voinen kertoa teille kaikille..

paavo kannustuksesta. En todellakaan ollut uutta ostamassa. Mutta en uskonut noilla kilometreillä ajetussa autossa olevan noin paljon vikoja...En ole kuullutkaan että tänä päivänä 200 tkm ajettu auto olisi PALJON ajettu ja että vaihdelaatikko remontti on tiedossa tuossa kilometrimäärässä..

relluttelija kirjoitti:

paavo kannustuksesta. En todellakaan ollut uutta ostamassa. Mutta en uskonut noilla kilometreillä ajetussa autossa olevan noin paljon vikoja...En ole kuullutkaan että tänä päivänä 200 tkm ajettu auto olisi PALJON ajettu ja että vaihdelaatikko remontti on tiedossa tuossa kilometrimäärässä..

Merkistä riippumatta käytettyjen ostajia kohtaavat seuraavat ongelmat: laatikot hajoavat, kampiakseit katkeavat, elektroniikka pettää, laakerit savuavat jne eikä kilometrejä tarvita kuin 30tkm

Tuli muuten mökillä luettua just 1990 vuoden teknaria jossa esiteltiin 900-sarjan Volvo eli kaikkien luotettavien ja pitkäikäisten autojen esikuva.

Arvaas mihin se on suunniteltu: no maksimissaan 200tkm ajoon!!! Ihan totta, edes tätä jäykällä taka-akselilla ja muutenkin pomminvarmoilla alivireisillä koneilla tehtyä traktoria ei tehdas ole suunnitellut tuon pidempään (huolettomaan) ajoon.

Pitäisi muistaa saksalainen viisaus: yli 100tkm ajettuja autoja ei myydä kuin turkkilaisten karvakäsien kautta hulluille kommunismin ikeen alla eläville sloboille ja muille suomalaisille.

Sakalainen ei koske itse näihin paalauskunnossa oleviin loppuunajettuihin autoihin. Toista se on täällä lipposlovakiassa jossa jonkun 200tkm ajetun halvan käyttöauton omistaja itkee kun se ei olekaan eneää uudenveroisessa kunnossa!

joku jossain kirjoitti:

Merkistä riippumatta käytettyjen ostajia kohtaavat seuraavat ongelmat: laatikot hajoavat, kampiakseit katkeavat, elektroniikka pettää, laakerit savuavat jne eikä kilometrejä tarvita kuin 30tkm

Tuli muuten mökillä luettua just 1990 vuoden teknaria jossa esiteltiin 900-sarjan Volvo eli kaikkien luotettavien ja pitkäikäisten autojen esikuva.

Arvaas mihin se on suunniteltu: no maksimissaan 200tkm ajoon!!! Ihan totta, edes tätä jäykällä taka-akselilla ja muutenkin pomminvarmoilla alivireisillä koneilla tehtyä traktoria ei tehdas ole suunnitellut tuon pidempään (huolettomaan) ajoon.

Pitäisi muistaa saksalainen viisaus: yli 100tkm ajettuja autoja ei myydä kuin turkkilaisten karvakäsien kautta hulluille kommunismin ikeen alla eläville sloboille ja muille suomalaisille.

Sakalainen ei koske itse näihin paalauskunnossa oleviin loppuunajettuihin autoihin. Toista se on täällä lipposlovakiassa jossa jonkun 200tkm ajetun halvan käyttöauton omistaja itkee kun se ei olekaan eneää uudenveroisessa kunnossa!

Minäkin maksoin kohtalaisen kalliit oppirahat kun ostin n 155 tkm ajetun Audi 100:n. Ennen kuin vuosi oli täynnä oli autista simahtanut vaihdelaatikon laakeri sekä ohjaustehostimen pumppu. Myös keskuslukituksen piuhoja meni poikki oven saranapuolelta. Auto jonka pitäisi kestääää.

Ja kun tyhmä ei kerrasta opi, niin 140tkm ajettu 405 pösö alle, pyöränlaakerit, koneen öljynkulutus valtava n 180tkm tienoilla, ruiskustakin meni jotain jonka nimeä en osaa lausua.

Enää en taida yli 100tkm ajettua ottaa, en edes kakkosautoksi. Näistä tapauksista on jo onneksi liki 10 vuotta aikaa...pikkuisen tuntuvat jo etäisiltä nuo rahasyöppöautot.
Näiden kahden alkuhistoria oli muuten yhteneväinen; Työsuhdeautoja olivat olleet! "Huollettu ja hyvin pidetty" vai oliko sittenkin "huolettomasti hoidettu ja hyvin poljettu"
Tietää sen itsekin, nyt myöhemmin myös työsuhdeautoilla ajaneena. Ei ts-auton hoitamisella ole mitään väliä, ja vaikka kierrokset joskus kylmänäkin hakkaa rajoittimelle niin ei se mitään, lämpiääpä nopeammin...