Moni tuntuu hehkuttavan toyotan hybridiä ja haukkuvan euro autojen ym. "minimoottoreita....Mutta monellako "eko teko"miehellä on hybridi????
Luulen että pienet moottorit valtaavat kohta alaa, koska ne on loppujen lopuksi edullista perustekniikkaa..mutta hybridi on paljon moni mutkaisempi ja vikaantumis herkempi!!
ELI MONELLAKO ON HYBRIDI????
Luulen että pienet moottorit valtaavat kohta alaa, koska ne on loppujen lopuksi edullista perustekniikkaa..mutta hybridi on paljon moni mutkaisempi ja vikaantumis herkempi!!
ELI MONELLAKO ON HYBRIDI????
Vastaukset 24
Vanhimmat
Bensa-diesel-hybridit on menossa kohti akkujen ladattavuutta eli sähköllä ajelun osuus kasvaa, eikä ne siten kilpaile pitemmällä tähtäimellä minimoottoreiden kanssa. Hybridien eduthan tulee esiin syklisessä kaupunkiliikenteessä ja jokainen valmistaja on tuomassa niitä markkinoille omilla strategioillaan.
Kuka näitä minimoottori aloituksia tänne suoltaa??
Ketä sellasia ostaa!?!?!?!?
Hullua, talvella kuluttaa saman ku normaaliki auto!!!!
Mitä se sinun "normaali auto" sitten talvella kaupunkiajossa kuluttaa?
Minulla huonoin tankillinen tänä talvena on 5,85l/100km kun pakkasta oli -20c.
Nyt kun lämpötila on -5c pääsen noin 5l/100km.
Heti kun lämpötila nousee plussalle pääsen noin 4,5l/100km kulutukseen ja sitten kesää kohti mentäessa vielä muutaman desin tuon allekkin.
Nämä ovat todellisia tankkauksista mitattuja kaupunkikulutuksia.
Kolmella priuksella 620.000km. Hybrideitä ei edes avattu; Varmasti kalliita systeemeitä?
vähällä kulkee hybridi talvella, taxiluokan autolla kylmänäkin 5,5 l/100
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Prius_laaja.html
Tuo artikkeli on vanhasta 1.5 Priuksesta. Nykyinen 1.8 on vieläkin energiatehokkaampi.
Niinpä, melkoinen vitsihän tuo Prius on maailmalla Jokaisessa tv ohjelmassa missä käsitellään autoja jollain tapaa, niin aina irvaillaan Priussista.
Prius on teknisesti huippulaite ja siksi ärsyttää eurooppalaisten autojen ystäviä.
Sitä pösön diesel Hybrid4 on nyt odoteltu suomeen pari vuotta, ei näy ei kuulu. Outo juttu :)
Mikäli Prius olisi aivan kelvoton tekele niin ei sille kukaan jaksaisi irvailla. Piikki muiden valmistajien lihassa. Sitä se Prius kyllä on.
Kiva, että olet dieselhybridiä Suomeen jo pari vuotta odottanut. Tosin ensimmäiset tuotantomallit tulivat myyntiin alle vuosi sitten..
Myynti onkin ollut niin hyvää, että on yllättänyt valmistajan positiivisesti. Autoja ei yksinkertaisesti ole riittänyt myynnillisesti marginaalialueille. ( Suomi). Siis toistaiseksi.
Suomen verottaja on lisäksi päättänyt rankaista dieselhybridejä korkealla käyttömaksulla. Tämä tuskin nopeuttaa mallin myyntiin tuloa Suomessa.
Olin havaitsevani pienen piikin kirjoituksessasi koskien diesel- hybridiä?
Lainaankin sanojasi: Mikäli Pösön hybridi olisi aivan kelvoton tekele, niin sille kukaan ei jaksaisi irvailla.
Pösön hybridi voi toimiessaan ollakin loistava, vaan mites kestävyys ja laatu? Tähän saakka psa-vehkeet ovat olleet kuuluja vioistaan ja muutaman vuoden ikäisenä ranskis-hybridi lienee aika pommi...Prius taas vaan kestää ja kestää.
Taloon uusitaan viisi pikkuautoa loppuvuodesta ja ne tulevat olemaan Yaris HSD:tä. Noin 95% ajoista tapahtuu pääkaupunkiseudulla Kehä III:n sisäpuolella ja noilla kulkineilla päästään pienimpiin käyttökuluihin laski asiaa miten tahansa. Tulevat olemaan ajossa neljä vuotta ja kilometrejä kertyy noin 30-40 tkm per vuosi per auto.
Pystyykö noilla kuljettamaan muuta kuin terveisiä?
Nauris hybridissä on takakontti 2xx litraa eli B-segmentin kokoa, vaikka auton ulkomitat viittaavat C ja hinta D-segmenttiin.
Mulla on hybridi: uutena ostettu vuosimallin 2008 Prius. Nyt melkein 90 tkm lasissa, tuona aikana ei minkäänsorttista vikaa. Keskikulutus tankkauksista laskettuna kesäaikaan luokkaa 4.6 l/100km ja talvella pahimmillaan litran enemmän. Keskimäärin kulutus on varmaankin noin viiden litran luokkaa.
Priuksen monimutkaisuus on tietokoneohjelmisossa, mekaanisesti se on nerokkaan yksinkertainen ja varmatoiminen laite. Tutustu aiheeseen esim. täällä: http://eahart.com/prius/psd/
Mulle ei enää tavallinen auto kelpaisikaan, on se tuo Prius vaan niin hieno peli.
Kyllähän tuossa TM:n talviauto vertsilussakin hybridin kulutus oli ihan omaa luokkaa. hybridi lexus 4,9 ja seuraavaksi pienin oli diesel 6,3. Muuten miksiköhan Saksassa prius maksaa alkaen 26te ja ave siellä alakaen 22te ja suomessa vastaavasti 35 ja 24, saksassa eroa ei oll kuin 4t suomessa 11t.
Saihan heti alkuunsa Toyota painettua Toyota Yaris hybridin hinnan alle 21 000 € Suomessa. Uskonpa hintojen korjaantuvan, kun päästään tekemää isompia sarjoja ja uusia tehtaita avautuu. Toyotalla onkin ollut maailmalla pysyä tuotanto vauhdissa, kun kysyntä on ollut suurta ja tehtaat ei pysy tikausten vauhdissa hybridien suhteen.
Suomessa on kyllä kova autojen verotus, joka selittää suuret hinnat. Amerikassa taas käy niin voimallisesti Toyotan ja Lexus mallien hybridi kauppa, että siellä on hintoja jouduttu nostamaan sen vuoksi. Ihmiset kuulemma erään linkin mukaan aivan paniikissa ostavat hybridejä ja senvuoksi toimitusajat ovat venyneet lähes 8 kk.
Yksinkertaisesti Toyotat ei pysty tuottamaan tässä vaiheessa niin nopeasti hybridejä tehtaista kuin olisi tarve.
Nykyajan Toyota Hybridit kyllä kuluttaa tosiaan vähemmän kuin dieselit ja senlisäksi dieselistä saa maksaa vielä käyttövoimaverot, jotka sisältävät myös vanhan dieselveron.
HEHEHHEHHE!!!
Niin se sunami juu......
Mutta missä syy, kun Prius maksaa Suomessa 35000, ja ylellisempi ja parempi Lexus CT200 maksaa vähemmän eli alle 33000 ?
Saksassa Prius maksaa alle 26000 ja Avensis 22700 (Suomessa 24300).
Jos hinnoittelu olisi kohdallaan, oikea Priuksen hinta Suomessa olisi alle 30000.
Suomen Prius hinnassa on kiitettävästi liikevoittoa.
USA:ssa Priusin kuluttajavähittäishinta on noin 20000€ - täällä verotonkin hinta on 30000€ ja verot päälle
Tänä vuonna hybridit lyövät markkinat.huhtikuussa tulee uudet mallit markkinoille.kulutus jopa alle 3litraa satasella
"Mutta missä syy, kun Prius maksaa Suomessa 35000, ja ylellisempi ja parempi Lexus CT200 maksaa vähemmän eli alle 33000 ?"
> no siinä, että Prius ja CT200 ovat tyystiin eri autoja. CT200 perustuu Auris HSD:hen (jonka hinta taas on 27000€). Lexus-badge maksaa siis 6000 euroa.
Eli tähän mennessä on ilmoittautunut 0 kpl hybridin omistajaa ja monen monta poskisolistia.
Pelkkä markkinointikikka nää hybridit nykyisellään ovatkin. Kallis tekniikka (vyö ja henkselit tavallaan, kun on rinnakkaisia voimanlähteitä), joten taitaa olla valmistajallakin katteet aikalailla nollissa ellei peräti miinuksella. Mutta sehän ei haittaa, kun osuus myynnistä on prosentin murto-osia. Markkinointiahan nämä ovatkin.
tänään olin kyydissä kun taksikeskus lähetti, tolpalla olisin jättänyt väliin. Eikö tuossa pitäisi olla halvempi taksamaksu kuin oikeassa taksiautossa - MB, Volvo etc ?
En ymmärrä tarvettasi päteä olemattomilla tiedoillasi, mutta päde ihan rauhassa vaan. Aiemmin viestiketjussa ilmoittautui yksi omistaja, jonka huomiotta jättäminen painaa uskottavuutesi valitettavan alas.
Myöskään tästä markkinointikikka-vouhotuksestasi ei ota selvää vanha erkkikään, näyttää siltä että on peruskoulun yhteiskuntaopit jääneet väliin: yritykset tekevät sitä, mille markkinoille on kysyntää. Joten mitäpä "kikkaa" siinä on, jos valmistetaan vähän polttoainetta kuluttavia autoja, koska ne ovat suosittuja? Myynnin edistämisen kannalta on järkiperusteista valmistaa autoja, joita asiakkaat haluavat.
Minulla on Prius, enkä sitä vaihtaisi pois. Paitsi ehkä uudempaan Priukseen.
Yritetään tähän kirjoittaa selvästi, että omistan Auris hybridin. Seuraavakin auto tulee olemaan hybridi hiljaisuuden ja käyttömukavuuden takia.