Tarjolla on kaksi tehovaihtoehtoa, 100 tai 125 hevosvoimaa. Niiden kulutukset ovat viiden litran pinnassa tai sen alla. Vääntöä piskuisesta koneesta irtoaa hurjat 170 Nm.
Maaseudun Tulevaisuus koeajoi uutuuden Espanjassa. Moottori osoittautui mukavaksi, mutta omat kommervenkkinsä siinä silti oli.
Esimerkiksi kakkosta ei kannattanut lyödä silmään liian aikaisin. Se kiihdytti autoa eteenpäin vasta kun kierroksia oli riittävästi turbon mukaantuloon.
Toinen havainto liittyi polttoaineen kulutukseen. Muissakin testeissä on huomattu, että ekokoneiden ilmoitettu polttoaineen kulutus ja todellisuus karkaavat toisiltaan.
Myös Fordin uusi 125 heppainen ekokone vaikutti herkältä sekä kuormalle että ylämäkeen ajolle.
Kahden raavaan miehen kuorman siirtely Katalonian vuorten juurilla nosti auton kulutuksen 7,4 litraan sadalla kilometrillä. Ajotietokoneen ilmoittama lukema parin sadan kilometrin lenkistä on tietenkin vain suuntaa-antava.
Fordin miehet kertoivat että tasaisella ajolla ja yhden hengen kuormalla 100 hepan koneella on päästy 4,5 litran kulutukseen. Totuus on jossain siinä välissä.
Maaseudun Tulevaisuus koeajoi uutuuden Espanjassa. Moottori osoittautui mukavaksi, mutta omat kommervenkkinsä siinä silti oli.
Esimerkiksi kakkosta ei kannattanut lyödä silmään liian aikaisin. Se kiihdytti autoa eteenpäin vasta kun kierroksia oli riittävästi turbon mukaantuloon.
Toinen havainto liittyi polttoaineen kulutukseen. Muissakin testeissä on huomattu, että ekokoneiden ilmoitettu polttoaineen kulutus ja todellisuus karkaavat toisiltaan.
Myös Fordin uusi 125 heppainen ekokone vaikutti herkältä sekä kuormalle että ylämäkeen ajolle.
Kahden raavaan miehen kuorman siirtely Katalonian vuorten juurilla nosti auton kulutuksen 7,4 litraan sadalla kilometrillä. Ajotietokoneen ilmoittama lukema parin sadan kilometrin lenkistä on tietenkin vain suuntaa-antava.
Fordin miehet kertoivat että tasaisella ajolla ja yhden hengen kuormalla 100 hepan koneella on päästy 4,5 litran kulutukseen. Totuus on jossain siinä välissä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
vika tikki??tässä toisenlainen kommenttihttp://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua/ajettua-ford-focus-10-ecoboost
Maajussit ajelkoon massikoilla ja jontikoilla vaan, ku autoista ei mitään tiedä!!!
"Sekä imu- että pakoventtiilien ajoitus on säätyvä, minkä avulla voidaan vaikuttaa sekä työkiertoon että tehostaa ahtimen toimintaa. Pieni ahdin pyörii parhaimmillaan 248 000 r/min ja reagoi herkästi, joten turboviive on historiaa" TM
"Ford 1,0 EcoBoostin voi epäröimättä nimetä maailman tämän hetken parhaaksi kolmisylinteriseksi moottoriksi, joka samalla päihittää suurimman osan vastaavan tehoisista nelisylinterisistä."TM
missä on tojoteron turbo moottorit he,he,he,haaa .bmwllä.
Oletteko milloinkaan ajelleet Kataloniassa? Mäet on sen sortin hirviöitä, että tuollaiset kulutuslukemat kyllä puhuvat noiden ekomoottorien puolesta!
Enpä ostaisi tuollaisella moponmoottorilla varustettua mitään kestämätöntä autoa millään.vagin tsi minimoottorit todellinen riesa.fordin ollessa kysymyksessä voi olla varma että vikoja riittää liian kanssa
Ettei olisi pientä ennakkoluuloa ilmassa, onkohan??
Kannattaa odotella kokemuksia ennen kuin alkaa tekemään lopullisia arvioita
laitteesta jota ei ole edes nähnyt.
Ajoivat parisataa kilsaa, mennessä kun ajetaan vuorille niin takaisinpäin tullessa tullaan alas moottorijarrutuksella nollakulutuksella. Sinänsä ei ole uutta toi kulutus sillä Fiat kun ensimmäisenä kehitti miniturbokoneen (900 kuutioinen 2-sylinterinen turbokone) niin eräs lehti testasi Fiat 500 kyseisellä koneella niin kaupunkikulutus oli 8.9 satasella. Auto kyllä maantiellä tasakaasulla kulki hyvinkin vähällä. Turbo ei tuo pientä kulutusta, vääntöä kylläkin joka taas tulee bensasta. Vääntö yritetään hyödyntää ylipitkillä välityksillä mutta kukaan ei ole vielä onnistunut sitä hyödyntämään että Suomen vaihtelevassa tiestössä siitä olisi todellista hyötyä. On tullut Espanjassa ajeltua, Fordilla, silloin päätin että nimissäni ole Foordi vähään aikaan, eikä ole ollut. Oli nimittäin bensalle perso peli, samankokoinen Rellu meni litratolkulla pienemmällä kulutuksella. Huoltomiehen mukaan se normaalissa kunnossa, se Foordi. Kyllä kai kun ovet oli ruosteessa.
pajalta???sutta ja sekundaa tojolta miljoonien edestä!!!!
Et varmaan ostas kun toyota ei osaa tehdä tollasia.hyviä pikku koneita turbolla.tero onneton no onhanse tukija turva bmwllä.
Luin tuon TM:n artikkelin tuosta uudesta kolmisyllinterisestä moottorista. Ihan yllättävä yksityiskohta on, että nokka-akselin hihnakäyttö on öljykylvyssä, mikä lisännee sen käyttöikää melkoisesti.
Itselläni ei mitään enakkoluuloja kolmisylterisyyttä kohtaan. Käytössäni kaksi traktoria, toisessa neljä ja toisessa kolme syllinteriä, syllinterikoko ihan identtinen eli saman valmistajan kone.Huomattavin ero on vääntöominaisuuksissa, tuo kolmisyllinterinen on siinä suhteessa huomattavasti parempi.
TM tai Tuullasi voisivat laittaa tuon uuden Focuksen käyttötestiin 122 hp Golf TSI:n pariksi. Voisi kerrankin saada kuluttajaa kiinnostavaa tietoa, esim:
- käytännön kulutuslukemat kesä- ja talviajossa
- moottorin ominaisuudet ""
- moottorin kunto 50t ajettuna (jakopää, turbo)
- öljynpaineen riittävyys kylmäkäynnistyksessä
- ym.
Jossakin lehdessä (verkko) oli tarinaa Fordin taloudesta, tästä eurooppalaisesta. Oli mennyt tappiolliseksi viimevuoden lopulla ja täksi vuodeksi arvioivat miinusta 450 milj.euroa. Oisko ton moottorin suunnittelussa tullut rahapula, on halvempi kun sylinterejä ja pituutta vähemmän. Moottori on tasapainotettu kun vauhtipyörä on laitettu epätasapainoon. Eli halvin ratkaisu.
Eiköös voorti päässy kunnolla plussalle viime vuonna pitkästä aikaa?!!
Ja luulempa et tuo uusi moottorikin lisää myyntiä ja tuottoa edelleen!!!
Ja ensi vuonna myyntiin tuleva uusi mondeo vasta myykin, sen verran tyylikkään näköinen menopeli!!!
En tiedä euroopan osastosta, sehän on aika lillukan varsia koko firmassa..
Mutta muutenhan Fordilla meni viime vuonna hyvin!!!
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2011/10/26/fordin-tulos-toiseksi-paras-yhtion-historiassa/201115547/12
Kyllä kelpaa kehitellä uutta tekniikkaa ja uusia loistavia autoja!!
Uutta mondeota ja eko-focusta odotellessa...
kolmen vuoden aikana foordille kertyny voittoa rapiat 22 miljardia että sillai!!!