Hyvä ilmaus, sattui silmiin aamun Taloussanomista.
Itekkin kummastellut asiaa sivumennen. Siis näköismaasturi on sama asia kuin citymaasturi. Tää nimike on mun mielestä paljon kuvaavampi- Maastoauton näköinen kaksivetoinen auto matalalla maavaralla, mutta karjapuskuri suotava lisävaruste.
Tota, missä Mannerheimin tiellä on villieläimiä tai lehmiä? Näköismaastureita on kyllä jokapaikka haitaksi asti täynnä, karjapuskureineen.
Ite olen monesti miettinyt nelivetoisen hommaamista. Ei maastossa ajelemista varten, eikä kaupunkiajoon, mutta kehnoille keleille maakunnissa. kun ei ole ollut varaa ostaa, olen tyytynyt takavetoiseen arjalaiseen muskeliautoon. Mulla jotenkin sellainen kutina, takavetomersu menee etiäpäin hangessa itepäisesti, siinä vaiheessa kun etuvetoinen näköismaasturi kaivaa itelleen monttua lumeen.
Aloitus ei taaskaan liity oikein mihinkään. Mutta kaitpa sitä ihminen saapi ihmetellä. Asioita. Ja näin mainosmiehenä iänikuisena alkoi iteasiassa kiinnostamaan, miten ihmessä joku Nissan teki primerasta näköismaasturin ja myy sitä maapallonlaajuisesti kuin hiekkaa saharaan. Pitänee tuumailla asiaa joskus enenpi.
=DW=
Itekkin kummastellut asiaa sivumennen. Siis näköismaasturi on sama asia kuin citymaasturi. Tää nimike on mun mielestä paljon kuvaavampi- Maastoauton näköinen kaksivetoinen auto matalalla maavaralla, mutta karjapuskuri suotava lisävaruste.
Tota, missä Mannerheimin tiellä on villieläimiä tai lehmiä? Näköismaastureita on kyllä jokapaikka haitaksi asti täynnä, karjapuskureineen.
Ite olen monesti miettinyt nelivetoisen hommaamista. Ei maastossa ajelemista varten, eikä kaupunkiajoon, mutta kehnoille keleille maakunnissa. kun ei ole ollut varaa ostaa, olen tyytynyt takavetoiseen arjalaiseen muskeliautoon. Mulla jotenkin sellainen kutina, takavetomersu menee etiäpäin hangessa itepäisesti, siinä vaiheessa kun etuvetoinen näköismaasturi kaivaa itelleen monttua lumeen.
Aloitus ei taaskaan liity oikein mihinkään. Mutta kaitpa sitä ihminen saapi ihmetellä. Asioita. Ja näin mainosmiehenä iänikuisena alkoi iteasiassa kiinnostamaan, miten ihmessä joku Nissan teki primerasta näköismaasturin ja myy sitä maapallonlaajuisesti kuin hiekkaa saharaan. Pitänee tuumailla asiaa joskus enenpi.
=DW=
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Tota, missä Mannerheimin tiellä on villieläimiä tai lehmiä?"
Suojatiellä, ainakin noiden autojen ajajien mielestä...
Olet ymmärtänyt asian tahallaan väärin. Näköismaasturi on kaksiveto, citymaasturi on neliveto. Näköismaasturin suurempi maavara auttaa kyllä mökkiteillä, ja muilla uraisilla teillä etenemistä. Neliveto taas auttaa liikkeelle lähtemistä, ja etenemistä vaikka se olisi henkilö-autossakin.
Olen tuossa takavetoasiassa hieman toisella kannalla. Kyllä sillä pääsee etenemään paremmin ja pahoihinkin paikkoihin, mutta se pois pääseminen on toinen asia. Etuvedolla kun ajaa esim. tietä jossa on liian paljon lunta maavaraan nähden, niin sillä pääsee helpommin pois omia raiteitaan pitkin, koska se muuttuu peruutettaessa takavetoiseksi.
Ei ei.
Citymaasturi tarkoittaa nimenomaan maastoauton näköistä kaksivetoista autoa. Monia saa tietääkseni nelivetoisinakin, mutta sittenkin ne on maavaran jne puolesta kehnohkoja maastossa. Citymaasturin idea on mun käsittääkseni saada myytyä "oikean" maasturin näköisiä autoja halvemmalla. Kaiketi tunnetuin citymaasturi on Cadillac Escalade, jota voi ostaa joko takavetoisena, tai nelivetoisena.
Tästä asiasta, mistä päästä auton pitää vetää on aina ollut neuvonpitoa. Sitä voi testailla umpihangessa. Mun mielipide on, takaveto menee paremmin, siinä eturattaat aukasee uran ja tamppaa polun, että auto liikkuu aina rengasvälin pitemmälle kuin etuvedolla. Lystihän loppuu siinä vaiheessa, kun ollaan mahasta kiinni.
Sivumennen mainittuna. Nyt juu pääsee lumessa. Mutta paras lumessa menijä oli kyllä eka auto, Fiat 850 sport. Se oli vähän niinkuin kuplavolkkari, käyttäityi kuin vasara. Ikinä koittanut heittää vasaraa varsi edellä? Se meni vaikka mihin asti, takatuuppari, siis takaveto ja moottori takana. Se oli niin pieni ja kevyt, että nousi hangenkin päälle. Pari pientä propleemia siinä oli. Sitä ei käytännössä voinut ohjata mitenkään lumessa, koska keulalla ei ollut painoa. Ja toinen oli se, että kun sen nostatti hangelle, jossain vaiheessa hanki sitten petti ja meneminen loppui siihen. No positiivinen puoli oli se, että se oli kevyt miesvoimin kantaa pois hangesta.
Mutta siis, näköismaasturi on sama asia kuin citymaasturi. Ikinä en ole tsadissa nähnyt Land Rovereita parkkipaikoilla, mutta sitäkin enenpi etuvetoisia Hondia.
=DW=
Minkä kirjaimen mersusta puhut,siis mallista on kyse.
Se on toi ajokorttinsa juopotellut Handekki joka keuhkoaa kirjaimista. Mä vanhana mersumiehenä puhun numeroista. W 201, se oli pienin henkilömersu, mitä olivat ikinä tehneet siihen mennessä. Nykyään se ois niinkuin C-sekmenttiä, kun meselläkin nykyään on sekä B-, että A sarja.
Mese on hupaisa kulkupeli. Mulla tätänykyä kai meitin parkkipaikan halvin auto. Mutta ei ole pitkää aikaa, kun yks naapuri alkoi vittuilemaan meitsin kulkupelistä mulle. Kuuntelin aikani. Pakko oli kysyä että paljonko palanut autonromuihin rahaa viimmesen parinkymmenen vuoden aikana. Meinaan vaan, se on aina vaihdellut autoja uudempiin, pitää olla kaikenlaisia hilavitkuttimia, mitä Tekniikan Maailmassa mainostetaan. Tota, naapurin nykyisen riisipussin hinta on kaupassa melko tarkkaan 20 kertaa kovempi, kun ton meitin muskeliauton :D
=DW=
Kyllä vanhat mersut etuvetoiset näköismaasturit hangessa voittaa, kun panee takakonttiin painoa.
Ei nykyiset etuvetoautot leveine renkaineen pääse hangessa mihinkään.
Juuri Primerasta hyvä huomio, miten huono kulkija se on hangessa, eikä uudet Opelitkaan ole sen kummempia.