vähän.