fordin minimoottori on hätä ratkaisu,kohta fordillakin teknologian huippua olevat hybridit
fordin osalta tilanne paranee kun toyotan kanssa alkanut hybridi yhteistyö kantaa tulosta,ford pääsee osalliseksi toyotan edistyksellisestä hybriditekniikasta jo tänä vuonna.
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/toyotan-uusi-pistokehybridi-kuluttaa-vain-21-37-litraa-satasella.html
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tulossa-toyota-yaris-hybrid
näiden tekniikka on haluttua fordilla
http://www.taloussanomat.fi/kulutustavarat/2011/03/09/toyotalta-kymmenen-uutta-hybridimallia-lahivuosina/20113386/12
mistähän vag konserni meinaa moottorit,tsi moottoreiden tilalle,
fordin osalta tilanne paranee kun toyotan kanssa alkanut hybridi yhteistyö kantaa tulosta,ford pääsee osalliseksi toyotan edistyksellisestä hybriditekniikasta jo tänä vuonna.
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/toyotan-uusi-pistokehybridi-kuluttaa-vain-21-37-litraa-satasella.html
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tulossa-toyota-yaris-hybrid
näiden tekniikka on haluttua fordilla
http://www.taloussanomat.fi/kulutustavarat/2011/03/09/toyotalta-kymmenen-uutta-hybridimallia-lahivuosina/20113386/12
mistähän vag konserni meinaa moottorit,tsi moottoreiden tilalle,
Vastaukset 26
Vanhimmat
Fordilla on ollut hybridejä tarjolla jo pitkän aikaa, samoin monilla muilla valmistajilla. Hybridin valmistamisessa käytetään paljon harvinaisia ja kalliita maamineraareja. Toisekseen hybridiauton valmistuskustannukset ovat kaukana ekologisuudesta.
Ford on kehittänyt uudet pienet huipputekniset turbokoneet, jotka tarjoavat tavalliselle kuluttajalle kohtuuhinnalla uuden sukupolven huippumottoorivaihtoehdon todella pienellä kulutuksella. Unelma missä pieni kulutus yhdistettynä merkittävään voimaan on toteutunut.
Ja vielä kun aloittaja ymmärtäisi mistä edes puhuu, niin olisi hyvä.
On meitä joka junaan ja usko kova ja silmät sokeat.
ford ei kehitä itse mitään.mutta kohta fordillakin näitä
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/toyotan-uusi-pistokehybridi-kuluttaa-vain-21-37-litraa-satasella.html
Maaseudun Tulevaisuus koeajoi fordin uutuuden Espanjassa. Moottori osoittautui mukavaksi, mutta omat kommervenkkinsä siinä silti oli.
Esimerkiksi kakkosta ei kannattanut lyödä silmään liian aikaisin. Se kiihdytti autoa eteenpäin vasta kun kierroksia oli riittävästi turbon mukaantuloon.
Toinen havainto liittyi polttoaineen kulutukseen. Muissakin testeissä on huomattu, että ekokoneiden ilmoitettu polttoaineen kulutus ja todellisuus karkaavat toisiltaan.
Myös Fordin uusi 125 heppainen ekokone vaikutti herkältä sekä kuormalle että ylämäkeen ajolle.
Kahden raavaan miehen kuorman siirtely Katalonian vuorten juurilla nosti auton kulutuksen 7,4 litraan sadalla kilometrillä. Ajotietokoneen ilmoittama lukema parin sadan kilometrin lenkistä on tietenkin vain suuntaa-antava.
Fordin miehet kertoivat että tasaisella ajolla ja yhden hengen kuormalla 100 hepan koneella on päästy 4,5 litran kulutukseen. Totuus on jossain siinä välissä.
Todellisuus alkaa kadota. koskee myös fordin moponmoottoria eri toten
Autojen kulutus ja päästöt ovat painuneet alas vauhdilla. Osin se johtui autoille ilmoitetuista harhaisen alhaisista virallisista kulutuslukemista.
Vielä muutama vuosi sitten tuntui mahdottomalta, että autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt painuisivat alle EU:n tavoitteeksi asettaman 130 gramman kilometrille. Nyt yhä useampi auto tavoittelee ihan tosissaan vielä rajumpaa 100 gramman rajaa.
Suomi kannustaa autoilijoita vähäpäästöisyyteen verotuksella. Fordin toimitusjohtaja Hannu Pärssisen mukaan verottajalla pitää kiirettä pysyä päästövähennysten perässä. No huhtikuussa verokarhu varmistaa saatavansa taas vähäksi aikaa, kun autojen verotus kiristyy.
Kuluttajan kannalta ongelmana on autovalmistajan ilmoittaman kulutuksen ja todellisuuden välisen kuilun repeäminen aina vaan suuremmaksi.
Pienillä ekomoottoreilla päästään laboratorio-oloissa mitättömiin kulutuksiin. Käytännössä moisiin lukemiin on mahdoton päästä.
Kun auto kuormataan ja se joutuu normaaliin arkikäyttöön, kulutus saattaa pompata litroilla.
Kannattaako siis ostaa litrainen ekokone vai sama auto tavallisella peruskoneella, joka sietää kuormaa ja matkanopeutta paremmin, jos ympäristön kannalta lopputulos on sama? Tilannetta selkeyttäisi jos virallisen kulutuslukeman yksi elementti olisi kuormattuna ajo.
Tuollainen litrainen turbotettu
minimoottori ei mitään kestä
normaali olosuhteissa, jossa
liian korkea viritysaste
moottorin kokoon nähden.
Litraiset moottorit saadaan
myös paperilla laboratorio
olosuhteissa viemään vähän,
koska ei ole vastuksia,
pakkasia, raskasta keliä, mäkiä
ynm. Rullilla laboratoriossa
kyllä saadaan ihmeitä aikaan,
jotka eivät vastaa koskaan
todellisuutta. Litrainen kone on
aivan liian pieni ja sitä joutuu
kurittamaan
hajoamispisteeseen saakka
pysyäkseen muun liikenteen
rytmissä.
On myös todettu
selvien faktoten kanssa, että
esim. 1,6 litraiset uudet koneet
vievät vähemmän kuin litraiset
koneet, koska niistä ei tarvitse
ottaa kuin pintakaasulla tehoa
normaalissa ajossa. Litraisessa
saa ajaa nasta laudassa että
taksaa edes mennä
vastatuuleen täydellä
kuormalla ja bensaa palaa yli
äyräiden
.
Tuollainen litrainen turbotettu
kone on jo alkuunsa tuhoon
tuomitttu ja hajoaa alle 100
tkm. Tulee olemaan Ford
täydellinen fiasko tehtaalle ja
sen ostajille
.
Normaali litrainen kone ilman
turboja kyllä kestää hyvin,
josta on otettu vähän tehoja
irti esim. Aygo, Peugeot 107 ja
Citroen C1. Niissä kun ei ole
ollut mitään vikaa ja ovat mitä
parhaimpia perheen kakkos
autoja moneen tarkoitukseen.
Uutenakin kaikkien hinnat
ovat vain n. 10 000 €
NE ON TEHNY YHTEISTYÖTÄ JO KUN SINÄ PIKKU TERO TÄYTIT 8VUOTTA!!!!
"The Escape Hybrid uses technology similar to that used in the Toyota Prius. Ford engineers realized their technology may conflict with patents held by Toyota, which led to a 2004 patent-sharing accord between the companies, licensing Ford's use of some of Toyota's hybrid technology in exchange for Toyota's use of some of Ford's diesel and direct-injection engine technology.Ford maintains that Ford received no technical assistance from Toyota in developing the hybrid powertrain, but that some hybrid engine technologies developed by Ford independently were found to be similar to technologies previously patented by Toyota, so licenses were obtained.Aisin Seiki Co. Ltd., a Japanese automotive components supplier belonging to the Toyota Group, supplies the hybrid continuously variable transmission for the Escape Hybrid. While Toyota produces its third-generation Prius transmission in-house, Aisin is the only supplier of hybrid transmissions to other manufacturers. Friction has arisen concerning Aisin's allocation of limited production capacity and engineering resources to Ford. Sanyo Electric Co. built the 50 kg (110 lb),330V 5.5 Ah (would make it 1.8kWh storage), 250-cell nickel metal hydride (NiMH) battery pack for the 2005 Escape Hybrid."
Toyota on toimittanut hybriditekniikkaa Ford Escalade malliin, mutta niin on toimittanut monille muillekin merkeille (omistamansa Aisin Seiki yhtiön kautta), ei tuossa jutussa hybrideissä ole mitään yhteistyötä ollut !
Toyotalla on patentit parhaimpaan kehittämäänsä hybriditekniikkaan ja niitä ei voi kukaan käyttää, ellei osta sitä Toyotalta.
Toyotan tekniikka on alansa huippua ja muut vasta harjoittelee hybridien valmistusta. Eipä paljon näe muilla merkeilla hybridejä ja ala onkin lähes 100% Toyotan hallussa.
Toyotan hybridejä myös myidään huomattavasti enemmän kuin muita kalliita muunnoksia. Toyota on myös pystynyt pudottamaan hybridien hintoja yhä kehittyvän ja paremman tekniikan vuoksi
Totta.toyota on paljon edellä muita.fordin minimylly susi jo syntyessään
hojototti on tosiaankin muita edellä takaisinkutsutuus autooos(pärnäsen paja)!!!! tyypillinen fanaattinen toy etukäteen niinkuin ei muut kehittäisi uutta moottoriteknologiaa taitaa sapettaa tojon omistajia kun vanhanaikaisilla vapareilla yritetään pärjäta muiden merkkien turbo koneille!!!
Ihan mielenkiintoista olisi tietää miten kauan korkeajänniteakut kestää käytössä, eikös Toyota laskenut akkujen takuuajankin 8. vuodesta ainoastaan 4 vuoteen. Kun akkujen uusimisen aika vääjäämättä koittaa voi kuluttaja vain siunailla sitä hintaa jonka akuista joutuu maksamaan, nyt ei puhuta satasista.. Tosiasiassa Hybridi toyotia ei edes ole kovin monella, joten kyseessä on lähinnä marginaalituote automarkkinoilla. Maantieajossa Priuskaan ei taida sähköllä kulkea vaan ihka aidolla bensalla. Ennemmin näkisin hybridit lähinnä välietapivaiheena pysyvämpään ratkaisuun johon muut autovalmistajat tähtäävät. Uuden Focuksen ahdetussa turbossa ei akkuongelmia tule ja auto soveltuu taloudelliseen ajoon missä tahansa olosuhteissa niin kaupungissa kuin maantiellä. Focus on kaikenlisäksi hankintahinnaltaan varsin kohtuullinen. Priukseen ei saa toisekseen vetokoukkua, eikö tekniikka kestä vetämistä ? Fordin turboahdetulla Focuksella voi huoletta vetää isompiakin kuormia silä nykytekniikalla ahdin astuu kuvioon jo matalilla kierroksilla mikä takaa vahvan väännön. Uusi 1 litran turbo on todellinen haastaja niin hybrideille kuin dieseleille.
Toyotan akkutakuu on 8 vuotta tai 350tkm.
http://www.toyota.fi/omistajalle/hybridi_akkuturva.tmex
Akkutakuu koskee taannehtivasti myös aikaisemmin myytyjä hybridejä.
Maantieajossa on mahdollista ajaa 70km/h tuntinopeudessa pälkällä sähköllä, tätä seikkaa käytetään hyväksi pulse&glide menetelmässä.
Ford ei ole ainakaan minulle vaihtoehto ennen kuin merkin luotettavuus on Toyotan tasolla. Varsinkin kun tässä on kyse täysin uudenlaisesta konseptista, niin nähtäväksi jää auton kestävyys.
Toyota on paras fordi minimnimoottori roskaa hybridi paras fordskodavokkelo urpot jou itkuviinaa Toyota hallitsee se on pras urpot itkee öljyt loppu minimminimoottori söi kaikki Toyotamies nauraa ja menee ampumaan raketteja HEHHEHEHE
taisi olla niin että Toyota nosti hybriditekniikan takuun 8 vuoteen.
Montakos vuotta niillä minimoottoreilla on takuuta ?
Kuinka moni todellisuudessa ajaa hybridiautolla. Aika harva. Kuinka kallista on uusia korkeajännite akut ?
Tulevaisuudessa yhä useampi, kun hybridit vielä halpenee uuden tekniikan myötä ja kun päästään tekemään isompia sarjoja. Toyotahan rakentaa nytkin muutamaa uutta tehdasta, joissa tehdään pelkästään hybridejä tulevaisuudessa. Toivottavasti pian myös saamme hybrideihin etanooli RE 85 moottoritit akkujen rinnalle. Etanooli polttoaine RE 85 kun ei maksa nytkään kuin alle 1 €/litra
Fordin litrainen maamoottori puksutes ei kestäis edes pappa-tunturis koko takuuaikaa loppuun ja siksi kelpaa vain solifer luuranko mopoon, jolla provo petteri pentu surraa apukouluun vokkelon irronnut ja katkennut muovinen kaasupoljin jopparille köytettynä rautalangalla
Kyllä kaasu-. etanooli-, vety- ja hybridi autoissa on tulevaisuuden enneste ja vasta nyt on kaasu käyttöiset rantautumassa Suomen, toisin kuin Ruotsissa missä ne ovat jo olleet kauan. Varsinkin kaasu-etanooli autot tulevat olemaan suosiossa hetken kulutta. Pelkkään etanooli tai bensa autoon kun saa jo ruotsissa pikkuralla asennettua kaasu-sarjan rinnalle. Nythän ainakin Fiat tuo jo kaasu autoa Suomeen ja pian muut perässä
www.kansanuutiset.fi/uutiset/kotimaa/2755336/suomessa-on-vasta-900-kaasuautoa
Vety ja kaasu, siinä tulevaisuus. Sähköautoja oli Yhdysvalloissa yleisesti jo 100 vuotta sitten. Sähkö ei todellakaan ole mikään uusi keksintö autoissa
nyt nämä toyotan edelläkävijä hybridit on kyntensä näyttäneet,toyota on kehitellyt hybridejä ja 1980 luvulta lähtien..
ford ja bmw pääsevät pian nauttimaan toyotan huippu osaamisesta,ford tosin osti toyotalta patentteja jo 2004,ja nyt toyota tekee loputkin fordille,allekirjoittivat sopimuksen pari vuotta sitten
Jos tuon Wiki-tekstin suomentaa niin Fordin kehittämillä tekniikoilla oli jo patentti Toyotalla ja Ford sai luvan käyttää samoja tekniikoita jakamalla patentteja Toyotan kanssa!!
Toyota sai jo silloin Fordilta apua Diesel ja suoraruiskutustekniikkaan...mutta eipä ole Toyo saanut ite tehtyä kunnon dieseleitä!!!
Toyotahan ostaa Dieseleitä nykyäänkin BMW:ltä ja PSAlta!!!!
totta,esim ford ei kehittele itse mitään,,noh nuo onnettomat hajoavat minimoottorit joita ei kukaan edes osta..
foordi toimittaa kuulema hyvät, vähäkulutteiset, vähä päästöiset,moottorit tojotalle.hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
taitaa olla ettei noita tarvitse kukaan edes ford,nuo saa palauttaa fordille kaikki takaisin..
fordit takaisin valmistajalle huijauksen vuoksi
http://www.iltalehti.fi/autot/2013031716793140_au.shtml
http://www.talouselama.fi/uutiset/tuulilasi vertaili fordin ihmemoottori ei olekaihmeellinen/a2135703
Ekoautovertailun pitkät päivittäiset ajomatkat heikensivät Opel Amperan menestystä. Sähkön osuus Amperan energiankulutuksesta jäi vain 4,2 prosenttiin, ja sähköinen voimansiirto ei pysty hyötysuhteellaan kilpailemaan mekaanisen kanssa. Myös Ford Focus Ecoboost menestyi odotettua heikommin. Sen litramääräinen kulutus oli vertailun suurin jopa 8.8 litraa satasella
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ekoauto-2013-prius-phev-vei-voiton
ford joutuu vielä oikeuteen pahoista huijauksistaan.eikä korjaa mitään vikojaan
http://www.toyota.fi/innovaatiot/toyota-optimal-drive.tmex
Ford Fusion haastaa Toyota Priuksen hybridien kulutuskisassa
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/ford fusion haastaa toyota priuksen hybridien kulutuskisassa/a840981
Ford Fusionin hybridiversio kuluttaa tasan viisi litraa sadalla kilometrillä sekä kaupunki- että maantieajossa. Kulutus on pienin keskikokoisten sedanmallien luokassa. Saman kokoluokan Toyota Camry -hybridi kuluttaa kaupungissa 5,5 litraa ja maantiellä kuusi litraa sadalla kilometrillä.
TUOSSAKAAN HYBRIDISSÄ EI OLE MITÄÄN TOYOTALTA!!! JA SILTI ON ISONA AUTONA TALOUDELLISEMPI KUIN PRIUS!?!?!
MILTÄS NÄYTTÄÄ USAN PARHAIDEN HYBRIDIEN LISTA...KAS TÄSTÄ:
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Hybrid-Cars/
"The Ford drives better than any car in the Prius lineup; the Prius Plug-in is pokey in EV mode, whereas the C-Max Energi is sprightly and quick. In just about every measurable aspect, the C-Max is a better vehicle"
ELI SUOMEKSI HYBRIDI C-MAX ON PAREMPI JOKA SUHTEESSA JA TILAVAMPI KUIN PRIUS!!!
http://www.cars.com/ford/c-max-energi/2013/expert-reviews/?revid=59350
toiloota pyysi apuun kun piti tehdä tua surkia gt 86 heh,heh hups onhan siinä toilootaa vilkunviiksi huh,huh voi hellan lettas oikeen toiloodan vilkuviiksi!!!!
sitten bemarilta moottorit!!!!!!!
ja lisää ranskalaiset tekee uuden haisulin jopa ranskalaiset tekee paremmin jottei käy näin esim!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/30/turvatyynyt-rajahtelevat-ennen-aikojaan-toyota-vetaa-autoja-taas-takaisin/20131648/304