Yaris-hybridin päästötkin on vain
79 g/km. Näillä pienillä päästöillä ja kilpailu kykyisillä hinnoilla Toyota lisää ennestää kovaa myyntitulostaan.
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201201547
79 g/km. Näillä pienillä päästöillä ja kilpailu kykyisillä hinnoilla Toyota lisää ennestää kovaa myyntitulostaan.
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201201547
Vastaukset 114
Vanhimmat
Wow! Tuo pitää laittaa vakavasti harkintaan kakkosautoksi vaimolle.
Mietin perinteistä automaatti Yarista, mutta tuolla hinnanerotuksella otan ehdottomasti hybridin. Varsinkin koska Yaris hybridi on tiloitaan perusmallin kanssa indenttinen.
Erittäin kilpailukykyisesti hinnoiteltu.
Aivan totta. Myös moni muukin tulee harkitsemaan hyvää kokonaisuutta kaikki hyvine turvallisuus etuineen.
Käsittämätön kyllä tuo hinta ja aiheuttaa ahtaita paineita kilpailijoilla ja provot itkee kuukausia tuttuun tyyliin aloituksiani:)
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108978
Mikä sun vaimos ykkös auto on? Ja miksi se tarvitsee 2 autoa.
Mikäli en väärin laskenut niin 79g/km vastaa kulutuksena 2,9l/100km!
Heh, miten kilpailijoiden leirissä suu pannaan??? ;-)
Vahinko kun Toyota Yaris hybriä ei ollut vielä vuoden eko-auto testissä. Olisi pyyhkinyt kuin rätti diesel skodaa pöydältä testissä
Miten tuo kirppu saadaan maantieajossa kulkemaan tuolla polttoaineella. Kaikki eivät nimittäin asu Erottajalla ja aja päivittäin Tullinpuomiin ja takaisin ja tankkaa vielä sähköä molemmissa päissä.
siihen vuoden eko-autokisaan ei huolittu yhtään hybridiä, oli vähän niin kuin kädettömien nyrkkeilykisa
väärin laskit käyttäen dieselin kertoimia, bensan kertoimilla kulutukseksi tulee 3,4 l/100km. Todennäköisesti kaupunki 3,3 ja maantie 3,5.
Totta väärin laskin.
79gCO2/km vastaa n.3,4l/100km, mutta silti mielettömän pieni kulutus..
http://muunnin.com/polttoaineen_kulutus/
Yaris HSD ei ole plug-in malli eli sitä ei voi ladata ulkopuolisella sähköllä.
Veikkaan todelliseksi kulutukseksi 4-4,5l/100km kaupunkiajossa. Ei mikään paha kulutus :)
Tuolla "kirpulla" voi ajaa muuttokuormatkin. Kannattaisi vähän perehtyä asioihin.
Onhan niillä Kia Rio joka vie kohtuulliset 7l/100km tasaisella ajolla.
Kiat viet 0 litraa seisoessaan aina pajalla liikkumattomassa tilassa
Varmaan. Jos muuttokuormaan kuuluu kahden hengen teltta, makuupussi ja kokoontaitettava retkituoli. Tai ajaa sillä vaikka kartanonkin muuttokuorman, mutta vaatii useampia reissuja.
miksi ja minne sen tilan pitäisi liikkua?
Jaa. Mites te ajelette, kun automaatti Rio meni ihan normiSEKAajossa 4,1l/100km
Suu pannaan hymyyn, tai suorastaan huutonauruun ja porukassa nauretaan, kun tojopojat hehkuttaa talousihmettään, ainahan ne tojon hybridien oikeat testeissä todetut kulutukset ovat lähes tuplat. Muut autot, jopa korean ihmeet pääsee samoihin lukemiin ilman hybriditekniikkaa.
mm. testissä auriksen hybridi vei 6,6l/100km kun saman lehden testissä seat leon 1,4tfsi vei tasan 6l/100km, lienee tarpeetonta mainita, miten paljon parempi on seatin suorituskyky.
Kaupunkiajossa voi hybridi olla hyväkin. Pidemmällä matkalla ei pärjää dieselille. Se on fakta. Eli esim. pizzataksiksi vois tommonen Yaris olla pätevä.
Tuskin kukaan muutenkaan ostaa Yarista matka-ajoon, joten hybridi on erinomainen lisä mallistoon.
Kun ei vaan olisi valetta tuo pieni päästöarvo. Hesarissa oli juttua kuinka paljon todelliset päästöt ovat verrattuna ilmoitettuihin. Esim. Prius kuluttaa kylmänä monikertaisesti sen, mitä valmistaja ilmoittaa.
"Hesarissa oli juttua kuinka paljon todelliset päästöt ovat verrattuna ilmoitettuihin"
> ja Toyotan poikkeamat olivat pienimmät. WV:t kuluttivat parikymmentä prosenttia enemmän kuin ilmoittelu kulutus.
Kaikissa lehtien testeissä volkkarit kuluttavat sekalaisessa ajossa yli kaupunkikulutuksen eli EU-arvot ovat vain ostajien ja verottajan sumutusta.
Kyllä se on aikaisemminkin ollut esillä, että Priuksen todelliset lukemat ovat paljon ilmoitettuja isompia.
Prius ilmoitettu 89, mitattu 119
Yaris 1.4D ilmoitettu 119, mitattu 126
Aygo 1.0 ilmoitettu 109, mitattu 131
Auris 1.8HSD ilmoitettu 93, mitattu 133
Tässä poimintoja taulukosta, kaikki järjestäin ilmoitettu alakanttiin.
Taisit lukea taulukkoa huolimattomasti, VW:n kohdalla kertoimet olivat miinusmerkkisiä, eli ilmoittavat päästöt todellisia isommaksi. Skoda on kaikkein rehellisin, siksi se sai eko-tunnustuksenkin.
Ihan samaa shittiä klonkswagen kruupilta...
Jetta 1.6 TDI ilmoitettu 113, mitattu 138
Octavia 1.9 TDI ilmoitettu 138, mitattu 154
A4 2.0 TDI ilmoitettu 144, mitattu 161
Exeo 2.0 TDI ilmoitettu 149, mitattu 160
unohtui listasta vielä meksikolainen Golf 1.6 TDI ilmoitettu 109, mitattu 147
Siellähän ne Hybridit olivat rehellisyyskertoimen mukaan 10 huonoimman joukossa, sekä Auris että Prius.
Kilpailijoilla se on todella härskiä tuo valehtelu. Esim. Kia Rion todellinen kulutus puolet ilmoitettua suurempi.
Onkohan Yaris hybridissä pakokaasulömmön talteenotto kuten Piruksessa?
Jos on nii siinä olisi aivan killeri pienikokoinen automaativaihteinen talviauto. Täysin lyömätön.
On kyllä sellainen, ja sen lisäksi siinä on sähkölämmitys, sen saa kytkettyä pois ECO tilassa. ECO tilassa alkaa silloin lämpötilat heilua enemmän riippuen ajotilanteesta. Nastoilla kulutus Tallinnassa 3.6-4.2/l 100, ei huono, pahimmat matkat on 4.5 kuin aamulla lähtee töihin. Ajattelen juuri miten paljon Yariksesta irtoa 12V sähköä, NY joku oli käyttänyt tornadon jälkeen.
Miksi Toyota saa harhauttaa viranomaisia ja kuluttajia epärealistisin päästölukemin. Lue lauantain autoliitteen juttu ja avaa jo sinäkin molemmat silmäsi totuudelle. Valmistajien ilmoittamien arvojen käyttö autoverotuksessa täytyy heti lopettaa, puolueetonta testiä tarvitaan. Milläs Kiala selität että Auris Hybridi kuluttaa saman kuin neliveto-Octavia isolla koneella.
Ei muuta kun haastamaan Tojo oikeuteen. Veikkaan että häviät. Nimittäin EU kulutus lukemat testaa riippumaton tutkimuslaitos.
Se, että onko EU sykli lähellä todellisuutta onkin eri asia.
Prius nyt kuitenkin kuluttaa vähemmän ja saastuttaa vähemmän kuin automaattivaihteinen vastaa VAG kippo. EIkä tarvitse kirota nykivää DSGtä tai tai autoon kiinni jäätyviä matkustajia.
Ei Toyota mitään harhauta, sitä tekee muut paljon enemmän pyrkiessään lyömän Toyotan ykkös valtikkuuden mitättömin keinoin.
Toyota ja Lexus on todettu olevan vähäpäästöisin kaikilla malleillaan. Nämä lukemat on testattu ja todettu ulkopuolisten tekemiksi, eikä näihin voi vaikuttaa kukaan ulkopuolinen
www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taellae-automerkillae-on-pienimmaet-hiilidioksidipaeaestoet-euroopassa.html
^Tuossakin linkissä kehuskellaan niillä ILMOITETUILLA päästöillä, eikä suinkaan todellisilla mitatuilla. Ja jos päästölukemiin lisätään ne metaanipäästöt mitä ihminen joutuu piereskelemään yrittäessään saada kasaan hybridiauton ostamiseen tarvittavan malmin, niin Toibota putoaa kyllä listan hännille.
Jos diesel ja bensa auto kuluttavat litroissa yhtä paljon, niin diesel on kuitenkin suurempi CO2 päästäjä. Dieselissä kun 10% enemmän energiaa / litra kuin bensassa.
Typen oksideista puhumattakaan, joita diesel päästää hirmuiset määrät bensaan verrattuna.
Älähän nyt jaksa selitää typeryyksiä ja huonoja vastineita kaikkeen
www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201115075
Jokainen auto tarvitsee (rauta)malmia valmistuakseen, paitsi rämise WAG muovi lelut
ja nitisee, Tojon vai Volkkarin kojelauta? Voiko enää muovisempaa auton sisustaa olla kuin esim. Priuksessa.
Kiala viulu (feikki?) on vissiin vähän yksinkertainen.
Kyllä hybridiauton valmistuskustannukset ovat paljon kalliimmat kuin perinteisen auton. Näkyy myös auton hinnassa esim. Prius maksaa mansikoita. Tämä Yaris näyttää olevan hinnaltaan hiukan järkevämpi, mutta sehän on karvalakkimallin hinta joka käytännössä nousee tuosta vielä. Ja kannattaa huomata että kysymyksessä on pieni kinneri. Voi verrata mitä vastaavat perinteiset autot maksavat.
Bensa autojen ongelma on nykyään suuret hiukkaspäästöt
Ootko oikeasti noin tyhmä, vai esitätkö vaan. testit tehdään dynolla ja jokaisessa autossa samanlailla. Dynotestissä, kun puuttu mäet ja tuulenvastus, niin kummasti on kulutus pienempi, mutta ei näytä menevän sinun tajuntaasi.
Älä nyt jaksa höpöjä kirjoittaa jatkuvasti.
Hybridien hinnat laskee jatkuvasti, mitä suurempia määriä päästään valmistamaan. Nythän jo esim. uuden Priuksen hinta tuli alaspäin n. 5000 € ja pian tulee lisää 1.4.2012 alkaen.
Lexus pudotti myös jo Hybridi TC 200 h hinnan alle 33 000 € ja laskee myös 1.4.2012. Sillä hintaa ei saa edes tavallista esim. Audia, Bemaria, Volvoja ja Mersuja jotka maksaa huomattavasti enemmän ja silti käyttökustannukset ovat suuremmat huoltoineen. Näiden hinnat vastaavasti nousee 1.4.2012 lukien, joten kuilu syvenee jo ennestään parempien Lexsuksen ja Toyotan hyväksi.
Hybridi, kaasu ja etanooli autoissa on tulevaisuus. Siksi Toyota on ilmoittanutkin tavoitteekseen luopua kaikista bensiini versijoiden valmistuksesta v. 2020 mennessä.
Ruotsissakin on valtava buumi meneillään, kun asikkaiden ostamiin etanooli autoihin asennetaan kaasulaitteistoja kovaa vauhtia. Laitteiston asentaminen on helppoa ja edullista, mutta sitä ei saa suorittaa itse turvallisuus syistä. Kaasun käyttö autoissa on nyt todettu lähes puolta edullisemmaksi kuin moottori bensiinin. Maailman kaasuvarannot ovat huomattavat ja niitä löydetään jatkuvasti lisää, enemmän kuin öljyä. Kaasun hinta onkin tullut alaspäin jatkuvasti, kun muilla polttoaineilla noussut. Kaasua voidaan myös valmistaa lähes vaikka mistä mädättämällä. Öljy-yhtiö St1 onkin tässä edelläkäviä ja pian onkin valmis ensimmäinen kaasua tuottava laitos valmis.
Eiköhän juuri samalla tavalla kaikki automerkit testaa autonsa, mutta Toyotan päästöt ovat silti alhaisemmat käytettäessa samoja menetelmiä. Oikea virallinen kulutus löytyy, kun ohjekirjan antamaan lukemaan lisätään 1-1/2 l kaikilla merkeillä. Toyota on silti vähäpäästöisin tämänkin lisäyksen jälkeen.
Joo, eikä sähköakku maksa mitään ekstraa, eikä sitä tarvitse koskaan vaihtaa uuteen, joo joo.
Ja missäs ne etanoli-Toyotat luuraa? Entä maakaasuversiot?
Milloin Priuksen hintaa muka on alennettu?
Eikös nimenomaa Priuksen hintaa nostettu vuodenvaihteessa?
Veromuutos 1.4 ei paljoa Priukseen hintaan vaikuta.
Turha yleistää muualla tapahtuvia trendejä tänne Suomeen. Ne kyllä torpataan välittömästi uusilla maksuilla, jottei kukaan vain ajaisi liian edullisesti. Etanoli on jo vesitetty, ja kaasunkin veroja nostetaan heti, jos kansa innostuu sillä enempi ajelemaan.
Hiukkaspäästöt dieseleiden ongelma, ei bensiinien. Muuten koko hilidioksidihöpötys ei perustu lainkaan oikeen tieteeseen, vaan tietyjen piirien rahan ahneuteen, törkeään manipulaatioon.
Satuitko lukemaan uusimman TM:n talvitestin, siinä juuri todettiin että hiukkaspäästöt on nykyään bensiini mallien ongelma, monin kertaiset verrattuna dieseliin.
Lue tuosta ketjusta linkkeineen miksi hinnat ovat nousseet. Toyota on myös ottanut siinä välissä paremman akkuteknologian käyttöön.
Http://keskustelu.suomi24.fi/node/10483708
Pitää ottaa huomioon myös, että muutkin ovat nostaneet hintojaan niistä ajoista.
Ei ole etanoolia millään tavoin vesitetty, päinvastoin! Etaanooli E85 maksaa alle 1 €/litralta ja sen hinta vain putoaa kun muilla laaduilla kohoaa lähes päivittäin.
Etanooli- ja kaasuversiot tulee myöhemmin, kunhan polttoaine pisteiden jakopaikat tihenee ja autojen kysyntä paranee. Mitä enemmän muiden polttoaineiden hinnat tulee nousemaan, sitä enemmän vähäpäästöisiä hybridejä, etanooli/maakaasu ja näiden yhdistelmällä toimivia autoja tullaan ostamaan.
Siksihän juuri ST1 on alkanut kehittämään ja tekemään maakaasu jakostus tehdastaan ja lisännyt etaanolin tuotantoa, kun kysyntä on lisääntynyt voimakkaasti.
Typpioksiidipäästöt oli Yaris HSD-ssa 6 mg/km, siis ei hajua, hieman vaarallista kuin autotallin sen ajaa kuin haju on olematon. Onneksi bensiinimoottori ei toimii siinä kovin usein.
Muutenkin jos katso niitä testejä CO2 päästöistä ja otan huomioon kaikki tunnit ruuhkissa, niin hybriidin päästöt on 1/2 verrattuna bensa/dieseliin. Se on ihan varmasti näin koska isoissa ruuhkissa, missä olen valitettavasti joka päivä kuluu puolet vähemmän polttoainetta kuin 1.5dCi konessa tai jossain bensaautoissa. Kokeilin myös start stop autoja, ei auta ruuhkissä ja alhaisilla lämpötiloilla. Hybriidi on siinä ylivoimaista. Start stopilla tulee kymmeniä käynnistyksiä per ruuhka jos sitä yrittäisi käyttää, Yariksella pääse usein ruuhkasta sähköllä läpi tai yhdella käynnistys/latauksella.
Ma ajan ainoastaan niitä 15 Km kaupunkimatkoja, siinä on se erittäin järkevä valintaa, polttoainetta kuluu todella vähään ja tankiin mahtuu 30l, en tiedä mihin se 6 litraa on kadonnut, mutta see riittää 750 km ajoon kaupunkissa. Keskikulutus siis 4.0 kuin on alhaiset lämpötilat ja nastarenkaatkin. Pakkasella varmasti nousee johonkin 4.5 kohdalle.
Auris HSD Sol24.2.2012 17:430 SULJE
Mikäli en väärin laskenut niin 79g/km vastaa kulutuksena 2,9l/100km!
Heh, miten kilpailijoiden leirissä suu pannaan??? ;-)
Aivan samat arvot kuin Skoda Citigon kaasumoottorissa.
Hinnat alkaen-malli = muoviratti ja kaikki mukavuusvarusteet puuttuvat.
Sol-mallin hinta tulee olemaankin sitten ihan jotain muuta.
Sol plus-malli tulee olemaan noin 24 keur, siinä onkin sitten sellainen varustelu, jota ei muihin pikkukippanoihin edes saa rahallakaan.
Onkohan tuossa 21ke perusmallissa automaatti-ilmastointi, peruustuskamera, bluetooth ja viisi ovea?
Jos on niin riittää meille. Vakkaria, nahkaratteja yms. en tarvitsisi.
24ke on kyllä liikaa pikkuautosta. Vaikka hybridi onkin.
kyllä on kysymäsi varusteet, ja ei tuo 24k€ kyll kovin pitkälle tässä luokassa riitä vertailukelpoisissa vvaihtoehdoissa, esim polo tdi
Ei ole ainakaan Yaris bensaTerrassa ko.varusteita vakiona. Terra on perusvarustelu ilman luksusta. Muoviratti on vihoviimeinen varuste, kesällä tulikuuma, talvella kylmä ja silmälle karsean näköinen.
mutta hsd- versioon kuuluu...kun sen perustaso vastaa kutakuinkin sol
Järkyttävän kallis pikkuauto. Ei mene kaupaksi. Marginaalin peliksi tämäkin hybridi jää.
Taatusti myy hyvin, jos hinta on Suomessa noin edullinen. Siis tavallisen auton hinta. Liian hyvää ollakseen totta.
Ei ole häikäissyt ajo-ominaisuuksillaan eikä tiloillaan,eikä myöskään ulkonäöllään,joten en usko että hybridi malli tuo muutosta asiaan. Esim. uusi vw Beetle on hieman yli 21 tuhatta euroa ja yksikään toinen merkki ei ole lähellekään saman näköinen ja löytyy tehoja niin bensa kuin diesel malleissa. Mutta jos haluaa auton, joka hukkuu harmaaseen massaan,niin silloin valinta on ehdottomasti Toyota Yaris.
ai että beetle on tilaihme,vieläpä kolmiovinen lun yaris on käytännöllisempi viisiovinen...
ja että perus-1.2 tsillä suorituskykyinen :), saman suorituskyky löytyy yaris hsd:tä lähes puolet pienemmällä kulutuksella...
et älä nyt viitti
Suomessa hinta on n. 40 000 ?
Vähän alta 40 000 € saa jo verkosta ladattavan Toyota Prius hybridin, jolla on todistetusti vähäisin kulutus ja päästöt.
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201201673
Kuinkas tuollaisella hybridillä onnistuu tavaraperäkärryn tai venetrailerin veto?
No siihen sen tehot ei riitä.
Karavaanareiden ei kannata Priusta ostaa. Vetohommiin on ihan muut laitteet.
Tilapäiset kuljetuksen hoidan vuokraamalla 50e/3h pakun ja näin voin auton koon mitoittaa jokapäiväisen käytön mukaan. En suinkaan se maksimin, jota tarvitsen vain muutaman kerran vuodessa.
Näin se onnistuu:
"Auris Touring Sports Hybrid Active
Perävaunumassa jarruitta (kg) 450
Perävaunumassa jarruin (kg) 1000"
Lähde: http://www.toyota.fi/cars/new_cars/auris-touring-sports/grades.tmex?grade=hybrid mid-auris hsd ts&submodel=auris hsd ts
..lyhyet jäljet!
"Perävaunumassa jarruitta (kg) 345
Perävaunumassa jarruin (kg) 345"
Se on hyvä että homoillekin on oma auto!
Ei homoilla ole varaa autoihin. Heilla on vain kiekeä miesystävä, kuin sinulla. Hybridejä omistaa vain heterot ja homot kulkeepi käsi käsidessä paikallisliinkeenteen busseilla
Kiva juttu. Hienoa nähdä tyytyväisiä asiakkaita.
Lelujahan nuo hybridit vielä on. Mennään nyt muutama vuosi eteenpäin, niin saattaa tulla aika, jolloin voisi harkita tuollaista. Mutta siihen asti mennään "perinteisillä" pirsseillä.
Leluja?
Nyt tuli niin jäätävät perustelut tuohon väitteeseen, että tässä meni ihan sanattomaksi.
KALLIITAKIN VIELÄ
Ymmärrän katkeruutesi ja kateutesi parempaasi Toyotaa kohtaan erittäin hyvin, koska myynti sujuu maailmanennätys tahtia joka mallilla. Ei siis pelkästään hybrideillä, vaan koko arsenaalilla.Typerällä koiramaisella räksytyksellä ei ole mitään merkitystä yhä Toyotan lisääntyvän myynnin maailmalla.Turhaa hukkaat aikaasi konetta hakkaamalla, koska Toyota menee vaan muilta karkuun vokkelon itkiessä. Syö 10 kilon pussi koiran täysravintoa yhteen kytiin ja jälkkäsi tusina puruluita, se helpottaa
Älä herkisty tästä linkistä
www.autot.oikotie.fi/uutinen/toyota-corolla-auris-on-maailman-myydyin-automalli/38808
Tätä katsoessa itku on lähellä.
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/helmikuu_2012_%281%29.pdf?tiedosto=YWluZWlzdG90LzkyL2hlbG1pa3V1XzIwMTJfKDEpLnBkZg&tyyppi=AP&jul_id=53850&ain_id=&suoj=&jul_nimi=Ensirekister%F6innit+2%2F2012
Entisaikojen myydyin automalli Corolla vasta sijalla 30. Auris/Corollaa on tänä vuonna helmikuun loppuun mennessä rekisteröity vasta vaivaiset 555kpl. Edelisen vuoden vastaavaan aikaan verrattuna miinusta useita prosentteja. Golf/Jetta 1146 kpl tullut hieman alaspäin mutta volyymi on aivan eri luokkaa kuin edellisissä. Octavia 1206 kpl jatkaa tanakassa kasvussa. Jopa Ford Focusta myydään enemmän kuin Corolla/Aurista.
Yleisesti ottaen Toyotaa myydään eniten hyvän laadun vuoksi ja vokkeloiset tippuu kyydistä. Toyota on alkuvuoden myydyin ja petteri poitsu vouhkaen valvoo
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201201747
Millähän myyntiargumentilla Volkswagen-konsernin autoja myydään kun niitä kuitenkin myydään enemmän kuin kaikkia japanilaismerkkejä yhteensä (v. 2011 markkinaosuudet 28,0% vs. 27,7%)?
Ei ainakaan halvan hinnan takia!
Onhan 1.2TSI farmari octavia todella edullinen ja tilava auto n. 21ke:lla.
Hyvät ajo-ominaisuudet VAG tuotteissa on, mutta koska autot ovat muuten todella laaduttomia, niin kyllä minä tuota suosiota ihmetttelen. Ehkä taustalla on vielä osalla kansasta japanin riisipusseja kohtaa, mutta se on heidän oma häpeänsä.
Osaatko sanoa miksi esimerkiksi merkkiuskollisuus on esim. Toyotalla huippuluokkaa, mutta VAG omistajilla taas ei. Minulla on hyvä arvaus mistä tämä ilmiö johtuu :)
Tuolla hybridimalilla ei todellisuudessa säästä Suomen oloissa sekalaisessa ajossa kuin korkeintaan 1,5-2 litraa bensaa satasella. Jos ajaa 20000 km vuodessa, se tekee 300-400 litraa bensa vuodessa. Siitä voi laskea, kannattaako ostos vai ei. Huoltokin taitaa olla hybridissä kalliimpaa.
"Huolto taitaa olla kalliimpaa". Niihän sitä luulisi jos ei ole selvittänyt asiaa.
Hybridin normihuolto on edullisempaa kuin saman auton perusmallin. Tämä johtuu siitä että hybridiin vaihdetaan hyvin vain harvoin esim. sytytystulpat ja ilmansuodatin, koska hybridin bensamoottori on käynnissä vain ~50% autolla ajo ajasta.
Muistaakseni Auris HSD vaihdetaan ilman suodatin 60tkm välein ja esim. tuplat vain 90tkm välein. Voin asian tarkistaa vielä huoltokirjasta.
Mikäli polttoainetta säästyy vuodessa 400 litraa. Tekee se rahana 400x1,6e= 640e
Kymmenessä vuodessa siis 6400e. Eikö tuo nyt ole hyvin kannattavaa, kun hybridin ja normi automaatti yariksen hinta ero on alle 3000e?
400 litraa bensaa maksaa nyt 640€
kymmenessä vuodessa polttoaineilla säästää yli 10000€
Oltkos selvittänyt, kuinka pitkäkestoinen on hybridin akku?
Auris hybridin huolto-ohjelma on täysin sama kuin muissakin malleissa ja Toyotissa. Hybridien tulpat vaihdetaan kilometriperusteisesti kuten kaikissa Toyotissa, iridium/tavallinen 90/60tkm.
Fakta: Hybridit huolletaan samoin kuin tavalliset mallit. Huoltohinnoissa ei ole etua.
http://www.toyota.fi/Images/Toyota_huolto-ohjelma_10_2009_tcm304-918307.pdf
OK, mutta ei siis ole myöskään kalliimpi huoltaa kuten aloittaja väitti?
Olen selvittänyt ja niitä ei ole vaihdettu uusiin Suomessa. Hinta joku 2ke.
Akulla on muuten 8 vuoden tai 350tkm takuu eli se ei ihan heti lahoa.
realismia peliin
Auris HSD Sol
Siis molemmat valehtelivat!
Julistetaan peli tasan jos joku tuo faktat pöytään eli huoltohinnaston, josta asia käy ilmi.
Huolto-ohjelma ratkaisee eikä hinnasto, koska hinta vaihtelee huoltopaikasta toiseen.
Prius, Auris HSD ja Yaris HSD huolletaan saman huolto-ohjelman mukaan kuin kaikki muutkin Toyotat.
Tästä asiasta on turha jankuttaa!
Esim. Auris HSD Sol on edullisempi huoltaa kuin normiversio, kun kustannuksia verrataan huolenpitosopimuksen kautta. Ja miksi ei verrattaisi sillä itsellänikin sellainen autossani on.
Lukekaa asiasta vaikka
http://issuu.com/toyotasuomi/docs/toyota_plus_02_2011.pdf
Sivulla 12 tämä 20% kustannusero mainitaan.
Toyota Yaris Hybrid on
Euroopan edullisin
täyshybridi ja kustannuksia säästyy jo pelkästään auton hinnassa. Jopa hyvin moni tavallinen bensiini- ja diesel auto maksaa paljon enemmän kuin Yaris hybridi, kuluttaen myös polttoainetta enemmän.
Toyota taas vie muita kuin pässiä narusta hinnoittelullaan ja alhaisella kulutuksellaan.
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201201884
Vielä, kun hybridiin laittaa Flexifuel muunnossarjan (161 euroa, asennus n. 5 min),
niin auto kulkee RE85 bioetanolilla, niin sitten ajaminen vasta halpaa on.
Saako 161 eurolla rosteripumpun, isompitehoisen polttoainepumpun, isompikapasiteettiset suuttimet ja rosteriset polttoainelinjat?
Mitä? Hybridi mikäs ihme se on...? Lyijyä luontoon ja semettiä Koijärveen. 2l on limsapullon koko ja kaikki sen alle saa ajaa mopedikortilla ja todellisia mopoja ovatkin aina tiellä.......t:Toim.Joht
Yaris hybridin todellinen kulutus lähempänä 6 litraa seka-ajossa.Ei pärjää edes omalle diesel mallilleen.
onko paljonkin kertynyt kokemusta ko mallista? Jos ei niin voisitko olla heittelemättä idioottimaisia kommenttejasi.
Toimeton Johtoasentaja on vaan hiljokselleen ja ajelee sillä 15v vanhalla hulvattomat bensamäärät imaisevalla 3-litrasella Audinrotiskollaan. Antaa meidän "viherpiipertäjien" katsella inhimillisempiä vaihtoehtoja. Ei se ole sinulta pois..
Ensimmäiset Toyota Yaris hybridit Suomeen tässä kuussa
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201204790
Plastan sääntöjen mukaan täällä ei saa markkinoida tai mainostaa tuotetta tai käyttää palvelua kaupallisiin tarkoituksiin ilman Suomi24:n lupaa. Onko sinulla siis suomi24:n lupa näille harrastamillesi mainoskirjoituksille?
Vastaa 24h kuluessa tai ilmoitan huomisesta lähtien systemaattisesti asiattomiksi kaikki ylläolevan tyyliset viestisi.
Eipä taida olla mainoksia lähellekkään, kun tiedot on autotoday.fi verkkosivuilla käsittäävää kaikkia yleistä autoiluun ja kaikkien automerkkien autouutuksia esittelevä verkkosivusto, joka ei mainosta vaan esittelee hyvinkin tarkasti eri automerkkien uudistukset ja parannukset.
Autotoday.fi verkkosivusto ei millään muodoin ole kytköksissä Toyotan kanssa, koska siellä on myös kaikki muut automerkit edustettuna ja esiteltynä
Asian on aivan toinen, jos Toyotan omalta tai autoliikkeiden verkkosivulta ja lehdistä suoraan mainokset linkittää tai kopioi sivustoille
Se, että sinä, tojomyyjä jostain länsirannikolta postailet Toyotaa käsitteleviä linkkejä tähän keskusteluun tekee siitä markkinointia. Et sinä näitä tekisi ellei ajatuksenasi olisi saada apuja kotteroittesi myyntiin.
Olisi aivan eri asia jos samoja linkityksiä tekisi normi-tojotero.
Joka minuutti linjalta yksi uusi Yaris. Kiirettä pitää tehokkaalla tehtaalla kun kysyntä on suusta
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201204791
Kyllä oli hiAnoja puffeja. Maksaako Toijota siitä, että ne saa laittaa noita "uutisia" nettiin.
Sitäpaitsi tuossa määrässä on KAIKKI Varikset, ei pelkästään hybridit.
Vaikuttaa merkkimyyjien temmellyskentältä,eli ei mitään oikeaa tietoo mistään tällä palstalta.Onko Toyotalla muuta keskustelu palstaa, Tarvisin vähän muuta kuin propagandaa?
Yaris hybridi kuluttaa vähän kaupungissa ja on hyvä ajaa automaatin ansiosta
www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/koeajot/toyota-yaris-hybrid-viihtyy-kaupungissa/1216949
Mun autossa on 8 sylinteriä ja jo yksi kuluttaa tuon. Ajonautinto hieman eriluokkaa kun pienessä säilykepurkissa
Ei kiinnosta kulutukset
Kaikki menee mitä tankkiin laittaa
Lukekaa nyt juttujanne! Täällä verrataan toyotan yarista audiin, bemariin,mersuun yms. Joku vielä väitti että vagin autot ovat muovisia verrattuna yarikseen. Sori, lähti vähän into lukea juttuja päästöistä jos täällä muutama toyota-kauppias koittaa epätoivoisesti väittää että yaris on parempi kun esim bmw (huom! En omista bemaria)...
Mutta yaris hybridin saatavissa vasta helmikuussa.
http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/toyota/yaris/kompaktwagen/modelle#!s3;vid=708817320120305
Toyota Finland näyttää nappaavan 4000€ enemmän välistä kuin saksalainen maahantuoja.
Kyllä varmaan myynti on taivaissaja korjaamolla kanssa.
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/yaris/1135236880856
"Kokonaisuutena varma ja yksi vähävikaisimmista, TÜV, GTÜ, DEKRA"
Näin sanottiin tuossa osssss:n linkissä
kuka tuollasta paskaa haluaa ostaa???
15000 euron arvoisen auton saa alle 21000 eurolla, jee.
Ei muuten ole.