Valokatkaisimen ollessa AUTO-asennossa palaa Golfissa etupään xenonumpioissa ledit. Takana ei mitään päiväsaikaan. Hämäräkytkin hoitaa sitten illan tultua ledien kaveriksi ajovaloxenonit ja TAKAVALOT syttyy.
Miten koodataan tianne selleiseksi, että takavalot palavat ain, niinkuin "normaaliautoissa"?
Miten koodataan tianne selleiseksi, että takavalot palavat ain, niinkuin "normaaliautoissa"?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eivät VW-huollossa koodaa. Ei kuulemma saa laittaa toimimaan päästöjen vuoksi.
Olen kysynyt pajalta. Täysin hullu koko valomääräys direktiivi joka perustuu ilmoitettuhin auton päästöihin. Turvallisuusriski mielestäni on kun takana ei pala mitkään valot. Siksipä monesti joutuu jo käyttämään turhaa energiaa kuluttavaa oikeata ajovaloasentoa(pimeäasento). Selvä möhläys lainsäätäjältä.
Ongelmalliseksi tilanteen tekee vielä se,että jos irtolumi pöllyää ja ajat vaan niillä pienillä etuvaloilla(päivävalot) ja takapää on pimeä kokonaan ja tuiskunpeittämä eikä välttämättä hoksaa laittaa takasumuvaloa päälle.niin peräänajo riski on toden-näköinen. Tämä valosysteemi on aivan susi syntyessään. Ehdottomasti pitäisi takana palaa aina ajovalot.
Ongelmia on muutenkin jo nuissa uusissa LED-takavaloissa pöllyävä lumi peittää ne kokonaan koska ne eivät luovuta lämpöä sulattaakseen pöllyävän lumen takavaloumpion pinnasta. Elikkä edessä saattaa ajaa varsinainen pommi kummankaan kuljettajan huomiomatta asiaa.
Tähän pitäisi saada pikaista korjausta tilanne on niin ongelmallinen.
Kuinka monta peräänajoa ja raatoa pitää tulla näin tyhmän määräyksen takia?
Ps. Skoda koodaa kaikkiin autoihinsa myös takavalot toimimaan kaiketi maahantuojan toimesta. Sama valo-ongelma on itselläni Golfin kanssa Vm-2011
VW päättää mikä on hyväksi VW käyttäjille.
Led takavalo ei varmaan paljon päästöjä lisää.
Päästöt ovat laskettu ilman valoja. Verotus tulee asiassa vastaan.
Verotus tulee päästöjen mukaan.
Tässä valoasiassa on niin paljon tyhmyyttä,että pitäisi kunnon käräjät käydä maahantuojan ja viranomaisten kanssa.
Ei varmaan LEDit paljon kuluta mutta BLM-sydeemi lähtee näin mitättömältä pohjalta.
Ei ne yhden auton osalta, mutta kun VW suoltaa noita samoja konstruktioita satojatuhansia ulos vuosittain useilta eri tehtailta. Siinä mittakaavassa 1W -lampullakin on merkitystä.
Samaa mieltä, että täällä missä valoa tarvitaan keksitään tälläisiä puolen maapallon kattavia direktiivejä Sahasta Nordkappiin, niin tulee tälläisia aivopieruja sitten päättäjiltä.
Kaikki paska siirtyy yleensä EU:sta tänne, mutta mikään hyvä sieltä ei sitten vahingossakaan löydä tänne pohjolaan, tai sitten se torpataan paikallisten päättäjien toimesta alkuunsa.
Ei se EU kiellä polttamasta takavaloja, joten sitä on turha syyttää.
Satojatuhansia autoja muutkin suoltaa vuosittain ulos eri tehtailta, mutta takavalot silti palavat.
Ei kiellä mutta ei pakotakkaan. Asia on päästöverokysymys.
mersu toimii samoin. pimee perästä mutta johtotähti edessä ;)
Miten voi olla möhläys lainsäätäjältä, kun Skodassa koodaavat takavalot toimimaan huollossa tai maahantuojan toimesta.
Olisiko VW-huollossa tai maahantuojan toimessa parantamisen varaa ?
Etko puupää tajua ettei laki pakota niitä toimimaan EU:ssa päätetty. (tämä on möhläys)
Sokota tekee mielestäni silti oikein joskin päästömittauksen vastaiseti.
Suomi on eu bobrikohvi joka tekee aina oikein, kun kumartaa otsat lattiaan niin et housunpersiit ratkiaaa;)
Suomi on eu bobrikohvi joka tekee aina oikein, kun kumartaa otsat lattiaan niin et housunpersiit ratkiaaa;)
Muilla valmistajilla palavat takavalot, eikä ne pelkää päästöjen kasvavan liikaa.
Eli miksi VW ei laita valoja palamaan, niin ne päästöt.
Päästöt
Monella Sakemannilla samat sydeemit.
Päästöt
Kukkaro
Turvallisuus
Onneksi VW.lla asiat on kunnossa, millään osa-alueesta ei tingitä.