VUODEN EKOAUTO ON ......öööhhh....

Yhtälössäsi on yksi kummallisuus. Jos laatu on huonontunut toihotassa eurooppalaistumisen myötä niin miten on mahdollista, että nimenomaan eurooppalaiset autot ovat kärjessä laatuvertailussa ja toiloota keskikastia.

http://autot.oikotie.fi/uutinen/audi-a4-ja-opel-astra-menestyivät-saksalaisessa-katsastusraportissa/38205

Osaatko vastata kirjoitti:

Yhtälössäsi on yksi kummallisuus. Jos laatu on huonontunut toihotassa eurooppalaistumisen myötä niin miten on mahdollista, että nimenomaan eurooppalaiset autot ovat kärjessä laatuvertailussa ja toiloota keskikastia.

http://autot.oikotie.fi/uutinen/audi-a4-ja-opel-astra-menestyivät-saksalaisessa-katsastusraportissa/38205

TAAS JOKU SKEIDA PELLE HÖPÖTTÄÄ Toyota on maailman vähä päästöisin auto jos kaikkien mallien kulutus lasketaan yhteen
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taellae-automerkillae-on-pienimmaet-hiilidioksidipaeaestoet-euroopassa.html

ja tässä vuoden ekoauto.käsittämätön valinta. pahimman luokan saastuttaja.öljypoltin
http://www.youtube.com/watch?v=jEt_qXuSMEY&feature=related

Kuinka fanaattinen Tero voi tietää Skoda korjaamo käynneistä ja vioista? Onko sulla Skodan huolto Toyotan huollon vieressä, sulla on silloin ainakin ollut mahdollisuus seurata, koska sen verran usein Toyotia tarvitsee huoltaa ja sitten ne takaisinkutsut lisäksi, huhhuu.
Laatu auto myy normaalillakin takuulla, sillä vikoja ei ole.

Osaatko vastata kirjoitti:

Yhtälössäsi on yksi kummallisuus. Jos laatu on huonontunut toihotassa eurooppalaistumisen myötä niin miten on mahdollista, että nimenomaan eurooppalaiset autot ovat kärjessä laatuvertailussa ja toiloota keskikastia.

http://autot.oikotie.fi/uutinen/audi-a4-ja-opel-astra-menestyivät-saksalaisessa-katsastusraportissa/38205

Kun Suomeen tuodut Toyotat valmistettiin Japanissa, oli niiden laatu maailman huippua. Tekniikan Maailma-lehdessä oli mm. artikkeli, jossa katsastusmies totesi vanhan Toyota Carinan alla, että "jos kaikki autot olisivat kuin Toyotat niin ei katsastuksiakaan juuri tarvittaisi".
Sitten valmistusta on siirretty Eurooppaan ja nyt Toyotakin joutuu käyttämään eurooppalaisten alihankkijoiden toimittamia osia. Niinpä se laatukin on nyt sellaista keskinkertaista eurooppalaista tasoa.
Mielenkiintoista on seurata, käykö Hyundaille samoin kuin Toyotalle.

Osaatko vastata kirjoitti:

Yhtälössäsi on yksi kummallisuus. Jos laatu on huonontunut toihotassa eurooppalaistumisen myötä niin miten on mahdollista, että nimenomaan eurooppalaiset autot ovat kärjessä laatuvertailussa ja toiloota keskikastia.

http://autot.oikotie.fi/uutinen/audi-a4-ja-opel-astra-menestyivät-saksalaisessa-katsastusraportissa/38205

kunhan tutkailet noita laatututkimuksia niin huomaat että toyota on niissä ylivoimainen ykkönen monien testien mukaan.
brändy on tutkitusti automaailman kärkeä,tokkopa se on laaduttomuudella kerätty.
Omat kokemukseni Toyotan kestävyydestä vaikkapa Passatin(2007) malliin vakuuttaa Toyotan hyvyyttä.
Varma asia kuiteskin on se kun Toyotan valmistus alkoi euroopassa niin kyllä se laatu hiukan notkahti,mutta ei varmasti tartte hävetä muitten merkkien joukossa edellenkään laadun suhteen.
Mitä tulee näihin TL:n ekotesteihin niin kyllä Toyota niissä on menestynyt suorastaan erinomaisesti,muistaakseni voittanut 6 kertaa ko. testin.
Taitaa totuus kuiteskin olla että nykyinen Skoda Octavia on tullut tiensä päähän,ei niinkään moottorin vaan korin takia-ei taistele kovin turvallisen auton maineesta,taitaa moni ostaja unohtaa että sillä saralla Skeidalla ei näissä karkeloissa enää juhlita,vanha mikä vanha

Tero rauhoitu hiukan ja vedä happea välissä. Toyota on keskinkertainen paskalaatikko ja ajoltaan, sekä pelleiltään huonointa mitä rahalla saa.

Huippu peruteen sulla ainakin. Eli Suomennettuna, on se hyvä on se hyvä on se hyvä ja tuota kun toistaa pari vuotta niin siihen voi alkaa uskoa itsekkin, niin ihmellinen on ihmisen psyyke.

Saako Priusia dieselinä? Jos saa, yhdyn minäkin marmattajien kuoroon.

Skoda on HUONO.....Ja silti voitti?!?!??!?!

voe voe ku ottaa koville.....

No odotellaan vielä sellaista hyrpiittiä joka on pieni kulutuksinen maantieajossa ja on hinnaltaan kilpailukykyinen ominaisuuksiin nähtensä, paljon tarvitsee vielä tapahtua.

sitä odotellessa.. kirjoitti:

No odotellaan vielä sellaista hyrpiittiä joka on pieni kulutuksinen maantieajossa ja on hinnaltaan kilpailukykyinen ominaisuuksiin nähtensä, paljon tarvitsee vielä tapahtua.

Hybridit kehittyy nopeampaan tahtiin kuin dieselit ja varsinkin vag-sokotan koneet, jotka ovat jatkuvasti mäsänä liian kovien tehojen vuoksi. Pinen myllyt kun ei kestä korkeaa viritysastetta. Kaiken huipuksi vag koneet eivät kehitä talvella lämpöä ja sokota on kuin huuruinen jääkaappi tienpäällä.

Toyotan Priusta ei uskallettu edes ottaa testiin joukkoon, kun olisi ollut aivan ylivoimainen uudella tekniikalla. Niin paljon ymmärsivät vanhasta muistista Priusta pelätä, kun on ainakin pari kertaa voittanut talviauto testin hyvin keppeästi. Kannattaa siis jättää paras pois, ettei taas vie voittoa nolosti muilta.
Nimittäin kolmas kerta olisi ollut liikaa vag-sokota muistolle..

Hybridien hinnat alenee jatkuvasti, eikä edes Lexus hybridi TC 200 h maksa kuin n. 33 600 €. Bensa Audit, Bemarit, Volvot ja Mersutkin mm. on kaksi kertaa kallimpia ylihintaisi romuja laatuun nähden, joihin huollot ja varaosat maksaa omaisuuksia Toyotaan ja Lexukseen verrattuna. Lexusksessa ja Toyotassa on sentään laatu-hinta kohdallaan kaikissa malleissa.

skoda konkelo kirjoitti:

Hybridit kehittyy nopeampaan tahtiin kuin dieselit ja varsinkin vag-sokotan koneet, jotka ovat jatkuvasti mäsänä liian kovien tehojen vuoksi. Pinen myllyt kun ei kestä korkeaa viritysastetta. Kaiken huipuksi vag koneet eivät kehitä talvella lämpöä ja sokota on kuin huuruinen jääkaappi tienpäällä.

Toyotan Priusta ei uskallettu edes ottaa testiin joukkoon, kun olisi ollut aivan ylivoimainen uudella tekniikalla. Niin paljon ymmärsivät vanhasta muistista Priusta pelätä, kun on ainakin pari kertaa voittanut talviauto testin hyvin keppeästi. Kannattaa siis jättää paras pois, ettei taas vie voittoa nolosti muilta.
Nimittäin kolmas kerta olisi ollut liikaa vag-sokota muistolle..

Hybridien hinnat alenee jatkuvasti, eikä edes Lexus hybridi TC 200 h maksa kuin n. 33 600 €. Bensa Audit, Bemarit, Volvot ja Mersutkin mm. on kaksi kertaa kallimpia ylihintaisi romuja laatuun nähden, joihin huollot ja varaosat maksaa omaisuuksia Toyotaan ja Lexukseen verrattuna. Lexusksessa ja Toyotassa on sentään laatu-hinta kohdallaan kaikissa malleissa.

Painuisit pelle pois täältä valehtelemasta, tohjo ei ole voittanut talvitestiä ikinä, sen verran huono auto.

audin, skodan, vokkelon ja seat romujen vioista ei kirjoita, puhuta ja ilmoitella missää. Kaikki viat korjataan salaa asiakkaan tietämättä huollossa. Vag maine menisi lopullisesti, jos alettaisiin puhumaan ja lähettämään takaisinkutsu kirjeitä asiakkaille. Parempi vain olla hiljaa VAG-tuotteiden viosta ja korjata salaa viat niin asiakas on tyytyväinen ja luulee ajavansa viattomalla autolla

VAG-asentaja kirjoitti:

audin, skodan, vokkelon ja seat romujen vioista ei kirjoita, puhuta ja ilmoitella missää. Kaikki viat korjataan salaa asiakkaan tietämättä huollossa. Vag maine menisi lopullisesti, jos alettaisiin puhumaan ja lähettämään takaisinkutsu kirjeitä asiakkaille. Parempi vain olla hiljaa VAG-tuotteiden viosta ja korjata salaa viat niin asiakas on tyytyväinen ja luulee ajavansa viattomalla autolla

Ja kun juuri Toyota on maailmankuulu tuosta salaa korjailemisesta ollut vuosikymmeniä. Muita autoja lyhyemmät huoltovälit ovat itsepintainen muinaisjäänne jota tarvitaan viattomuusimagon ylläpitoon. Tiheään toistuvissa huolloissa paikkaillaan laatupuutteita asiakkaan tietämättä ja kustannuksella.
Jos oikeasti olisit nimimerkkisi vihjaamassa ammatissa, tietäisit ettei asiakkaalta salaa tehdä Volkswagen-huolloissa yhtään korjausta tai päivitystä. Näin ainakin Laakkonen-konsernissa. Kaikki tuntemani huoltoneuvojat ovat autoa huoltoon vietäessä kysyneet lupaa huoltoon kuulumattomien töiden ja päivitysten tekemiseen.
Viime huollossa pyysivät luvan tehdä päivityksen julkisuudessakin olleeseen "vikaan" 2,0 TDI:n polttoaineputkistossa, vaikka asiasta oli jo joulukuussa tullut tiedote kotiin. Huoltoneuvoja selitti kysymättä mitä päivityksessä tehdään. Pidän toimintaa esimerkillisenä.

pitipäs sattua kirjoitti:

Ja kun juuri Toyota on maailmankuulu tuosta salaa korjailemisesta ollut vuosikymmeniä. Muita autoja lyhyemmät huoltovälit ovat itsepintainen muinaisjäänne jota tarvitaan viattomuusimagon ylläpitoon. Tiheään toistuvissa huolloissa paikkaillaan laatupuutteita asiakkaan tietämättä ja kustannuksella.
Jos oikeasti olisit nimimerkkisi vihjaamassa ammatissa, tietäisit ettei asiakkaalta salaa tehdä Volkswagen-huolloissa yhtään korjausta tai päivitystä. Näin ainakin Laakkonen-konsernissa. Kaikki tuntemani huoltoneuvojat ovat autoa huoltoon vietäessä kysyneet lupaa huoltoon kuulumattomien töiden ja päivitysten tekemiseen.
Viime huollossa pyysivät luvan tehdä päivityksen julkisuudessakin olleeseen "vikaan" 2,0 TDI:n polttoaineputkistossa, vaikka asiasta oli jo joulukuussa tullut tiedote kotiin. Huoltoneuvoja selitti kysymättä mitä päivityksessä tehdään. Pidän toimintaa esimerkillisenä.

Kas vain. Volkkarin omistajat on tulleet tojon palstalle selittelemään volkkarin runsaiden vikojen korjauksia. VW-palstallahan sitä ei voi edes tehdä kun heti saa provon maineen.

pitipäs sattua kirjoitti:

Ja kun juuri Toyota on maailmankuulu tuosta salaa korjailemisesta ollut vuosikymmeniä. Muita autoja lyhyemmät huoltovälit ovat itsepintainen muinaisjäänne jota tarvitaan viattomuusimagon ylläpitoon. Tiheään toistuvissa huolloissa paikkaillaan laatupuutteita asiakkaan tietämättä ja kustannuksella.
Jos oikeasti olisit nimimerkkisi vihjaamassa ammatissa, tietäisit ettei asiakkaalta salaa tehdä Volkswagen-huolloissa yhtään korjausta tai päivitystä. Näin ainakin Laakkonen-konsernissa. Kaikki tuntemani huoltoneuvojat ovat autoa huoltoon vietäessä kysyneet lupaa huoltoon kuulumattomien töiden ja päivitysten tekemiseen.
Viime huollossa pyysivät luvan tehdä päivityksen julkisuudessakin olleeseen "vikaan" 2,0 TDI:n polttoaineputkistossa, vaikka asiasta oli jo joulukuussa tullut tiedote kotiin. Huoltoneuvoja selitti kysymättä mitä päivityksessä tehdään. Pidän toimintaa esimerkillisenä.

Eli vasta tiskillä kerrotaan viat ja vaivat, ettei tule julkisuuteen muualla. Juuri tällä tavoin peitellään vikoja, ettei tarvitse lähettää takaisinkutsu kirjeitä ja ilmoitella trafin sivuilla vioista. Juuri tällä tavoin pelataan, että saadaan vokkelo louskut näyttämään viattomilta muiden silmissä.

Jos vokkelo-sokotien vioista alettaisiin puhumaan taajaan yleisesti esim. takaisinkutsu kampanjanjat kirjein kotiin niin menisi maine ja myyntimäärät pienisi. Yksi myyntikikka on pitää maine yllä ja keskustella vasta viopista tiskillä kahden kesken muiden kuulematta ja tietämättä - maine pysyy.

Toyota sentään ilmoittaa asiaan kuuluvasti kaikki takaisinkutsu kampanjat kirjeitse kotiin

VAG-asentaja kirjoitti:

Eli vasta tiskillä kerrotaan viat ja vaivat, ettei tule julkisuuteen muualla. Juuri tällä tavoin peitellään vikoja, ettei tarvitse lähettää takaisinkutsu kirjeitä ja ilmoitella trafin sivuilla vioista. Juuri tällä tavoin pelataan, että saadaan vokkelo louskut näyttämään viattomilta muiden silmissä.

Jos vokkelo-sokotien vioista alettaisiin puhumaan taajaan yleisesti esim. takaisinkutsu kampanjanjat kirjein kotiin niin menisi maine ja myyntimäärät pienisi. Yksi myyntikikka on pitää maine yllä ja keskustella vasta viopista tiskillä kahden kesken muiden kuulematta ja tietämättä - maine pysyy.

Toyota sentään ilmoittaa asiaan kuuluvasti kaikki takaisinkutsu kampanjat kirjeitse kotiin

Et siis ole VAG-asentaja vaikka nimimerkilläsi yrität parantaa uskottavuuttasi.
Olet siis säälittävä tojo-provopetteri!

mä ajan vaan kirjoitti:

Kas vain. Volkkarin omistajat on tulleet tojon palstalle selittelemään volkkarin runsaiden vikojen korjauksia. VW-palstallahan sitä ei voi edes tehdä kun heti saa provon maineen.

Oliskohan syynä se, että ensin tojopeelot kirjoittelee vikakertomuksia Volkkarikertomuksiin ja käyttävät niitä sitten referensseinä täällä. Niitä paskapuheita on syytäkin oikoa. Tuo feikki VAG-asentaja on yksi noista riiviöistä. Yrittää vielä hämätä nimimerkillään.

olet feikkiasentaja kirjoitti:

Et siis ole VAG-asentaja vaikka nimimerkilläsi yrität parantaa uskottavuuttasi.
Olet siis säälittävä tojo-provopetteri!

Koskiko noinkin lujaa kalloon VAG-asentajan antamat oikeat ja asialliset tiedot VW-konsernin toimintatavoist? Ehdottoman hyvä paljastus VW hämärä hommista

hyvä tietää kirjoitti:

Koskiko noinkin lujaa kalloon VAG-asentajan antamat oikeat ja asialliset tiedot VW-konsernin toimintatavoist? Ehdottoman hyvä paljastus VW hämärä hommista

Sinua ainakin v*tutti suunnattomasti tuo asiallinen oikaisu feikki-asentajan satuun.

olet feikkiasentaja kirjoitti:

Et siis ole VAG-asentaja vaikka nimimerkilläsi yrität parantaa uskottavuuttasi.
Olet siis säälittävä tojo-provopetteri!

no johan on sitten Laakkosen toiminta tyyli muuttunut,ainakin edellistäni Passat (2007) mallin viat korjattiin vasta tappeluitten kanssa ja päivänselvissä takuuasioissa haluttiin asiakkaalla maksattaa puolet korjauksesta.
passat oli kiva auto ajaa,muuta surkea auto omistaa.

never kirjoitti:

no johan on sitten Laakkosen toiminta tyyli muuttunut,ainakin edellistäni Passat (2007) mallin viat korjattiin vasta tappeluitten kanssa ja päivänselvissä takuuasioissa haluttiin asiakkaalla maksattaa puolet korjauksesta.
passat oli kiva auto ajaa,muuta surkea auto omistaa.

Saattaa olla muuttunut.
Olihan Tampereen Laakkosen huolto taannoisen TM:n (11/2011) huoltovertailun parhaita huoltoja, pisteet huollosta 20/20. Vuonna 2009 (TM 11/2009) Tampereen ja Kuopion Laakkoset ottivat samanlaisissa vertailuissa täydet pisteet huollosta.

Onhan skootta romukasa hyvä työllistämään suuren määrän asentajia. Näin pysyy hyvä työllisyys tilanne asentajilla, eikä tarvitse ketään lomauttaa.

Ainut kärsiä on omistaja, joka maksaa kalliit korjaukset ja huollot.

opel se ainut oikea kirjoitti:

Onhan skootta romukasa hyvä työllistämään suuren määrän asentajia. Näin pysyy hyvä työllisyys tilanne asentajilla, eikä tarvitse ketään lomauttaa.

Ainut kärsiä on omistaja, joka maksaa kalliit korjaukset ja huollot.

opel on legenda;)
romujen romu no 1
Kaikki osat ovat potentiaalisa yllätyksen tuottajia.
huonompaa saa hakea tattarisuolta.

Auti on testipenkki hyihyihyi