Liekö mies ajatellut pääsevänsä perille ilman että kukaan huomaa?
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/autossa-36-600-kiloa-ylikuormaa/735735
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/autossa-36-600-kiloa-ylikuormaa/735735
Autossa 36 600 kiloa ylikuormaa
ajokielto
263124
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Sangen normaalia toimintaa Pena-piireissä.....................
Taas näitä peräkylien suhareita, kokokansan huijari-jobbareita liikenteessä.
Jos joku heittää faktaa tiskiin että on ollu ihan rehellistä rahtiliikennettä harjoittamassa niin lupaan syödä hatullisen ituja. Käsi Suomi24:n päällä vannon.
alahhan hesus pistellä itusia lisukkeineen kyllä uppopuusta saa helposti jopa tupla kuorman. olet vain niin tietämätön onneton peräkammarin poika.
asiaa!!! rakaapuu rules
Miten suuri sakko tuosta ylkystä tulee, kun en itse muista miten se maksu meni? Eikös se korotu jollakin lailla?
Jos laskin oikein ni 36000e tulis ylikuormamaksua, voiko olla? Plus sakot.
5 % kokonaispainosta eli 2400 kg ei vielä kerrytä ylikuormamaksua. Maksua kerryttävää ylikuormaa on siis 34200 kg. 2000 ensimmäistä maksullista ylipainokiloa maksaa 10 snt/kg eli 200 €. Seuraavat 2000 ylipainokiloa maksavat 30 snt/kg eli 600 €. Loput 30200 kg maksavat 40 snt/kg eli 12080 €. Yhteensä ylikuormamaksua tulee siis 12880 €.
Mainittakoon vielä että käytössä ei ollut raskain mahdollinen eli sallitulta kokonaismassaltaan 60 tonnin yhdistelmä.
Hohhoo! Liian vaikea laskutehtävä paskalakeille. Joutuvat vetämään hihasta jonkun summan.
Uutisen mukaan tuossa näyttäisi olevan pikku painovirhe paholainen.
Tietääkseni kyseessä oli erikoiskuljetus-lavetti jolla kyllä saa noin painavia kuormia kuljettaa, mikäli luvat on kunnossa. Tässä tapauksessa eivät olleet, jotenka normaali painoja ei saa silloin ylittää.
Ainoo vaan, että niitä lupia ei myönnetä kuin jakamattomille kuormille. Toi kuorma koostui sen verran monesta osasta, että erikoiskuljetuslupaa ei olisi edes myönnetty.
OIkeen AMMATTIMIES saatteli maineellaan useiden satojen ammattilaisten taidot tiedot ja asenteen kyseenalaiseksi.
Normitoimintaa. Eihän tuo nyt vielä ollut yhtään mitään.
Turvetta (kosteus 60%) on ajettu maakunnan teillä yhdistelmän kokonaispainon ollessa 110 tonnia..., Ja akseleita oli taatusti tuolloin (80-luvulla) vähemmän kuin nykyään! Muistaako kukaan tätä? Juttu oli joskus aikanaan Karpossa...
Niin, ja puuta ajettiin laillisilla ylikuormilla vuoteen 1990 saakka. Sitä ennen pöllikuorman paino määriteltiin puun tilavuuspainojen mukaan ei siis todellisen painon mukaan. 42 tonnin yhdistelmä saattoi painaa laillisesti reilustikin yli 50 tonnia.
Savosta käsin toimii puuajurit samoilla painoilla .
Olin 10 v sitten töissä eräässä pienessä konepajassa CNC-koneistajana, jossa oli isoja avarrusporia ja karusellisorveja. koneistettavat kappaleet olivat kokoluokkaa 11 m * 4 m. ja koneistettava aine oli pääasiassa haponkestävää terästä.
Meillä oli erään valtakunnallisesti tunnetun romunkeräysliikkeen siirtolava, jossa oli 2 m korkeat laidat ja se laitettiin hieman kukkuralleen täyteen happosia lastuja.
Kun kuormaautokuski tuli hakemaan lavaa 3-akselisella autolla, jossa oli nopea koukkukiinnitteinen siirtolavan kiinnitys ja alkoi nostamaan koukulla täyttä siirtolavaa autonpäälle niin kuormaauton etupyörät nousi, joka kerta noin 1 m korkealle ilmaan, Kun lava oli autonpäällä niin 2-takaakselin paripyörät olivat puoliksi lytyssä ja etujousitus ylöspäin, eli auto oli reilusti takapainoinen.
Lisäkai tätä tehtiin talvella liukkaalla kelillä noin 2- viikon välein.
Sanoin kuskille, että eihän tuo käänny mutkassa, kun telipyörät laittaa vastaan, koska etupyörät on lähes ilmassa.
Kyselin kuskilta, että millä hän aikoo vaihtaa renkaan tienpäällä, jos kumipuhkeaa, koska ne ovat puoliksi lytyssä ja siten ajettaessa lämpenevät ja voi mennä renkaan runko rikki. Eikä tavallinen tunkki jaksa nostaa noin raskasta kuormaa. Hän vain nauroi.
Kuski sanoi vain että ei se mitään haittaa näin tämä lava on viety aina ennenkin ja ajoi auton valtatietäpitkin romuliikkeelle montakymmentäkilometriä.
Kysyin sitten romuliikkeeltä, että kuinka paljon lastulava oli painanut ja hän sanoi, että tavallisesti se tuo sellaisia 60-70 tuhannen kilon kuormia puntariin.
Eli silloin pelkkä 3-akselinen kuormaauto on painanut sellaisen täyden lastulavan kanssa noin 70-80 tkg
Siis ei mikään yhdistelmä vaan pelkkä auto.
Minusta se kuski oli hölmö ja sen romuliikkeen käytäntö muuta tieliikennettä vaarantava. Lisäksi auton runko, jousitus, akselit, renkaat ja muurakenne oli aivan kestävyytensä äärirajoilla. Pitää siinä olla auton omistajalla reilusti rahaakin, kun on tuolla tavalla tahallisesti varaa autoaan särkeä.
Ajoin vuonna 2008 kaupungin ohitusväylää pitkin henkilöautolla, kun noin 200 m edelläni tuli rampista ohitusväylälle sen samaisen valtkunnalliseti tunnetun romuliikkeen kuormaauto ja taas siirtolava täynnä, jonkun metalliyrityksen metalliromua ja aivan täyteen lastattuna ja syyrtolavan laidat puhdistamatta.
Kuorma auto kallistui tullessaan kiihdytyskaistalta päätielle, jolloin lavan reunalta putosi jotain metalli langan pätkiä ja lastuja tielle.
Kerkesin väistämään suurimman osan pudonneista rojuista, mutta autostani kuului selvä poks! ääni. Ajelin sen päivän ja sitten illalla kotipihassa kaveri tuumasi, että mikäs metalli tikku se tuossa sinun autosi etupyörän reunassa törröttää, ei kai se siihen kuulu.
Seuraavana päivänä piti mennä rengasliikkeeseen, jossa vetivät renkaasta noin 100 mm pitkän ja noin 3 mm paksun ruostumattoman tangon pois ja paikkasivat tubelles renkaan.
Mutta siitäkin tuli laskua noin 40 € pelkästään sen takia, että kuormaautokuski on epäsiisti huithapeli herra Hönö, joka ei viitsi harjalla lakaista kuormalavan reunojen päällä olkevia irtoesineitä pois ennen, kuin lähtee ajamaan.
Törpöt teitä ei kaivata ammattiliikenteessä tai ainekin te saatte syvää halveksintaa osaksenne.
Tiedoksi että ei mikään tavallinen siirtolavalaite vedä 70 tonnin kuormia kyytiin. Eikä mikään tavallinen kolmeakselinen auto kestä sellaisia painoja teknisesti.
On vähän menneet puurot ja veliit sekaisin painoissa..:)
Mutta ainakin juttua riittää täällä Suoli24 palstalla:)
kyllä volvo ainakin lupaa 100 tonnia 3 akseliselle tekniseksi kantavuudeksi ja onhan noita järeitäkin koukkuja..
höpö höpö
Aika tehokas multilifti autossa jos jaksaa nostaa 50 tonnisen vaihtolavan kyytiin. Hyvin nostaa fillareita noin 25 tonnisella murskaimella.
http://www.youtube.com/watch?v=mOgeSDMDTtQ
Ei voi olla lailinen kuorma kun eturenkaat ovat " melkein " ilmassa?
kyllä etuset saa nouseen ilmaan ja renkaat myös litussa,ilman ylikuormaakin jos kuorman painopiste on takana... kun lava nousee rullille niin zoomilla voi painopistettä siirtää eteenpäin jonkun verran silloin etupyörät ei niin herkästi keuli.. koukkulaiteen voima normisti 26t 3akselisessa autossa...riittää varmasti...
kyllä nyt on monta kymmentä tonnia liioittelua.
haluaisin nähdä sen auton kun vetää edes puolet tosta päälle.
Hehheh. Mitä pellejä täällä on kinaamassa typeristä asioista.
ei paha paperikuorma 67540 kg kuormaa siihen lisätty omapaino 22290 kg ei liinan liinaa kuormassa kuitenkin perille pääsi ja hakemaan uutta